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2＋2＋2＞6？別克GL6嚐試用“錯位加法”來解答

摘要：“2+2+2＞6”，這個算法在數學界無論如何也是講不通的。但是別克卻可以巧妙地借用“錯位加法”，給這道算數賦予一個別樣的定義，甚至為多成員出行提供新的選擇。

如今上有老下有小的年輕家庭越來越普遍，於是也產生了全家出行與私家車承載能力的矛盾：五座車坐不下；七座車體型大，平時利用率又不高，怎樣才能既適合現代年輕大家庭日常使用，關鍵時刻又滿足全家出行的需求呢？

5座和7座之間，巧取一個6座，通過2+2+2的座椅布局和MPV的駕乘舒適，為一家人的出行提供新的選擇，這便是別克品牌的“錯位加法”。

其實對市場來說，盡管會有越來越多的消費者青睞“轎車舒適+大空間”的MPV，但相信大家對於別克MPV的認知，也更多是商務風格的GL8為主，一款15萬左右的六座高檔中型MPV，還是較為陌生的新事物。

主打家用的別克GL6，運用空間魔術和巧妙的“錯位加法”能不能把家庭出行這道題做好？我想先通過劃出GL6的幾個重點，給大家縷縷六座MPV的新思路：

•GL6擁有轎車的駕乘舒適感，MPV的頭部、腿部空間，2+2+2的座椅布局讓每一個座位的功能都得到了最大程度的發揮。

•別克品牌MPV在GL8上已經獲得中國消費者極大認可，采用同樣底盤結構的GL6是更加符合家庭出行的MPV。

•全新的1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機+6速DSS智能變速箱，燃油經濟性和動力平順性都非常適合家用。

•側氣簾從第一排到第三排全覆蓋；內飾使用黏合劑的地方極少，使得新車幾乎無異味，安全配置和內飾材料都為家庭而打造。

看了以上重點，相信大家對於別克GL6提倡的六座MPV新選擇已經有了一個初步的認知，下麵就通過具體的駕乘感受來談談別克GL6如何做到“2+2+2＞6”。

除了空間布局問題，我想大家首先關心的是這台高檔中型MPV的駕乘感受與商務MPV標杆GL8有多大差異，相信這一定程度上會影響女性用戶的購車意向。

拒絕商務MPV“臃腫感” 1.3T動力夠勁

坐進駕駛艙，從視線、坐姿來說，別克GL6就完全脫離了商務MPV的“臃腫感”， A柱往下讓出了很好的線條延伸，環抱一體式懸浮設計內飾與極好的駕駛席視野，使得GL6開起來就像“轎車”一樣，很容易上手，完全不用顧慮尺寸、盲區過大的問題。

別克GL6的另一個創新是搭載了一台全新的1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。要知道，這是一台三缸發動機，但當發動機啟動的一刹那，車內的穩定與靜謐表現良好，基本沒有怠速抖動和怠速噪音傳遞到車內。

從數據來看，匹配6速DSS智能變速箱的這台發動機，可輸出120kW最大功率和230Nm最大扭矩，動力輸出超 過了部分1.4T四缸發動機，雙噴射技術解決熱效率和抗爆性；平衡軸則對於抖動有極好的抑製效果，這兩個技術都達到了可以說目前市麵上發動機的最佳水平。

從實測來看，入D擋、踩油門，電子駐車自動釋放，GL6搭載的這套動力組合真實的表現也確實做到了超乎想象的優秀，1.3T Eccotec雙噴射渦輪增壓發動機提供了線性且充沛的動力輸出，完全沒有其它小排量增壓發動機那種初段疲軟、後段亢奮的“渦輪效應”，配合6速DSS智能啟停變速箱迅速輕柔的換擋動作，整個加速過程讓人信心十足，輕鬆流暢。特別值得一提的是，GL6所使用的1.3T+6AT的動力組合還擁有不錯的動力儲備，從100km/h至140km/h的加速表現不俗，高速公路超車亦可從容應對。

全天的試駕共行駛裏程160km，途徑高速公路、城鎮道路和一些社區的內部道路，平均時速在35km/h左右，在全車乘坐4人且全程空調的情況下，GL6給出了平均油耗7.1L/100km的成績。

在試駕中，GL6的舒適性我想大家也都知曉GL8的王牌底盤技術，而這款車也很好的延續了GL8懸架調教的高級感：前麥弗遜加後四連杆四輪獨立懸掛調校得很有韌勁，特別是懸架初段對於路麵顛簸的吸收優於同級別MPV以及絕大多數緊湊型轎車，過減速帶也能迅速消除餘震。EPS電子助力轉向助力提供標準和舒適兩種模式，由用戶自行調整。標準模式中規中矩，舒適模式在低速時轉向更加輕盈。

