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雪上加霜，特斯拉Model 3量產問題未解，電池工程總監離職

剛剛發布的第三季財報將特斯拉Model 3的量產難題指向電池生產，特斯拉又遭遇電池工程總監離職。

據外媒Eelctrek報道，特斯拉經曆多位高管離職及大幅裁員後，特斯拉電池工程總監喬恩·瓦格納（Jon Wagner）目前也已離職。

公開資料顯示，瓦格納於2013年1月份加入特斯拉，主要負責特斯拉輕型車的技術研發工作，以及Powerwall技術的開發。

值得注意的是，特斯拉剛剛宣布將其Model 3車型的產量目標推遲約3個月，還計劃在2018年的某個時間段，Model 3汽車的生產量提高到每周10000輛。

根據其第二季度財報顯示，公司確信在第三季度，Model 3的產量可達到1500輛以上，到2017年底，每周產量達到5000輛。

但第三季度財報顯示，特斯拉在本季度隻生產260輛Model 3，交付222輛。同時，來自供應鏈的消息稱，特斯拉已將今年12月的訂單減少到每周3000輛。

顯然，Model 3的產能爬坡正麵臨難題。特斯拉方麵表示，主要的限製因素是其內華達超級工廠的電池模塊裝配線存在問題，公司不得不對工廠部分生產線進行重新設計，並表示目前很難預測需要多長時間才能解決生產瓶頸問題。

鬆下方麵也證實，特斯拉使用了與鬆下聯合研發的新型2170型電池，但是該電池模塊尚未實現自動化生產，這是製約Model 3產能提升的主要原因。

電池問題的解決情況還未知，瓦格納的離職不知是否會讓Model 3的量產更為困難。

實際上，在此之前特斯拉已經出現了多名高管離職的情況。同時，在10月中旬，特斯拉開始陸續開除多名員工，涉及到工程師、工廠工人、以及小組主管各個部門，占整體員工數量的2%。根據最新消息顯示，此次裁員人數很可能已經超過700人。

鈦媒摘聲

在相對公平的技術平台裏，年輕人不講自己的家庭背景，無須爭論自己的出身是好是壞，人們憑借誰的點子更好來爭得用戶，在意誰的產品更能贏得人心。在新技術平台之上，你無須擁有得天獨厚的壟斷資源就可以白手起家，憑借自己的真才實學對世界做出改善。

— —360董事長 周鴻禕

對這些企業來說，利用、挖掘數據是一件非常困難的事，因為要實現數據結構化需要一定的時間。但是現在政府已經開始出手扶持他們，製定了優惠政策推動企業加快實現數據結構化。未來中國企業可能會在這方麵趕上美國企業，但是現在還沒法實現。

— —創新工場董事長 李開複

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最後更新：2017-11-08 08:59:03

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