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豪華中型SUV最大的黑馬，憑什麼叫板奧迪Q5、奔馳GLC？

對於消費者而言，同級別可選的車型越來越多，難免有些時候會挑花眼。但是，也有相當一部分消費者會從同級別銷量前幾名中選擇，這樣就會大大降低難度。而這，其實就是廠家所追求的“馬太效應”。

今天我們就以豪華中型SUV為例，來看看這個級別的三強---奧迪Q5、奔馳GLC、凱迪拉克XT5到底該怎麼選？

鑒於外觀、內飾有很強的主觀性，所以就不再進行對比。下麵隻對一些關鍵性的指標進行對比：

車身尺寸方麵，凱迪拉克XT5的優勢比較明顯，在車長、車寬以及車身高度方麵都是三款車中表現最好的，可以說是這個級別的領先者。

奧迪Q5

奔馳GLC

凱迪拉克XT5

這樣的車身尺寸一方麵是讓整車看起來更高大，霸氣，另一方麵是照顧到後排乘客的乘坐空間。更長的車身使得XT5擁有更大容積的後備箱空間，日常使用中的便利性不言而喻。

動力方麵三款車都搭載的是2.0T發動機，XT5進行了兩種不同的調教風格，但隻是最大功率有少許的變化，最大扭矩卻是相同的。而奔馳GLC則是根據高中低配進行了3種風格的調教。奧迪比較老實，就隻有一種調教。

其實，三款車的動力一比，凱迪拉克XT5明顯是高出了不少，尤其是400N·m的最大扭矩，都是另外兩位選手所不能企及的，關鍵是即使是最低配車型也能夠享受到。

而且，相比較這兩位競爭對手，XT5還有一個殺手鐧，那就是28E車型上搭載的智能輕混動係統，成為該細分市場的第一款輕混動車型。90V的高電壓輕混動係統配合“沃德十佳”2.0T發動機，在車輛啟動瞬間，電動機會代替發動機為車輛提供動力，電動機出色的低扭性能正好彌補發動機低轉速時扭矩不足的工況，讓車輛起步反應更加輕盈，同時可以減少發動機啟動時產生的震動和噪音，並可以實現短時0油耗。

當然了，混動車型不僅僅是增加了一套電機、電控設備這麼簡單，其還配備了通用旗下最新研發的9擋手自一體變速箱，並采用了內置線控單元的ETRS電子換擋杆，當發動機停機時，車輛會自動掛入P擋，省去熄火前必須先掛入P擋的操作，提高使用便利性。關鍵的是28E車型還做到了動力提升，價格保持不變，這是非常難得的。

所以，追求澎湃的動力，XT5絕對是首選。

到了豪華中型SUV這個級別，我們能想到的安全配置基本上大家都有了，像是什麼ACC自適應巡航、車道保持、盲區預警都有了。但是，XT5還多出了不少對手沒有的安全配置。比如說對行車安全很有幫助的HUD抬頭顯示功能、流媒體後視鏡以及前後行車記錄儀等功能。

其中流媒體後視鏡絕對是同級對手中獨一無二的，其擁有80度的廣角超寬後方視野，比普通後視鏡視野提升三倍，避免了車身結構對視野的遮擋，即使是在隧道也同樣出彩。如果你遇到惡劣天氣，它也能夠給你清晰的後方視野。

而XT5上的抬頭顯示功能也是非常的豐富，除了導航、車速、車輛基本信息以外，在車輛感應到人行橫道或者側前方有人時，它會點亮人型標識進行提示。如果有行人通過，它還會通過聲音進行提醒。總之，讓駕駛者時刻保持專注的駕駛。

其實，從安全配置中我們就不難發現，老邁的奧迪Q5其實差的還是蠻多的，這是下一代產品急需要改進的地方。所以，如果你想要更齊全的安裝裝備，還是選XT5吧！

隨著汽車消費越來越年輕化，中國消費者對於傳統汽車的看法，不再是一個簡單的交通工具，而是智能出行一個不可或缺的重要組成部分。

奧迪Q5

奔馳GLC

凱迪拉克XT5

奧迪的MINI係統、奔馳的COMAND係統以及凱迪拉克的安吉星都是市麵上車載智能互聯係統的代表作。相比之下，XT5上的這套第十代安吉星功能更為齊全，它能夠一對一的提供22項智能服務和4項增值服務。

像是“碰撞求助服務”、“車門遠程應急開啟”、“路邊救援協助”和“車況檢測報告”等都是其主推的核心功能。除了安吉星這些主打的功能，第十代版本最大的亮點是新增了4G車載wifi，能同時支持7台設備接入。此外，借助於手機APP，它還能實現車門解鎖、上鎖、遠程啟動以及閃燈鳴笛等功能。而且安吉星發展至今已經到了第十代，有更龐大的數據積累，在實際體驗中要比奔馳的更好用！

其實，從上麵的對比我們不難發現，老邁的奧迪Q5已經不是奔馳GLC和凱迪拉克XT5的對手了，但是我們仍然不得不說這是非常成功的一代Q5，龐大的銷量擺在那裏。而奔馳GLC的表現也很不錯，但是，各種選裝包以及高昂的零整比，讓很多消費者心生埋怨。

而XT5之所以能夠成為“三強”之一，跟它寬敞的駕乘空間，異常豐富的配置以及澎湃的動力有著很大的關係，而這三點也是抓住了中國消費者的心理。當理性的消費者麵對老邁的Q5和各種選裝包加身的奔馳GLC時，凱迪拉克XT5所帶來的豪華感以及心理滿足感，就自然成為了打動消費者的法寶了！

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最後更新：2017-10-08 04:52:41

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