翹著二郎腿半躺著睡覺

文章開頭提到GL6的座艙空間，座椅排布和空間利用是重點，也是“2+2+2＞6”的亮點。這款車采用“2+2+2”的座椅布局，第二排座椅與GL8一樣是兩個帶扶手的獨立座椅，每個座椅不僅靠背角度可以進行30度的調節，而且還能整體前後調節210mm。如果第三排沒有乘客，第二排乘員完全可以翹著二郎腿半躺著睡覺！

得益於“2+2+2”的座椅布局，GL6第三排的乘坐舒適度也跟前兩排相差無幾，這明顯優於細分市場的同級車型。2796mm的長軸距和階梯式的高效空間布局，GL6的第三排座椅真正為成年人設計。實際體驗表明：一位身高180cm，體重80多公斤的大漢，在分別將一二排座椅調整合適坐姿後，坐入第三排完全無礙。乘客從車外進入第三排也很方便，隻須單手一個動作就能將二排座椅輕鬆向前翻折，留出輕鬆進入的空間。

當然，這裏也提供一個“非官方”的出入第三排方法——從第二排過道，這樣的設計正好詮釋了為什麼是“2+2+2＞6”，因為這樣的通道設計不僅讓第三排沒有多於感，也能出入方便，讓每一個座位都有最佳體驗。

作為一款能夠容納6人乘坐的MPV，別克GL6提供了多達43處儲物空間。即使乘員滿座，第三排座椅後麵下方還留有一定空間放置隨身物品。第三排座椅可5/5分割向前翻折收起，與地板齊平，留出一個非常寬敞的行李空間。如果隻有兩人出行，則第二、三排座椅都可以放倒形成一個平整巨大的載物平台，縱向深度接近1.9米，容積高達1521升，放置較大體積的家具也沒問題。

此外還有一個細節也很見用心，GL6將備胎隱藏在車底部，並不占用車內空間，這也是三排座椅布局的同類車型中唯一提供備胎的。而對用戶來說，在需要應急時，相比有技術要求且操作較繁瑣的補胎劑，備胎顯然更加方便實用。

貫穿三排的一體式安全氣簾很周到

在安全方麵，GL6同樣傳承了別克的專長，全係標配前排安全氣囊、前排側氣囊，和貫穿三排的一體式安全氣簾，並標配擁有多達20項擴展功能的博世9.1 ESP電子穩定控製係統、TPMS智能胎壓監測係統等。同時，GL6還配備了別克eProtect智能安全科技，包括FDI 前方車距提示 、FCA前方碰撞預警、LDW 車道偏離預警、APA自動泊車及SBZA側盲區預警係統。

全係標配超大全景天窗 “雲服務”體驗很便利

作為繼GL8之後別克品牌在MPV市場的全新力作，在外觀造型上，別克GL6延承了別克GL8的設計理念，飛翼式鍍鉻進氣格柵、首次采用別克創新光幕技術的展翼型LED日間行車燈、流暢的車窗一體流線和雙掠峰側腰線，B柱往後連同尾門玻璃都采用隱私玻璃，營造出不錯的高檔感。

GL6的內飾風格同樣“很別克”，展翼式中控台造型配合貫穿式鍍鉻條點綴，提升了橫向空間感；全係標配的超大全景天窗也令車內空間更為寬敞明亮。

為滿足新生代消費者對移動出行的更高需求，別克GL6不僅搭載了OnStar安吉星全時在線助理，提供22項服務並自帶車載4G LTE移動WiFi熱點功能，而且還裝備了最新的eConnect智能互聯科技，最大亮點是強化了以“雲”端為中心的智能語音交互和實時路況導航。

另外，通過“BUICK互聯應用車載APP”，還可得到在線電台、音樂及4S店服務信息等一係列應用服務。別克GL6的手機映射係統同時支持Apple CarPlay和百度CarLife兩大應用，為幾乎所有手機用戶提供了便利。

寫在最後：優雅動感的設計、2+2+2六座布局、高效平順的動力表現、舒適的底盤調校、豐富的安全與互聯科技，包括14.49-16.69萬元的親和價格，別克就是造了這樣一台“2+2+2＞6”的六座MPV。而對於這樣一個新的細分市場來說，針對年輕大家庭的用車需求，別克GL6以非常明顯的長板優勢，為我們提供了一個“讓幸福不缺席”的新選擇，這個“錯位加法”不簡單。

最後更新：2017-11-08 00:58:37

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