443
人物
睿骋CC首度公开亮相 “飞屏” 手工缝线 包边真皮 品质感炸裂
坊间传得沸沸扬扬的长安睿骋CC终于揭开了神秘的面纱。
日前，长安在大本营重庆举行了睿骋CC全国媒体品鉴会，长安高管轮番上场为新车站台。
“说实话，现在我的心情，就好像第一次把自己的孩子带出来给大家看，有些激动，有些紧张，更有一些期待。”长安研究院副院长陈政作为睿骋CC的项目负责人担当产品主讲。
深蓝色西服里套了一件贴身马甲，10余年的海外工作经历让他看起来颇有些英伦范儿。上台第一句话说得很含蓄，但表情却抑制不住的神采飞扬。
他将“最美长安车”更具象的形容为“夜空下最美的车”。全场关闭灯光，睿骋CC的“呼吸大灯”显得特别生动。长安仅用一根光导，在大灯上集成了日行灯、位置灯、转向灯三种功能，整体感和高级感更明显。
传统的腰线设计，都会用平直的单一曲率变化，将车身侧面简单的上下分割。睿骋CC上大胆的尝试双腰线设计，在强调车身线条在三维空间变化的同时，让光影形成至上而下流淌、从前到后流转的丰富变化。
据介绍，睿骋CC车身没有一个完全的直线条，这样的设计对生产工艺的要求更高，但是更漂亮。“车身流动的光影效果在晚上更明显”，陈政说。
客观讲，外型审美见仁见智，每个人眼中的“最美”都有不同标准。一辆车的整体协调性比“惊艳”来得更实在，在这一点上睿骋CC很均衡。
长期以来，自主品牌都以性价比为卖点，因为价格便宜，不管车主还是厂商，都对品质更加“包容”。被称为长安汽车4.0时代的首款产品，睿骋CC的内饰品质让人刮目相看。
车内大量类肤软包材质，中控部分采用激光雕刻金属拉丝面板，加入了科技的点缀。皮质方向盘，带包边的真皮座椅，全车手工缝线，所触之处都具备了中高级车应有的高级感，甚至是豪华感。注意！是整体的精致和高级，不是某一个环节。
睿骋CC不再是过往大多数自主品牌堆砌出来的仅有外型没有品质的“中高级车壳”，而是一辆可以与合资品牌从外到内面对面PK的产品。不要完全相信我说的一切，只要是人就会有主观性，但你一定要去看，去比较。
第一次体验“飞屏”
乔布斯曾说：“当你所拿的东西距离您10-12英寸（约25-30厘米）时，它的分辨率只要达到300ppi这个‘神奇数字’（每英寸300个像素点）以上，你的视网膜就无法分辨出像素点了。”
按照使用距离换算，睿骋CC的显示清晰度相当于手机400ppi的视觉效果，达到了超视网膜级的视觉品质，而重点还在后面，这块中控大屏的“飞屏”功能。
假设按照60km时速行驶，当我们每转头看一次屏幕大约需要0.7秒。在这0.7秒会12m的盲开距离，时速越快，盲开距离越长。而80%以上的车祸伤亡事故都是由注意力分散所导致的。
睿骋CC创造性地采用了“飞屏功能”，通过“三指左滑”的手势，让信息从中控屏“飞”到全液晶仪表盘上，现场演示效果极其炫酷。
除此之外，还有“拒绝做指纹搜集器”的AC空调触控面板，即实现了触摸键便利也兼具了物理按键的易操作、“拒绝当人肉吸毒气”的Forest Air森林空气净化系统、“拒绝震动异响”的植绒储物空间，和“陪您一路清凉”的带冷藏功能的中控扶手箱，以及360°全景影像、ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、LDW车道偏离预警、TSR限速标识识别。
以上林林总总，媒体毫不掩饰对睿骋CC品质的高度评价。事实上，你可以对这款自主品牌B级车提出更高的要求，不再停留于自主品牌之间的较量，而是放到市场上和同级别的合资品牌对比。
唯一一点不确定是它的耐用性和稳定性，而据内部人士透露，长安已经计划随机抽选一台量产睿骋CC进行10万公里耐久试验，完成之后再拆车向公众展示各部件的使用结果。
最后更新：2017-10-30 23:43:37