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特斯拉以“獨資”形式在上海建廠了？你覺得賣多錢合適？

特斯拉一直是豪華電動車的領跑車

因為先進的高科技和超爽的加速度

圈粉了全球很多粉絲

（PS：參謀長本人也是特斯拉狂愛粉）

關於特斯拉的各類傳聞這些年就沒消停過

先是特斯拉將在中國建工廠

可能與中國企業合資國產化

特斯拉產能嚴重不足

國產化的特斯拉價格低得驚人

...等等等“傳聞”

但最終都無疾而終

而最近，又雙叒叕有新的消息了

仿佛這一切終於要“塵埃落定”了

前所未有：特斯拉以獨資的方式在上海建廠？

中國政府收取25%的進口關稅

《華爾街日報》最新報道稱，特斯拉已經和上海政府達成協議，將在上海建廠製造特斯拉電動車，目前特斯拉關於國產時間等公告細節和上海商議。

特斯拉一直都想在中國建廠，但關於合資還是獨資，CEO馬斯克更傾向於獨資。落地方式仍沒有定論，但有消息透露，上海政府允許特斯拉在自貿區內，修建一座完全由特斯拉獨資的工廠。

“50:50”這是我國23年來最為常見的汽車企業合資股比。從1994年開始，我國《汽車工業產業政策》就規定，“合資車企中方占股比不得低於50%”。一方麵，在這一政策製約下，外資和中資在20多年的合作發展中，采用分別控股50%的辦法互相製衡，實現共贏。

以“獨資”身份落地國產，這在我國汽車工業發展史上，是前所未有的。但是中國政府會收取25%的進口關稅。

事實其實並未板上釘釘？

各大媒體紛紛爭先報道的時候，又有消息稱：特斯拉在華建廠之事並未確定。上海市政府負責電動汽車項目的官員在接受采訪時也表示，沒有就特斯拉在上海自貿區設立全資製造廠簽署協議。

早在6月份時曾發布過官方說明：“為更好地服務中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國產化計劃將會更加清晰。特斯拉一直致力於深耕中國市場。同時，為了更好地服務全球各地市場，我們也不斷在全球範圍內評估潛在的製造工廠的選址。盡管我們預計大部分生產仍將在美國完成，但我們需要設立海外工廠以確保更多的當地消費者能負擔得起我們的產品。”

特斯拉Model 3 遭遇“難產”

此前，鬧得沸沸揚揚的Model 3 遭遇“難產”事件讓很多定車的客戶捏了一把汗。Elon Musk 給了 Model 3 這款入門車型一個相當宏偉的量產目標，但是特斯拉目前設在美國加州的唯一一家工廠遭遇了生產問題。生產瓶頸導致其第三季度隻生產了260輛汽車，遠低於最初1500輛的計劃。

隨後 ，馬斯克在10月9日發了一條拍攝Model 3生產線的Twitter，並注明Model 3生產線隻能已1/10的速度進行生產。不過之後在10月11日，馬斯克又發了一條twitter，展示車身零件衝壓工作正在全速工作。

“我們正深陷產能不足中”，馬斯克的另一條twitter中寫到。他宣布特斯拉的半自動駕駛卡車將會推遲到11月發布，公司要集中精力解決生產瓶頸的問題。

中國建廠，特斯拉和中國市場有什麼好處？

如果確定在中國建廠，那麼特斯拉的中國工廠基本上到 2019 或者 2020 年就能開工，一下子就能極大降低特斯拉車型的量產壓力，同時也降低了特斯拉車型跨國運輸的壓力。因為目前所有特斯拉車型都在美國生產，並出口到其他國家，還是個成本挺高且低效的過程，在中國建廠直接能降低中國市場的供應難度。

另一方麵，中國市場作為目前世界上第二大新能源市場，加上中國政府對於新能源車型的推動政策，中國市場未來 3-5 年的新能源車消費市場依然會進一步提升。

中國市場對特斯拉的熱愛和需求很大。為了中國市場，特斯拉甚至不惜對自己車型的設計進行改變，在中國市場推出增加了新國標充電插口的車型。

【舊】

【新】

中國版特斯拉電動車都有一個像油箱蓋似的獨特設計，裏麵包含了兩個充電接口，一個直流一個交流，因為國標直流口較大，特斯拉原本尾燈處巧妙的設計並不能容下直流口，因此也改變了位置。

未來，你們心裏的預期價位是多少？

如果以這樣的進入中國方式，可以讓特斯拉降低製造成本，減少運輸成本，雖然特斯拉在中國市場銷售電動車仍然要繳納25%的進口關稅。但是省去長途運輸費用，特斯拉在華售價會有所下降嗎？我們一起期待一下吧...

目前特斯拉還在和上海政府協商這次合作如何發布的細節。外媒指出，美國總統特朗普幫助推動了特斯拉落地中國，最早在下個月訪華。

有媒體稱特斯拉建廠新聞就像月經貼一樣

一月來一波

牽掛了無數人的心

SO，小編大膽猜測

雖然並未正式公告在華“獨資建廠”

但這事也差不多八九不離十了

再不確定

小編也真的是要心力憔悴了

最後更新：2017-10-26 11:30:58

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