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吉利遠景的十年征途，就是一部中國家轎普及浪潮的編年史

蘇軾的“不識廬山真麵目，隻緣身在此山中”之所以傳誦至今是因為不同時代、不同環境、不同的人都能感同身受。這句話說得太好了，如果你隻看到此時此刻此地圍繞在你周圍的信息，你很難判斷甄別出事情的真偽，無法把脈未來，隻有當你跳出現時現地的桎梏，回顧曆史，將自己的時間軸從幾個月幾年拉長到幾十年的時候，一番特別的景象就會呈現在你的眼前。

當我們站在2017年這個節點回顧中國汽車的發展，可以清晰地觸摸到它的脈搏，三次汽車普及浪潮將國人擁有家庭轎車的門檻越拉越低，越來越多的人進入到了擁有車的幸福生活。

上世紀八、九十年代的“老三樣”（桑塔納、捷達、富康）掀起了第一次家轎普及浪潮，它們的功勞在於第一次讓國人接觸到了家轎的概念，雖然在當時人們普遍工資隻有三位數的年代，一輛近二十萬元的桑坦納幾乎就是今天的保時捷、大奔了，隻有領導幹部、下海的“萬元戶”才有可能坐上，但至少人們擁有了購買的權利與選擇。

這個問題直到1999年“造車瘋子”李書福的正式上線才有解。1999年，衝破重重阻礙，吉利第一批兩廂轎車豪情開始銷售了。“造老百姓買得起的轎車”這個口號，在吉利豪情上體現的淋漓盡致。豪情一出世就將汽車的價格從雲端拉了下來，尤其是夏利。雙方價格戰輪番上演，夏利的每一次降價，吉利必定應聲而降。最後，被步步緊逼的夏利曾將價格定在了3.18萬元，而吉利豪情最後定價2.99萬元。此價一出，業界充滿了對吉利的質疑，但也卻贏得了消費者的掌聲。

這是第一次真正意義上的轎車普及潮。

2003年後，改革開放成果初現。在中國加入世貿、合資車企紛紛建廠現地化生產等多種因素的導向下，以凱越為代表的合資車型受到了人們的喜愛。合資家轎的價格也下探到10萬元。而在這段時間，正式拿到中國汽車生產企業產品《公告》的吉利也開始集中發力。美日、優利歐、美人豹的出現震驚海內外。

2007年吉利汽車加快了推出新車的步伐，吉利遠景正式發布上市。不僅將家轎的價格由合資品牌主導的10萬元再次拉低到了5萬元，更預示著吉利的造車水平進入了全新的階段，當時遠景搭載的1.8L CVVT發動機擁有絕對的自主知識產權，代表了當時自主汽車CVVT發動機的最高水準。

這是第二次家庭轎車的普及潮，6~10萬元成為家庭轎車的主流。

而在接下來的2007到2017的十年裏，中國的汽車消費市場被不斷開發，僅2010年中國汽車產銷量就超過1800萬輛，躍居全球第一。隨之而來的，是消費者對品質的追求越來越苛刻，對功能的需求越來越豐富，對顏值的追逐越來越看重，首次購車的年齡也越來越年輕化。

在這十年中，吉利遠景也不斷隨著市場在狂奔。

以最初的2006款、2011款和最新的遠景 2017款為例，顏值，功能與品質均麵向消費群體作了大幅度的“幸福升級”。2006款遠景是吉利經過20多個月潛心開發完成，從車身尺寸看采用長軸距、大車身的均衡先進的整體化布局理念，軸距達到2602mm，車身尺寸長寬高：4602/1725/1480mm，寬敞大氣，完全達到了中級車型的標準。高亮度四圓燈式氙氣前大燈，采用LED組合式尾燈，突出水晶質感和動感十足的形象，並配備可傾斜及側滑的電動天窗，這在當時都是讓人驚豔的組合。發動機更是“逆天”，遠景配置了當時吉利自主開發的1.8L帶VVT技術的發動機，升功率達到57.2KW，相比當時同排量的豐田卡羅拉還要高2KW，達到了自主品牌的新高度。

