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寶馬3係隻配聞尾氣？14W怒買二手“爆改潛力”之王！

Hello~檢車無憂小編又來啦！

說到凱迪拉克這個品牌近幾年的確是火，就從我們檢測二手車的占比來看幾乎是指數級的上升。雖然凱迪拉克對車輛所起的名字都很繞口（ATS、XTS、CTS、XT5、CT6....），但小眾的車型配上百年的豪華品牌效應，即使前些年被BBA拉開了較遠的差距。但稍一發力就帶來了近些年不錯的銷量，穩坐“二線豪華”品牌銷量前幾名的交椅。不得不說，近幾年凱迪拉克已經把“黃金切割”運用的爐火純青，很能迎合年輕人以及中年人的口味！

CTS作為上海通用向中國導入凱迪拉克品牌的第一款車型，曾經一度蠻囂張的叫囂過寶馬3係（現在是ATS又在叫囂寶馬3係了....），究其原因就是充沛的動力配上厚重沉穩的車身，正好與3係用戶購車需求重疊。並且凱迪拉克也算是響當當的豪華品牌，配上不錯的優惠力度也很符合客戶的心理需求。

今天客戶的購車意願很簡單，就是想買一台動力不錯、價格實惠、脫離俗套的性能車。經過半個月的思來想去就決定購買二手CTS了。在確定具體買哪台二手CTS時，客戶的小心思是希望有“輕微的”改裝存在。最終，經過長時間和賣家的拉鋸戰今天這台CTS就展現在大家麵前了。話不多說，馬上開始檢測這台“輕微改裝”的二手CTS！

車開進店的那一刻我都被外形所征服了....隻能用“相當帥氣”這四個字來形容！馬上就吸引了眾多檢測師前來圍觀。改裝的部分主要集中的進氣、輪轂、刹車這三個方麵，的確CTS的刹車係統經常被大家所詬病，原車主也算是對症下藥了。其餘的位置都保持著原廠的配件，所以這種程度的改裝車還是能接受的。

車輛的行駛裏程隻有6.6萬公裏基本屬於車況最好的時候，並且根據我們後期的檢測應該是真實裏程沒有調表嫌疑。

打開機艙拆卸護板時，發現上圖箭頭處的護板隻是“浮著”放在上麵，卡扣已經損壞。

刹車係統方麵的改裝主要是更換了一套前6後4的卡鉗。如果我沒猜錯的話，這套卡鉗應該是CTS-V COUPE V8 6.2L的那套（不對輕噴），以此來提升原廠CTS刹車偏軟的問題，但這種刹車方麵的改裝不影響過戶。

車輛的發動機進氣方麵改裝了高流量的冬菇頭，但不會影響車輛的正常過戶，客戶接受即可。

對發動機艙的各種油液進行檢測，都在正常範圍之內。客戶購車後無需對油液進行更換。

內飾沒有出現哪怕是一丁點磨損的痕跡，並且對各種功能性按鍵試用也都完好無損。但還是要說幾個您自行買車時的注意事項。

最近廣告打得很火的“安吉星”係統，功能的主要作用就是車輛檢測報告以及緊急救護等，所以並沒有對這種按鍵進行試用（但基本這種按鍵都沒問題）。

買車時需要注意的就是這塊液晶屏的開合功能，我們曾經檢測出無法開合和異響抖動的情況，所以在購買類似車型時一定要試用一下。

內飾的唯一問題點就是儲物盒飾板損壞，導致儲物盒開合異常需要用力才能打開。但在告知客戶後並沒有影響到交易。因為車輛的上部沒發現嚴重的問題，所以在客戶接受的情況下抬升底盤檢測。

抬升底盤後第一眼就看到油底殼嚴重的生鏽痕跡，但底盤的其他部件都沒有絲毫生鏽。所以當時懷疑了一下是不是水泡車。可在前期檢測內飾時沒有發現任何異常。

通過螺絲吃力痕跡能發現油底殼有拆卸痕跡，造成這種拆卸99%是因為滲油更換膠圈所致。

發動機與變速箱結合處存在輕微的洇油情況，現在的洇油完全沒有更換的必要（再行駛5萬公裏沒問題），但如果後期漏油嚴重就需要撘卸變速箱才能維修了。其實看到上圖中的位置我最擔心的不是洇油，而是圖片中那種“粘著”泥土的痕跡（周圍附件都沒有）。總感覺怪怪的....但螺絲擰動痕跡和其他附件都沒有任何問題。

