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寶馬3係，Model 3的第一個刀下亡魂？

馬斯克為Model 3定下的每年幾十萬輛的產銷目標，已經成為全球規模最大的車輛生產計劃之一。一旦特斯拉的工廠開足馬力生產，勢必會對市場，特別是中高檔轎車市場產生極大衝擊。

而這場衝擊或會比想象的來得快。

日前，風險投資人Chamath Palihapitiya在其臉書個人頁麵上表示，寶馬3係首先受到Model 3上市的影響。而從長遠角度看，Model 3有望全麵壟斷該級別轎車市場。今年早些時候，Palihapitiya以投資者的身份購入了特斯拉股票，而他在當地時間9月14日接受采訪時表示，寶馬3係業務已回歸原點：

“當有人有機會在網上下單，並於30、60或90天內收到一輛屬於自己的特斯拉Model 3，卻最終選擇了寶馬的3係轎車，那這個人腦子肯定有問題。”當然，讓他“口出狂言”的基礎，是Model 3產能提升計劃的順利執行。考慮到特斯拉目前仍有大約50萬台Model 3等待交付，如果一切順利，這種情況預計到2018年下半年才會發生。

Palihapitiya表示，在預訂過程中，特斯拉Model 3已經攫取了寶馬3係的部分銷量。公開數據顯示，今年8月，寶馬在美國已交付車型超63000台，比去年同期減少了約6000台。

（Model 3對市場影響不容小覷）

事實上，此前Model S的發布早已對美國車市產生了衝擊，其銷量遠遠超過梅賽德斯S級、保時捷Panamera和寶馬6係和7係。盡管截至目前，尚未有充分的證據表明寶馬3係2017年銷售額持續下滑與Model 3的預定直接相關，但也有國外某寶馬經銷商負責人表示：“3係銷量下跌是受Model 3的影響”。

如今，寶馬自己也已開展3係的電動化研發工作，以應對汽車電動化對於這款堪稱寶馬“精髓”的產品落後於時代。在今年的法蘭克福車展上，寶馬展示了3係的純電動版，目標直指Model 3。據悉，該車型與燃油版寶馬3係在外觀上並沒有顯著區別，僅僅在角落處標記了其純電動的身份。在NEDC工況下，純電動版3係的續駛裏程接近322公裏，其售價也將與燃油版寶馬3係持平。

（寶馬3係純電動版）

麵對來勢洶洶的Model 3，寶馬的努力和誠意可見一斑，然而消費者並不買賬。根據一項“不太科學”的調查顯示，寶馬3係是Model 3預訂者心目中的最佳“備胎”。

然而，這是否意味著寶馬的多年積累的優勢和努力正在“歸零”呢？

理論上不太可能。作為迄今為止汽車行業中運營最成功的產品之一，寶馬3係雖然在美銷售額呈下滑趨勢，但在其他地區市場上均表現良好。而今年年初，寶馬正式宣布將電動化發展作為未來發展的一大重點。該公司對外表示：“在2020年之前，寶馬將相繼推出多款插電混動及純電動車型，其中具有戰略意義的包含全新純電動版X3和純電動版3係。”

據了解，寶馬於2011年便已推出首款純電動汽車“i3”。更大程度上，寶馬正在以電動汽車領域先驅者的姿態，邁出“王子複仇記”的第一步。未來，寶馬和特斯拉有望在入門級豪華電動車市場掀起了一場貼身肉搏戰。

最後更新：2017-10-08 03:28:25

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