双积分政策下，蒙迪欧/翼虎/F-150都将推插电混动

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最近在“双积分政策”下，再次引发一波合资风潮。今年6月，国务院法制办发布“双积分政策”二次征求意见稿。前段时间，一则“双积分政策或将延迟一年实施”的消息又传了出来，但这估计也是为了不一刀切伤害太大的缓兵之计。

双积分政策简单解释一下就是新能源汽车的补贴形式，不再是政府补贴企业了，而是慢慢转变为车企之间相互补贴。乘用车企业的新能源汽车负积分，应当采取从其他乘用车企业购买新能源汽车正积分的方式抵偿归零。新能源汽车正积分可以自由交易，但不得结转。如此一来，吓得不少燃油车大户赶紧联姻，甚至和“原配”再结一次婚。

在“双积分管理政策”最终方案即将公布的之前，目前已经有多家企业合资，雷诺-日产和东风再合资，还有成都车展前夕的福特牵手众泰，此前还有江淮大众合资、长城入股河北御捷，戴姆勒入股北汽新能源等等。

其中让人出乎意料的当属福特和众泰签署合作备忘录。一家是美国百年车企，一家是中国本土民营车企，官方宣称的是备忘录的目的在于探讨在中国成立一家从事纯电动乘用车的合资公司。

不过，福特可不单单只有与众泰共同造电动车的计划，福特的电气化战略不可谓不宏大。福特已经公布了在华电气化战略。明年上半年将在华推出插电式混合动力车福特蒙迪欧Energi；此外，福特汽车未来5年内将在华另推出一款纯电动SUV。

今年进口版的MPV C-MAX Energi已经被引进，蒙迪欧Energi作为福特在中国市场推出的第二款插电混合动力车型，也将是长安福特生产的首款电动车。混合动力版本的外观与普通燃油版的区别并不大，只是在车身左侧翼子板装有圆形充电口，车尾配有“ENERGI”字样的标志。

混动版车型配置也与燃油版车型顶配车型一致，除去一般配置，Energi还将配备启停、气囊式、以及旋钮式换挡机构。

搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机的动力组合，前者最大功率为107kW，后者最大功率88kW。220V电源充电可在4.5小时充满，百公里油耗为2.0L，其纯电模式续航里程为35km。

除了蒙迪欧Energi，近期全新翼虎的插电式混动车型也曝出谍照。翼虎新车前翼子板有所加宽，C柱也有明显的拼接，新款预计在宽度和长度上都可能有所增加。在前翼子板上，看到了充电接口，由此曝光了翼虎的混动计划。

Energi作为福特的插电混动技术标志性后缀，外媒已经在欧盟知识产权局注册的全新商标里查到了除翼虎外，福克斯、全顺和探险者车型未来插电混动版本商标。

在各国重视新能源的今天，福特加紧电气化战略。这几款车的推出只是福特庞大的新能源计划的冰山一角，此外旗下所有的SUV和皮卡车型都将推出混动版本，现在已经规划了13款纯电动车型，包括全新的纯电动SUV续航里程将超450公里。除中国市场之外，也会在欧美市场推出。

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最后更新：2017-10-08 02:54:12