比亚迪秦销量猛增的背后：睡狮苏醒王者归来

近日，乘联会公布了2017年9月新能源乘用车的销量情况。数据显示，9月新能源汽车实现了史上首次“8连升”，乘用车销量达5.8万辆，同比增长90%。

对此，贡献最大的厂商无疑要数在新能源汽车领域最早“吃螃蟹”的比亚迪。其9月热销新能源汽车11709辆，其中插混占据8376辆。至此，比亚迪已连续5次夺得国内插混单月、新能源单月及年度累销三项冠军。

而在比亚迪9月的销量成绩单里，一个值得注意的现象是：沉寂数月的比亚迪秦以迅速回暖的态势重返“英雄榜”，并迎来了本年度新高潮——以3554辆的出色成绩与自家兄弟宋DM盘踞插混销量前两位。那么究竟是什么原因助推了秦的销量崛起？我们不妨来探讨一下。

市场回暖睡狮梦醒王者归来

首先，可以理解，在今年前半段时期，因受政策换挡、补贴退坡、春节假期、车型目录重审、地方补贴政策未落实等多重因素的影响，新能源车市场在今年年初滑到了低谷，直至5月随着市场回暖，销量才逐步爬升。对于比亚迪秦来说，市场大环境的变化难免会波及自身，此前销量疲倦受其影响在所难免。

其次，比亚迪秦面临重磅新车的切换，许多早已得知消息的消费者选择持币待购，以至于新车上市前期，秦的销量处于尴尬的空档期。而随着2017款秦的上市，秦迅速以回暖的态势实现销量攀升。据比亚迪终端市场反馈，2017款秦自7月中下旬上市后，短短半月订单突破2700辆，足以证明其产品在消费者心目中的地位。

而在新车上市后的8、9月份，秦的王者实力再次得到见证——8月，秦销量2293辆，排名插混第二；9月再创新高，达到3554辆。

好产品助推消费者大胆投向新能源

但事实上，对于新能源汽车的补贴等政策相比去年有所收窄，市场回暖主要取决于产品性能的提升。特别是随着 “双积分政策”、“燃油车禁售令”等政策的陆续出台，将刺激新能源汽车市场大幅推陈出新。同时，越来越多消费者逐步了解认可新能源车，新能源车越来越被大众所接受变得不足为奇。

上市至今，秦已拥有了近7万车主，保有量始终稳居国内同类型产品首位。值得一提的是，秦不仅在北上广深等限购城市备受欢迎，销量还广泛覆盖超150个非限购城市。可见，驱动秦热销的主要原因，已不完全依赖新能源政策及补贴，而更多的是其产品实力。

首先，比亚迪秦背靠全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控三电核心技术及充电配套设施的企业比亚迪，在新能源技术、发展战略等方面一直处于领先地位。“有能力，要买就买最好的”，相信许多消费者就抱着这样的想法选择了比亚迪及比亚迪秦。

其次，自2013年底上市至今，比亚迪秦经历了数款更新迭代，插混技术越发成熟，越来越多的消费者也体验到比亚迪秦与传统燃油车大为不同的技术优势和全新驾驶体验：动力表现上，秦最大扭矩479牛·米，百公里加速仅5.9秒，随传随到的动力可媲美豪华性能车，纵观中级车市难觅对手。

动力形式上，凭借“双擎双模”核心技术，以及业内领先的100公里纯电续航里程、综合工况百公里油耗1.2升，秦逐渐改变着传统燃油车的出行方式和环保效率，不仅极大降低了消费者的用车成本，也带来了传统燃油车无可比拟的绿色出行体验。

而在智能科技上，秦也更具未来感，12.8英寸高清触控大屏搭载了开放式CarPad车载安卓系统，吸引了众多年轻消费群体。

此外，秦的移动电站功能也是独树一帜，在帮助用户实现车外放电功能的同时，也新增车内放电插排，从细微处影响消费者出行方式。

值得关注的是，兼顾以上强性能、高经济性及丰富智能科技的秦并没有走“可远观不可亵玩”的高端路线，反而以史无前例的亲民价格贴近绝大多数消费者：享受3.6万元政策支持（含国家补贴、地方补贴、比亚迪电动未来基金等补贴）后，秦实际支付价低至13.99万元，下探至国内热门中级车范畴，让广大消费者触手可及。

这也从侧面体现了比亚迪新能源技术和推广策略的进一步成熟给消费者带来的价格红利。

作为插混时代的开创者，比亚迪秦正从各方面引领消费者体验到不同于传统燃油车的驾驶乐趣，将新能源车带来的新的出行观念逐渐渗透给消费者，其长期以来的表现无疑佐证了比亚迪新能源发展战略的成功与卓越贡献。

可以预见，如果秦继续保持进取之势，其未来还将推动更多消费者投向新能源车的怀抱，加入到绿色出行的行列。

最后更新：2017-10-27 08:25:26

比亚迪秦销量猛增的背后：睡狮苏醒 王者归来