車輛傳動軸存在輕微的洇油狀況，但完全沒有維修的必要，隻需告知客戶即可。

車輛右後側底部飾板存在輕微的托底變形，不影響正常的使用和美觀沒有更換的必要。

經過對比車輛綠本與現有輪胎尺寸相同，也就是說車輛可以正常的過戶而不用更換輪胎。原車主的改裝也算是很良心了。

原車主隻對前兩條輪胎進行了更換，而後兩條輪胎還是11年第35周生產的。所以現在的輪胎老化嚴重購車後建議更換。

兩條後輪胎基本已經磨平了，並且存在較為嚴重的開裂、老化現象。

輪胎側部也有多處的缺肉情況，像這種容易發現的問題客戶應該在確定購車前就進行壓價，而現在這種階段隻要不發現大問題或車價高的離譜，已經很難進行砍價了。

四條輪轂上都有不同程度的劃傷，但上圖中算是最嚴重的一塊。可見其餘位置的輪轂劃傷完全沒有修補的必要。

刹車片、刹車盤的厚度都在正常範圍內，客戶購車後無需進行更換及其他位置保養。

車輛左下側底大邊飾板存在劃傷的痕跡，但並沒有導致飾板的破損或明顯的變形，隻需要簡單地噴漆修複即可。

雖然車輛存在幾塊噴漆的痕跡但都是小剮蹭所致，並且在現階段已經維修妥當。現階段唯一的剮蹭位置就是上圖中車門的劃傷，但隻有通過反光趴近後才能看清楚，對車輛的美觀不產生任何影響。對於車輛的底盤的檢測及其餘位置的檢測基本結束，通過各個位置的綜合判斷都沒有發現事故車或水泡車的痕跡，但在我們最後查看車輛保養記錄時，卻看到了這樣的一條....

昨晚進入深水溝未熄火....看的我雲裏霧裏的隻能逐字進行分析。首先對於車輛內飾及發動機艙的檢測，均沒有發現大量泥沙包裹或內飾進水痕跡（一點水漬都沒有）。並且在保養記錄中也寫到“未熄火”這三個字，所以車輛的過水深度絕沒有到達進氣管或車門最下端。應該是原車主比較愛惜車輛（但不懂車）才去4S店進行檢查的。（發動機、變速箱螺絲都沒動過）退一萬步說，如果車輛真的發生過水泡或進水熄火，4S店為了後期分清楚責任也絕不會幾個字帶過，更應該是下圖中這種記錄方式才是4S發現水泡車該做的....

這是以前檢測過另一台車查看維修保養所顯示的，不管修沒修責任的劃分及告知權是必須完善的，所以幾個字略過的“昨晚進入深水溝未熄火”應該不是大事兒。

根據賣家的描述（看眼神還算可信）和我對車輛的檢測結果，車輛應該是這種程度的過水。時候因為原車主擔心電路或發動機進水，才去4S店進行查看的。

而絕不會達到這種“一頭栽進去”的情況，那樣內飾絕對會進水。所以基本可以排除車輛水泡嫌疑。最終，在跟客戶解釋清楚所有的車況後，客戶懸著的一顆心總算是落地了。因為為了排除水泡嫌疑我們對車輛能拆的位置都拆了（把賣家和客戶看傻了）....而車輛改裝也無需過多的擔心完全可以過戶。這台二手CTS真可以說是：滿足了客戶所有對於購車要求的想象（動力不錯、價格實惠、脫離俗套）！

二手車行情：

此車成交價：14萬元

在估價前我特意查了下2012同款車型的優惠幅度，即使網上各種條件全部具備的“頂天”優惠價格為12萬元，所以車輛的指導價格雖為44.8萬元但優惠完也不會低於33萬元。而賣家最開始的要價也隻有14.5萬元，所以最後不費吹灰之力就以14萬元的價格成交，不要忘記這隻是一台5年隻跑了6.6萬公裏的二手車二手車。

假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~

最後更新：2017-10-08 06:34:16

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