馬斯克怒懟媒體，特斯拉裁員終獲官方回應

北京時間11月2日上午消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在三季度財報電話會議上譴責了媒體此前關於裁員的不實報道，並首次官方承認裁員的具體人數為700名，約占員工總數的2%。

“一些缺乏信譽的記者和編輯根本沒有介紹真正的情況，對這些記者來說，之前的不實報道，是一種恥辱。”馬斯克說道。

馬斯克也解釋了裁員原因，主要是因為個人的業績表現不佳。他表示，特斯拉為了能夠生存，采用了遠高於其他汽車公司標準的年度業績評估機製。“要跟大塊頭一較高下，你不能是小不點，必須擁有同等水平的技能。”

“盡管標準很高，但隻有2%的人沒有達到標準，這是一個非常低的百分比。”馬斯克補充道。

但與此同時，多名現任和最近被解雇的特斯拉員工卻向媒體表示，他們對被解聘感到意外。

部分人聲稱他們在績效評估中獲得了優良評級，其他人則表示最近的績效評估從未完成，或沒有通知他們結果。特斯拉未就此置評。

不過，就目前看來，很難說，特斯拉此次裁員與其近段時間不斷的壞消息不無關係。

自7月起，特斯拉的股價就一直處於低迷狀態。更糟糕的是，受此次史上最差季度財報的影響，特斯拉汽車股價在北京時間今日上午大跌。

美國東部時間17時（北京時間2日5時），特斯拉汽車股價在盤後交易中，下跌了近5%。

除了股價，特斯拉第三季度財報還顯示，截至9月30日，特斯拉汽車的淨虧損為6.71億美元。

不巧的是，特斯拉汽車生產也遭遇了瓶頸，Model 3量產一再延遲。

馬斯克此前曾在其推特上宣稱，預計會在2017年9月生產1500輛Model 3汽車，年底實現每周生產5000輛的目標。

然而，在整個第三季度，特斯拉實際上僅交付了220輛Model 3汽車。並且，該公司在本周發給投資者的信中將5000輛的目標推後到2018年3月。馬斯克在電話會議上宣稱，“由於這項計劃很宏偉，所以這隻能算相對較小的調整。”

對此，Ark投資管理公司分析師薩姆·科魯斯（Sam Korus）表示，“了解特斯拉如何解決生產中的瓶頸是一個有趣的問題，它的生產瓶頸在於電池工廠。Model 3每周產量達到5000輛的目標向後推遲了數個月，這不讓人感到意外。”

的確，電池作為純電動車最為核心的部件之一，如果電池量產不能夠達到預期，那麼整車產能提不上來，其實也算理所應當。鬆下甚至在剛剛發布的Q3財報中將電池問題歸咎於自身，這在一定程度上緩解了特斯拉的輿論壓力。

但是，不管是不是因為自身，Model 3 量產推遲都已成現實，特斯拉隻能為此買單。這既包括股價方麵，也包括客戶與股東的信任方麵。

市場研究公司Consumer Edge Research分析師詹姆士·艾伯丁（James Albertine）表示，“由於Model 3量產大幅推遲，目前特斯拉股價失去了阻止它下跌的支撐。”

拋開Model 3，特斯拉發布的另外兩款成熟車型Model S和Model X雖然在量產上沒什麼大問題，但是卻在質量上還存在問題。

今年4月份，特斯拉啟動了公司曆史上最大規模的一次召回，在全球範圍內召回了5.3萬輛Model S和ModelX汽車。召回原因是電動駐車製動卡鉗可能安裝了不合格的齒輪，存在安全隱患。

10月，蓋因Model X汽車第二排座位上存在隱患，特斯拉又在全球範圍內召回了1.1萬輛Model X汽車。

股價低迷、經營虧損、量產推遲再加上質量問題，特斯拉通過解雇一些“業績不佳”的員工來應對公司本身的業績不佳，這無可厚非。

但是，依靠縮減員工規模來擺脫困境，隻是權宜之計，並不能解決實際問題，甚至還會帶來一些不良後果。

據悉，裁員行為引起了加州弗裏蒙特工廠工人的不滿，並為此舉行了抗議集會。美國汽車工人聯合會也已經提交了一份聯邦起訴書，抗議一些工人因支持工會的決定而遭到解雇。

最後更新：2017-11-02 21:52:09