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50萬購豪車，奔馳E級和寶馬5係，誰是強中手？

在現實生活中，能夠像王健林董事長一樣，先賺1個億作為小目標的，畢竟是極少數。

不過，隨著生活水平的日漸富裕，車透君身邊的不少朋友都有了想購買50萬元豪華車的計劃。

也許有人會說，50萬元購豪車，那預算很充裕啊，可選車型很多。但真到買的時候，你會發現選擇其實並不多。因為但凡打算掏50萬買車的，那麼一定會把品牌放在第一位，於是最終選擇BBA德係三強的可能性還是最大。

目前，在50萬的BBA豪車中，奔馳E級和寶馬5係無疑是更針尖對麥芒的一對。這一代奔馳E級剛登場時，可謂氣勢逼人，把處於產品生命周期末期的寶馬5係和奧迪A6L壓得隻能靠大幅降價來保住銷量。今年6月，憋足了一口氣的寶馬5係全新換代，喊出了“時不我待”的口號，大舉反攻之心路人皆知。

那麼，後發的全新寶馬5係是否有實力將奔馳E級從王座上逼退呢？想必這是有著50萬預算的精英購車人群很想知道的一個答案，以下且聽車透君詳細橫評一番。

這次車透君選取的兩款對比車型分別為：奔馳E級2018款E300L豪華型（指導價：49.98萬元）和寶馬5係2018款530Li尊享型豪華套裝（指導價：52.49萬元）。

一拚顏值

作為兩大德係豪門的國產旗艦，自然都將品牌精髓的部分傳承得很好。奔馳E級自1947年開始曆經了10代的傳承，寶馬5係則從1972年開始經過了7代的沉澱。到了這一代，奔馳E級被稱為“小S級”，而全新寶馬5係則被譽為“小7係”，所以基本相當於是當家旗艦的“小一號”PK。

最能夠區分它們的還是“氣質”，奔馳E級透露出的是一份成熟和穩重，類似邁巴赫的C柱三角窗是E級側麵的精髓所在，看著就有種豪華感，宜商宜家；黑色的立標版更是高大上的經典，開出去絕對是派頭十足。

相比之下，全新一代寶馬5係變得比老款更動感了，但氣場上似乎還不如奔馳E級足。

二比內飾

坐進內艙，你就會發現奔馳E級和寶馬5係的兩大陣營主設計師營造的氛圍截然不同。

奔馳E級最吸睛的內飾是位於視線正中央的兩塊12.3英寸液晶顯示屏，占據著一半以上的中控台長度，給人的視覺感受既整體又高檔；中控台下部覆蓋大麵積啞光木紋飾板，並由平滑的金屬飾條與車門完美銜接。奔馳E級給人的感覺，就是適合舒舒服服地坐在裏麵，氣定神閑地開著。

寶馬5係的內飾相比上一代車型增加了更多的科技感，符合年輕人口味，中控飾板麵積較小，木飾飾板與拉絲金屬飾條相組合。雖然說，寶馬5係一直在豪華度的營造上不如奔馳E級，但方向盤握感很好，換擋撥片的回饋也很好，很容易激起駕駛欲。

內飾材質方麵，奔馳E級用以ARTICO皮革，雙縫線更增加了質感。全新寶馬5係也選取了“海灣形細線”木飾搭配軟質材料，但仍然是合成塑料材質，材質上優劣還是比較明顯的。雖說寶馬530Li尊享型豪華套裝及以上車型配備Sensatec合成皮革儀表台，而實際質感仍不及ARTICO儀表台。

在氛圍燈方麵，奔馳E級擁有的是64色氛圍燈，2018款新車更增加了10種預設模式，有3個顏色分區、4種亮度分區，100種亮度選擇，這顯然比寶馬5係11種氛圍燈組合，更能滿足個性品味。

兩者的中控儀表盤均是12.3英寸全液晶儀表，奔馳E級可改動邏輯，使用起來自由度更高；而寶馬5係可調整的範圍不多，基本是機械儀表的電子化顯示而已。

多媒體係統，奔馳E級配備的是12.3英寸顯示屏，寶馬5係配備的是10.25英寸。單看尺寸，寶馬5係明顯遜色於奔馳E級，但寶馬5係首次配備的無線CarPlay功能，底部空調控製區域在保留物理旋鈕的基礎上還加入液晶觸控調節功能；此外寶馬5係還支持方便的手勢控製、強大的語音識別，也都體現了它在科技性上的獨到之處。

