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改款最失败的B级车，为挽销量怒降4万，雅阁笑笑不说话！

B级车市场从来都是车企们的战略要塞，上可为品牌销量带来极大的推动作用，下可塑造品牌良好形象及口碑！因此在B级车市场车企们也是各显神通，而随着德系双雄长期盘踞着销量榜首，日系三剑客经久不衰，美系大将虎视眈眈，对于一些销量不高的B级车来说，发展空间越来越小，无奈只能降价促进销量。我们今天的主角便是这么一款小众B级车，改款之后销量大跌，从此沦为路人，为挽销量怒降4万！

起亚K5，起亚集团于2011年推出的旗下B级车，自此东风悦达起亚旗下已涵盖K2,K3,K4,K5,KX3,KX5,KX7等等主流需求车型，也因此由于市场车型的丰富及自身较高的市场表现力，起亚集团在华销售的国产化车型市场表现还算理想，年销量维持在60万辆左右，由于近年来受抵制韩货风潮的影响，起亚在华销量也是迎来断崖式下跌，2017年截止到8月在华销量仅仅为14万辆，同比下跌60%！

虽然集团销量全线下跌，但有一款车型却并没有受太多影响，那便是曾经红极一时，酷炫十足的神车起亚K5！从当初的月最高销量8000辆到如今的月销1500辆，起亚K5销量的下跌可并不是因为受抵制韩系风潮的影响，而是其自身产竞争力的下降！最明显的便是其外观设计的变化，改款之后的K5便备受车友们及准车主们的吐槽，在非主流路上越走越远的K5不再是那款凭借外观就能将你降服的神车了，自然在品牌效应上并不占优势的K5失去了外观优势后，整体表现力便显得尤为平淡，相对于当下市场火爆的迈腾，帕萨特及雅阁实在不值一提！

那么改款后的K5还有足够的立身之本吗？全新K5的侧面设计还是颇具造诣的，流畅低矮的车身设计及尾部略带的Coupe设计使其颇具轿跑范，后尾部甚至略有奥迪A7的即视感，整体线条的柔和性也使其变得更加时尚动感，但是一向主打外观的韩国车，在动力性能上表现一般，，价格虚高，最重要的是保值率低，这也从一定程度上说明了韩国品牌在市场的地位！车身尺寸方面，K5车长4855mm，轴距2805mm，相较于迈腾尺寸还是较为接近，相差无几，仅仅在轴距上较迈腾短出66mm，相较于雅阁则在车身长度上表现略逊！因此就驾乘空间而言，K5的表现还是处于主流水平，后排腿部空间也尤为充裕，中间凸起较高但并不会太影响其后排整体乘坐舒适性！

内饰方面，对外观设计拿手的起亚自然不会在这方面拖后腿，颜值便是他们的优势，必须将其最大限度的利用起来，K5的表现虽在设计上毫无亮点，但整体布局还是很清晰，平底式方向盘也是十分抢眼，符合了颇具运动风的外观造型！配置上，K5表现实在不咋地，最低配车型连前后排头部气囊都没有，大部分车型仍采用传统脚刹制动，膝部气囊及胎压监测也仅出现在部分中高配车型上，真皮座椅仅在顶配车型上配备，全景天窗部分高配车型才有，大灯均为卤素设计，仅有顶配车型为氙气大灯，这一点着实是太过寒酸！相较于同级而言，K5毫无优势！

动力方面，K5提供1.6T，2.0T，2.0L及2.0L混动四款动力可供选择，在选择性上很是充裕，匹配6挡手自一体及7挡双离合变速箱！最大功率分别为180马力，250马力，161马力，156马力。扭矩峰值分别为265Nm，350Nm，193Nm，189Nm。百公里加速最快需7.15S，工信部最低油耗为4.8L！虽然在数据上较雅阁2.0L混动版要更为出色一些，但油耗方面雅阁仅为4.4L，目前雅阁2.0L混动的油耗表现在同级还没有对手！动力方面并不是韩系车在行的一面，在性能方面只能算是表现凑合，而目前K5官方售价为16.48-24.88万，上海深圳等地区降幅集中在3-4万元！而相较于雅阁的16.98-27.98万的官方售价，其目前降幅则集中在2万元左右。就目前起亚集团在国内的形势及K5自身不突出的产品力而言，价格战是其能够生存下去的唯一途径！

最后更新：2017-10-20 15:57:33

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