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凭借空气动力车轮，特斯拉Model 3续航提升10％

随着特斯拉 Model 3 的量产不断推进，越来越多技术设计细节逐渐显露在公众眼前。其中的一些，此前一直被大家忽视。比如，我们发现，标配的18寸空气动力学车轮其实非常有意思——它对能效的提升，恐怕超过了绝大多数人的想象。

大多数人都知道，汽车行驶过程中通过轮子和轮舱的气流，对车辆的整体空气动力学表现至关重要。例如，拿F1赛车的前鼻翼来说，它的功能并不是所有人所认为的提供下压力，而是把气流导向轮胎两侧，减少气流分离，降低气动阻力。对于电动汽车来说，能效和续航能力一直是它的痛点。因此，过去几年中随着电动车的兴起，全覆盖或者半覆盖的空气动力车轮设计开始在某种程度上复兴，唯一的问题是：用户多认为它们比普通轮毂要丑。

初代ModelS发布时，特斯拉推出了空气动力轮子“Aerodynamic 19”，并宣称，由于采用了空气动力轮子，Model S的高速续航能力因而提高5%。Aerodynamic 19的设计目的是降低风阻。外观像一个鼓起的金属盘，它的功能是把流经车身下部的气流导向车辆两侧，减少气流分离。车轮改进了自己的空气动力学性能，但并不一定适合所有人的审美观点，大多消费者并不愿意为这样的外观买账，特斯拉很快就不得不放弃“Aerodynamic 19”。

现在，通过Model 3上的18寸车轮空气动力套件，特斯拉的空气动力车轮设计再次重返大众视线。但它只是个装置在车轮上的可拆卸套件，这是它和“Aerodynamic 19”最大的区别。这是装套件和不装套件的视觉效果对比：

用户可以选择在日常短途驾驶中拿下端盖套件，秀出轮毂，长途驾驶时再装上——出远门的时候，有百分之几的续航提升就可能比原来多跑几十甚至上百公里的路程。

Model 3的续航提升能达到多少呢？

特斯拉美国车主俱乐部的一名成员，前几天遇到了一名Model 3车主，据说是负责工程研发的特斯拉副总裁道格·菲尔德，据他称：“18寸装了空气动力套件的轮胎，主要是因为想要更多提升续航，提升幅度在10%左右。”这大大高出了业内预期，但也并非不可能。

在特斯拉举行的Model 3新闻发布会和交付仪式上，看到很多辆Model 3电动车，其中大部分配置都是运动型车轮。大多数路面上能看到的Model 3，选择的也都是19寸运动轮胎，道格·菲尔德(Doug Field)的选择绝对算得上小众，为此还需支付高达1500美元的额外费用。目前，19英寸运动型车轮只保留一种颜色选项——铬/银色外表和较大的尺寸，大轮胎一般被认为视觉效果更好，因此4S店往往都提供选装选项。但包含空气动力套件、能大幅提升续航的18寸标配轮胎，也是有机会成为主流的。

审美是一个不断变化着的事。空气动力轮胎设计会不会彻底复兴还有待时间来验证。

最后更新：2017-10-08 06:56:46

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