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閥門彈簧出問題 馬自達/斯巴魯陷疑似召回陰影謹慎購買

車市風雲變無常，買車賣車愁斷腸。

一招被騙掉陷阱，蘇老師說車幫您忙！

據10月8日，日媒報道，日本第三大鋼鐵製造廠，神戶製鋼公司發布聲明，公司在8月底的內部調查中發現，旗下3家工廠和1家子公司長期有組織的篡改部分鋁、銅製品檢驗證書，以符合客戶規格，包括尺寸和拉伸強度的數據，部分違規行為從 10 年前就已經開始所向日產汽車、本田、豐田、三菱汽車、斯巴魯、馬自達、鈴木等公司提供了汽車零部件。對此，神戶製鋼所負責人稱：不排除部分客戶將因此召回問題車輛。

蘇老濕看到這則聲明，那是相當震驚，為什麼這麼說呢？一則，從三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤到高田安全氣囊的安全危害，本是戰後日本的驕傲並賴以生存的製造業，如今卻頻頻作為醜聞主角登場。看來日本製造已經跌落神壇。其二，這個“神戶製鋼”出現的問題那是非常嚴重，因為旗下汽車閥門彈簧用線材占據了全球市場50%的份額，“世界上每2輛汽車中就有1輛使用”，所以如果你開的是日係車就要注意了。

既然問題出了，矛頭也都指向了各個日係品牌，所以在此時蘇老濕也注意到，很多日係品牌也跳出來說，此次事件並未影響到中國汽車市場。而這些所謂不受影響的日係車企都有誰呢？亦或是受影響的都有誰呢？

10月10日，日產中國宣傳負責人表示：日本的召回問題與中國完全無關，其認為今後也不會影響中國區的銷售情況。

10月10日，豐田中國公關部表示，中國本土生產的汽車（一汽豐田、廣汽豐田）未受波及，進口車輛的情況仍在排查中。

10月10日，廣汽三菱表示，廣汽三菱並未使用神戶製鋼所產品。

10月11日，馬自達中國公關部門表示，仍在清查中，尚未有明確結論。

10月11日，斯巴魯表示，仍在清查中，尚未有明確結論。

對於沒有明確表示的，蘇老濕還是想提醒各位筒子，斯巴魯和馬自達的車，近期還是持觀望態度的比較好。

還有一點，蘇老濕也了解到，在今年二月份，一汽豐田曾向質檢總局備案稱，部分威馳轎車發動機艙蓋因鎖止機構零件配合不當，行駛時有艙蓋自行打開的風險，存在安全隱患，為此召回28.6萬輛汽車。這是否也和神戶製鋼的造假有關呢？令人深思。

為何近期日本企業屢屢出現問題？引發全球汽車安全氣囊召回案的日本高田公司致歉，隨後也宣布破產；三菱汽車承認燃效作弊已持續了25年的行為致歉，隨後被日產收購等等，道歉可以說成了日本企業的一道亮麗風景。

在蘇老濕看來，汽車企業在金字塔塔尖，材料和零部件供應商在塔底。長期以來，最終汽車企業習慣於以犧牲材料和零部件供應商的利益來追求自身的產品換代，要求材料和零部件供應商在技術和成本上跟進。而進入本世紀後，雖然工業製成品技術革新日新月異，但供應商們卻越來越跟不上龍頭車企的節奏。開發新材料等需要巨大投入，而這些企業已不堪重負。所以偷工減料、瞞報謊報就理所當然了。

最後，蘇老濕想提醒各位筒子們，任何企業他的最終目的都是為了獲取更多的利潤價值，那些口口聲聲要傳承百年企業的車企，同樣也是把誠信建立在利潤價值上的。所以，還需要我們自己擦亮眼睛，謹慎購買，但話又說回來，即使我們擦亮了眼睛，我們就能真的獨善其身了嗎？

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最後更新：2017-10-13 19:58:13

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