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直擊GS4和CS55 榮威RX3或8.58萬起售

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“互聯網汽車”和“律動設計”概念，為榮威帶來前所未有的活力，憑此RX5月銷保持在2萬輛左右，i6擠身自主品牌主流家轎行列，上汽官方數據顯示，其今年1-8月累計銷量31.13萬輛，同比增長98.54%，其中互聯網汽車達到22萬，占比超過70%。這個套路，必須發揚光大，快速裂變，讓產品線更豐富，價位覆蓋麵更大，至2020年上汽將密集投入24款新品（含MG品牌）。而近期最熱的莫過於小號RX5——RX3，新車將於9月27日正式下線，並計劃於年內正式上市，新車可能直麵GS4和CS55等熱銷自主SUV發起挑戰。

對於消費者來說，最關心的是售價，本文我們將依據現有的產品信息和市場競爭環境猜測新車的售價，來看看與你期待的是不是一致吧。

雖然是款全新車，RX3卻讓人覺得眼熟，它和RX5長得太像了。設計上同樣是律動設計理念、展翼式前臉，細節上造型有所差異，比如中網占前臉比例加大、前杠造型、尾燈形狀等。此外，新車的尺寸長寬高分別為4408/1804/1651mm，軸距2625mm，比RX5小一小圈，這個身材與一眾主流小型SUV很有競爭力。

毫無疑問，RX3將繼承RX5上好的基因，作為賣點的智能互聯係統斑馬，從用料、設計上下功夫而來的檔次感，以及豐富的配置。亮點方麵，RX3提供LED大燈、8英寸中控屏幕、Nappa工藝皮質包裹、全景天窗、中控氛圍燈、自動防眩目內後視鏡、前排座椅加熱以及AUTOHOLD等功能。

動力方麵，RX3將搭載一台上汽和通用聯合開發的1.3T三缸發動機（尾標18T），最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，匹配愛信的6速手自一體變速器。此外，也提供1.6L排量，最大功率92千瓦，最大扭矩158牛·米，匹配手動或CVT變速器。底盤部分，新車采用前麥弗遜式，後扭力梁式懸架，全係僅提供前輪驅動方式。

同樣定位為緊湊型SUV，長相酷似，RX3從尺寸上僅比RX5小一丟丟，軸距也保持在2625mm，將兩款車放在消費者麵前，大家會如何選擇？這是上汽首先要厘清的問題，既要做到保持RX5當下的良好勢頭，又要做到用兩款不同的產品抓住更多的用戶。

RX5車身尺寸長寬高分別為4545/1855/1719mm，軸距2700mm，搭載1.5T和2.0T排量發動機，是一輛標準的緊湊型SUV。定價在9.98-18.68萬元，主打的互聯網車型價位在13-15萬元，從目前的市場反應來看，主力銷售車型是1.5T兩驅互聯網智享版和自動互聯網智尊版，兩車的指導價分別為14.88萬元和15.88萬元。

而目前在10-13萬元區間也有旺盛的消費需求，這正是自主品牌的重兵區域，同時也是品牌向上不可逾越的價格區間，榮威布局小號RX5——RX3，起到與前者形成錯位聯手，豐富產品線，提升價位覆蓋範圍的作用。

兩者的關係，有點像日產的奇駿和逍客，一個A級一個A-，RX3尋找的正是半級的競爭空隙，強化細分市場的，對剛剛表現出良好勢頭的榮威來說，這要比推一個A0級或B級更有把握。

與RX5形成差異化，RX3的競爭對手將鎖定在合資小型SUV和定位稍低的自主緊湊SUV，目標將是每個細分市場的排頭兵，這樣能夠更快地在銷量上實現爆發。憑借尺寸的優勢，RX3可以叫板繽智/XR-V，憑借高檔次感與高配，可以挑戰GS4和CS55。

從上表可以看出，RX3尺寸上要比繽智稍大一點，而比兩個自主品牌緊湊型車稍小一點，就競爭而言，RX3處於進可攻退可守的位置，這大概也是上汽有意為之。

動力方麵，榮威RX3所搭載的來自上汽與通用共同研發的1.3T發動機有不錯的競爭力，尤其對合資品牌SUV來說，有著明顯的優勢，這樣易於其與合資車型形成“同價位，大一級”的競爭局麵。雖然將提供1.6L排量，但將來該車主打車型或為1.3T，主要價格區間在10-13萬元，與RX5的1.5T、2.0T形成合力。

與一眾對手相比，榮威RX3有著更鮮明的亮點，除了上文提到的極力打造檔次感、高配置外，其將搭載與阿裏共同開發的智能互聯係統斑馬，在手機互聯、網絡功能以及智能語音方麵都處於領先水平。而且“互聯網汽車”概念已經在RX5身上獲得良好的市場反應，RX3將以此作為競爭優勢。

與RX5要拉開一些價差，以便達到覆蓋麵更寬的目的，同時也要避免兄弟打架的局麵。前者起售價9.98萬，而主銷車型則為14.88-15.88萬元的互聯網版本，RX3定價要比大哥低出1.5-2萬元，主銷車型則要主攻10-13萬元區間，形成無疑配合。

也就是說，RX3的起售價或者在7.98-8.48萬元區間？很可能不是這樣，再看看榮威另一款“律動設計”新車i6，其定位為緊湊型三廂轎車，按照市場的競爭態勢，自主品牌同級車定價在7-10萬元區間，但其指導價為8.98-14.38萬元。

從上表可以看出，i6的入門車型為1.5T手動風尚版，而1.0T則直接起跳到手動豪華版，按照1.5T同配比1.0T貴1.2萬的節奏，如果1.0T提供手動風尚版，則入門售價要下探到7.78萬元。上汽沒有這麼做，而是將起售價定在了接近9萬元的位置，說明還是希望將榮威品牌打造得更高端些，價格下探太厲害，品牌定位低了很難再往上抬。

因此，RX3也會遵循“避免低端”的思路，這是一款緊湊型SUV，上汽不太可能把其價格定在8萬元區間內，甚至8.5萬內也不會考慮。其搭載的1.6L和1.3T兩種排量發動機，雖說後者技術更先進，前者卻也不會弱太多，可能采用與i6相似的定價方式，1.3T手動低配版為起售價打頭陣，1.6L排量車型夾在中間，主打10-11萬元區間，1.3T則再繼續推中高配，互聯網版主打12-13萬元區間。

這個價是否有競爭力？參考下圖，RX3的1.3T高配車型將觸碰到繽智的1.5L低配，利用大尺寸、渦輪增壓發動機以及智能互聯等高配置吸引預算不是很足又在意配置的人群。麵對兩個自主對手，RX3定在8.58萬的起售價同樣有說服力。

說到這裏，估計有人要不滿意了，RX5就賣10萬塊，它的小弟也要賣接近9萬？我看有不少網友喊這款車定價在7萬多很有興趣，這大概不太現實。RX3並沒有比大哥小多少，這是不爭的事實，再看看它各種高配，說明上汽就是想把這車盡量打造得更有競爭力，從而在價格上更有底氣。前麵已經說了，上汽不想做低端品牌，8.5萬左右的起售價，比i6略低，又不會顯得LOW。

最後更新：2017-10-08 05:23:48

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