三比身材

兩者對比，寶馬5係“身形更大”，軸距甚至比奔馳E級長了29mm。知道中國人喜歡大車，所以寶馬這次有點不管不顧了。不過就後排乘坐舒適性來說，奔馳E級絲毫不遜色於軸距更長的寶馬5係。

就車透君的經驗來說，超過5米長的車子，其實也不是越長越好，畢竟太長的車，操控性和停車都受影響。

四比動力底盤

兩者都用上了自家的2.0T高功率渦輪增壓發動機，動力參數相差不大，奔馳E級的最大扭矩更勝一籌，而寶馬5係的最大輸出功率略高一些；變速箱方麵，奔馳的9速手自一體對上了寶馬的8速手自一體，平順性方麵9速比8速略勝一籌。

據部分用戶的反饋看，奔馳E級的發動機運行至平穩怠速時，發動機平穩，抖動頻率小；全新寶馬5係在怠速狀態下，發動機抖動頻率較大。

在底盤懸架方麵，奔馳E級采用了多連杆式獨立懸架+多連杆式獨立懸架的組合；寶馬5係則采用了雙叉臂式獨立懸架+多連杆式獨立懸架的組合；基本也是旗鼓相當、難分高低的狀況。

在駕駛模式上，奔馳E級擁有5種駕駛模式，而寶馬5係隻有4種駕駛模式。

五比配置

如果要說各自配置優勢的話，奔馳E級偏重於安全配置與智能駕駛，寶馬5係則更偏重於燈光與後排舒適性。

兩款車從價格上看，寶馬5係與奔馳E級貴了將近2.5萬元。

細看配置表的話，寶馬5係比奔馳E級多了感應後備廂、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、後排座椅電動調節與第二排座椅靠背調節、哈曼卡頓音響、自適應遠近光前大燈、後排獨立空調等配置。

而奔馳E級比寶馬5係多了前排無線充電、智能泊車、可變轉向比、主動刹車、後排遮陽簾、後風擋遮陽簾、腰部支撐調節以及軟硬調節懸架。

當然啦，奔馳E級擁有豐富的選裝列表，7600元柏林之聲音響、8900元HUD抬頭顯示、6000元智享套裝（含無鑰匙進入、後備廂感應開啟）配齊後，還可選裝多仿形座椅靠背帶活力按摩功能，兩者的配置和價格其實相差無幾，但舒適性無疑奔馳E級更佳。

從整體來看，奔馳E級的標配（基礎配置）要明顯優於寶馬5係。而在選裝配置上，寶馬5係的同等要價明顯比奔馳E級更高，因此誠意度上，比不上奔馳E級。

六比細節

就現在頗為時髦的無線充電而言，奔馳E級是全係標配，手機放置位置也比較便捷；而寶馬5係僅在540Li行政配備無線充電，手機放置位置也不盡合理。

後備廂方麵，奔馳E級整體平整且做工精細，采用的是高級絨質材質；寶馬5係不夠平整，纖維材質也略顯粗糙。

在音響罩方麵，奔馳E級的柏林之聲以精細的圓形方式地鑲嵌在車門板上；相比之下，寶馬5係則是一個生硬的梯形，美感方麵高下立現。

七比智能

雖說都是兩家的國產旗艦，不過在智能配置亮點上，還是體現出了一定的差異。

奔馳E級擁有行業內最智能的大燈——幾何多光束大燈，這一燈光設計還曾獲得過設計界的最高獎項紅點設計大獎；相比之下，寶馬5係僅配普通LED大燈，且在530Li豪華及以上車型上才配備隨動轉向功能。

小結：

綜上所述，兩者同為豪華轎車陣營中數一數二的頂尖級別高手，奔馳E級勝在更高大上的優雅內飾和更智能化的配置，寶馬5係則在運動感和科技感方麵體現出了一定的誠意。

平心而論，綜合橫評之後，想必專業人士的心裏天平，還是要更偏向奔馳E級一些。

歸根結底，一言以蔽之，造豪華車還是要看根基的，奔馳E級“10代70年”的功力相比寶馬5係“7代45年”的功力，還是更為深厚一些。寶馬5係固然心高氣傲，但也不得不麵對這一事實。

有句話叫做，“長江水後浪推前浪”，但它在旗艦級的國產豪華車界似乎並不適用。

最後更新：2017-10-08 07:27:28

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