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進軍中型MPV市場，別克GL6實力幾何？

近日，上汽通用汽車官方放出了別克GL6的官圖，並宣布新車將於年內正式上市。雖然目前GL6還有諸多細節尚未公開，但是已經吸引了業界相當多的目光。別克品牌自1999年便開始耕耘中國MPV市場，GL6作為GL8之後別克推出的第二款MPV產品，在我看來，它對於別克品牌乃至整個中國MPV市場而言，都有著絕對重要的意義。

MPV市場不同於其它細分市場，其車型分布主要分散在兩個極端。一頭是以五菱宏光為首的5萬至10萬元低端陣營，另一頭則是以GL8為代表的起步在20萬元以上的中高端陣營。但在這兩者之間，出現了一個20萬以下級別的市場斷檔。伴隨著社會上更多80、85甚至90後消費者的成家立業，五口之家一同出行的模式正逐步增多，對於MPV車型的需求也在增長。因此，20萬元以下的家用MPV市場需求量其實非常可觀。

但問題是，在這個中國家庭的主力購車區間，MPV市場中雖然也有途安L、佳樂等產品的存在，可真正能夠供消費者進行選擇的車型，其實並不多。別克GL6的入市，能夠強有力的填補20萬以下價格區間的產品斷檔，同時也為一直波瀾不驚的20萬以下的家用MPV市場注入一針強心劑，豐富消費者在這一價格區間的購車選擇，並加劇別克MPV家族對於中國MPV市場的馬太效應。

有研究發現，在價格檔次之外，“車型”是消費者認知和區分汽車產品更為重要的標準。塑造“車型”品類標準的這種打法更加聚焦，具備更高的戰略價值。回到別克品牌身上，在GL6之前，別克已經通過GL8商旅車、全新一代GL8以及GL8 Avenir完成了MPV車型從22萬元到45萬元市場的產品全覆蓋，使得別克的“GL家族”已經在消費者心中和MPV三個字符形成了直接聯想。

那麼，定位高檔中型MPV，並劍指家用市場的GL6，通過邁入20萬門檻的更低售價，將進一步加深別克MPV車型縱深化的產品矩陣。當消費者有公商務需求時，可以選擇GL8；當有家用需求時，仍然可以按照預算的不同選擇GL8車係亦或是GL6。別克的MPV車係已經可以用一個大的品類，覆蓋政企用戶、家庭用戶甚至是租賃公司的所有需求。所以說GL6的推出，實現了別克對中、高端大型MPV市場的全麵覆蓋，一方麵可以看作是別克對於“品類帶動品牌”策略的進一步落地，同時也體現了別克深化家用市場布局的決心，全麵鞏固了自己在國內MPV市場的統治地位。

當我們仔細品味如今國內MPV市場形態時，會發現一個有趣的現象。雖然低端市場仍然是MPV銷量的主要來源，但是相比去年同期，自主品牌車型的市場競爭環境愈發激烈，很多新晉推出的車款無論在設計還是產品力層麵都已經有了不同程度的提升，因此以五菱宏光、寶駿730等為代表的一批“老而彌堅”派車型，銷量其實是在呈逐步下降的走勢。

而另一方麵在中高端市場中，產品力得到全麵升級，已經完成車型換代並將定位逐步從商用市場之上轉向家用市場的GL8，1-8月同比增長84.5%。

GL8銷量走勢圖

對於這種情況的產生，我認為最主要原因就是由於消費趨勢的不斷升級，中國家庭購車理念已經愈發向著年輕化、理性化、多元化發展。選擇MPV車型的標準，在實用性之上，品質感在消費者進行購車決策的過程中，優先級得到進一步提升。那麼如果以這個標準來審視GL6，它的實力如何呢？

據悉，GL6在外形上將采用全新家族飛翼式進氣格柵、懸浮式車頂、隱藏D柱，以及車窗一體流線從A柱向後方延展等設計。很明顯，我們可以看出GL6沿承下了來自GL8的別克MPV家族式設計語言。這種更加動感，年輕化，更具品質感的設計風格，擺脫了很多MPV明顯偏於Box的造型，無疑更加符合其受眾群體的購車觀。

而其采用的“2+2+2”的6座布局，配合2796mm的長軸距和高效的車身比例，可以讓GL6提供更加寬適的駕乘空間以及儲物空間。而且這樣的座椅布局可以讓GL6保證第二排擁有獨立座椅的同時，也更加方便第三排乘客的進出。尤其對於一些有小孩的家庭而言，安裝好安全座椅後，也仍然可以保證車內擁有5個獨立座椅，在日常的使用和照顧小孩上，都十分有意義。當然，在產品功能優先的前提下，諸如別克創新的光幕技術LED日間行車燈，全新一代eMotion智能驅動、eConnect智能互聯、eProtect智能安全科技的搭載，也將為GL6在品質層麵，增分不少。

如文章開頭所說，GL6作為一款來自別克品牌旗下主打家用市場的MPV新軍，顯然已經引起了消費者和市場的強烈關注。結合上述對於MPV市場，以及目前已知的GL6產品力的簡要分析，GL6的上市，除了將會在MPV市場掀起一股6座車浪潮外，甚至還會侵蝕到部分緊湊型轎車市場以及小型SUV的市場空間。參考MPV市場整體銷量趨勢來看，我們有理由相信，這款深化著別克布局家用市場戰略，並有著別克MPV光環加成的新車，將在隨後的銷量榜單之上，成為MPV市場中一支不可小覷的力量。

最後更新：2017-10-08 01:56:03

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