2011款遠景順應當時吉利的多品牌戰略，換標“全球鷹”，車身尺寸變化細微軸距則保持不變，外觀也僅微調了層次更加分明的進氣格柵等細節。而在配置方麵，具有倒車影像的7英寸觸摸屏，全新自發光儀表盤，舒適版車型同樣配備，此外，自適應大燈，四門電動車窗，具有電熱除霧功能的後視鏡、後擋風玻璃則均為新遠景全係標配，舒適便利性配置非常豐富。2011款的變革重點仍是發動機。此次遠景裝載的1.5L DVVT發動機，為吉利自主研發的JLγ-4G15機型，相較老款發動機實現了進排氣雙氣門正時可變，最大輸出功率為106馬力，峰值扭矩140N·m，綜合油耗由此前的7.2L/100km，降低至6.8L/100km。

前兩次蛻變可以看到，遠景從“大而全”向“真功夫”的不變演進。到了2017款新遠景，歸隊吉利精品車3.0體係後，蛻變迎來了破繭化蝶。2017款遠景在外觀方麵換裝了吉利家族全新的回形前格柵，並且前保險杠細節也相應作出了調整。同時，該車尾部則與現款車型基本保持一致，僅在後保險杠下部的融入了全新的中國古典式花紋。新車內飾兩種配色方案，並在換擋杆部分融入了“十周年”專屬標識。配置方麵，新車增加定速巡航、雪地模式、GPS主機集成行車記錄儀功能、T-BOX智能遠程車管家等配置，其中T-BOX智能遠程車管家可進行遠程車況查詢、遠程控製車輛狀態、遠程啟動相關設備、遠程防盜報警、查詢車輛位置等操作，可以說是“武裝到了牙齒”。動力方麵，新車搭載1.5L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩款發動機，其中1.3T發動機的最大功率為133馬力（98kW），峰值扭矩為185N·m。傳動係統方麵，與1.5L車型匹配的是5速手動或4速自動變速箱，與1.3T發動機匹配的是6速手動變速箱。

在剛剛過去的8月，新遠景銷量11025輛，同比增幅達33%，1-8月累計銷量91,615輛，本年度已經迫近10萬輛大關。總銷量上遠景已經突破百萬大關，是自主品牌中第四款達到百萬銷量的車，也是是吉利汽車中繼帝豪之後的第二款百萬車型，同一個品牌下同時擁有兩個銷量百萬的車型這是中國自主品牌的第一次。

更加值得一提的是，全新一代遠景預計在今年第四季度上市，從目前曝光的信息來看，軟硬件的升級力度都完全符合迭代產品的標準，延續“爆款”應該沒有壓力。新車車身尺寸達到4599×1747×1482mm，較現款遠景均有所增加，軸距加長15mm，達到了2615mm。更加寬大的尺寸也給了設計師更大的發揮空間，突出的漣漪進氣格柵以及前保險杠細節上的變化可以算是全新遠景的“微調”，包括取消尾部logo、上翹的尾箱上沿設計等等均比現款更加簡潔。整體來說，全新吉利遠景在外觀上變得更加沉穩，而且也更具高級感。

相比外觀，全新遠景在內飾上的革新則有點“大動幹戈”。新車采用吉利3.0內飾設計理念，與帝豪、博越的風格相同，營造了環抱式的氛圍，而且中控台與車門麵板均換裝了軟性材料，品質感得到了極大的提升。車內最大的亮點來自於G-Netlink 3.0智能車載係統，不僅支持手機互聯功能，而且還有在線音樂、在線導航、語音控製、查詢天氣、股票等信息的功能，極大方便了用戶，提升了車輛的實用性和易用性。

動力方麵，全新遠景延續了現款車型中的動力總成，有1.3T渦輪增壓和1.5L自然吸氣兩種發動機，最大輸出功率98kW和80kW，峰值扭矩185N·m和140N·m，與之匹配的是5MT手動、6MT手動和4AT自動變速箱。

整體而言，全新一代遠景的改變非常明顯，包括更有質感的內飾以及更為智能的配置升級，這完全符合吉利精品車3.0的發展方向，在“博”係列、帝豪係列已基本換裝結束後，遠景終於也迎來了質變。如果說第三次汽車普及浪潮中有哪個品牌可以真正做到品質感與經濟性兼備，那麼吉利一定是領頭羊；如果說第三次汽車普及浪潮中有哪款車型適合成為家庭轎車的先鋒，那麼一定是吉利遠景。

最後更新：2017-10-16 14:39:50

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