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銷量接連下滑 瑞風S7為何不被消費者接受？

在瑞風S3從之前的銷量冠軍淪落成滯銷產品後，江淮汽車迫不及待的在6月份推出了瑞風S7。這款以中型SUV身材擠入緊湊型SUV價格區間的車型，本以為可以憑借大空間、高配置能夠挽救江淮汽車整體下滑的趨勢，但是最終事以願違。

在6月份，瑞風S7銷售3203輛，而中汽中心汽車工程院的工程師們就貢獻了100輛；到了7月份，瑞風S7的銷量下滑到了2728輛；緊接著在8月份瑞風S7再次下滑到2000輛。

此外，瑞風S7的銷量不振也直接影響了江淮汽車的整體形勢，8月江淮汽車SUV銷量為6928輛，同比下滑41.56%。1～8月累計銷量為8.03萬輛，同比下滑了52.77%。在整體SUV市場銷售火爆的情況下，瑞風S7為何不被消費者接受呢？

走抄襲的老路，整體缺乏質感

如今大多數中國品牌都走上了原創設計的道路，並且不少產品深受消費者的喜愛。然而瑞風S7依舊延續了抄襲的老路。

從外觀來看，瑞風S7前臉采用的寶瓶口設計與雷克薩斯的紡錘式前臉有著“異曲同工之妙”。不過寶瓶口的進氣格柵在前保險杠下方呈現收縮的姿態，這就使得瑞風S7的前臉在視覺效果上顯得有些小氣，並不能體現出雷克薩斯大氣的感覺。另外雷克薩斯式的設計在瑞風S7的車輛尾部也有所體現，不過並沒有表現出車身典雅的風格，有種“畫虎不成反類犬”的感覺。

進入車輛的內部，瑞風S7設計的拚湊感同樣讓人提不起興趣。中控台上四個圓形的空調出風口幾乎照搬了奔馳的設計，雖然說瑞風S7跟奔馳家族化的內飾相似度很高，但是真正體現質感的方麵卻差的很遠。廉價的用料以及內飾間較大的不均勻縫隙，無不拉低了整車的檔次感。而上述這些，顯然不是簡單抄襲就能得來。

跨級競爭的策略並未奏效

瑞風S7憑借9.78萬的超低起步價，再加上2750m的準中型SUV軸距，就是想搶占一部分哈弗H6、博越等熱銷的緊湊型SUV產品市場。然而隨著中國汽車消費的逐漸理性，簡單的增加車輛空間尺寸以及配置列表已經很難打動消費者。如今，消費者更多的關注產品的品質、品牌力以及口碑。

從這幾方麵來看，瑞風S7都不占優勢。首先，在中國品牌的SUV市場，哈弗、吉利、長安等品牌長期占據著市場銷量的主力，江淮汽車與這些品牌有著先天的差距。雖然說之前瑞風S3曾在小型SUV市場創造出不錯的成績，但是隨著市場競爭的加劇，品牌弱勢的缺點逐漸顯露，銷量也開始急轉直下，月銷不到千輛。

另外在產品品質方麵，瑞風S7不僅在外觀、內飾上存在嚴重缺陷，在關鍵的動力方麵更是不具備任何優勢。瑞風S7提供1.5T和2.0T兩款發動機可選，傳動方麵匹配的是6MT和6DCT。從目前的市場角度來看，這套動力係統並沒有太大的亮點。並且從實際體驗來看，瑞風S7還有點小馬拉大車的感覺，並且其搭載6DCT變速箱已經廣泛被瑞風S5車主吐槽換擋頓挫，在S7上依然沒有多大改觀。

在車輛的口碑方麵，雖然在上市階段瑞風S7通過進藏試駕，中汽中心的工程師車主背書來提升在消費者心中的形象。但是大多數消費者依然忌憚瑞風S3大規模的問題，從而采取了觀望的狀態。隨著瑞風S7在上市初期銷量不斷的下滑，有不少觀望中的消費者也逐漸打消了購買的計劃。由此來看，未來幾個月瑞風S7的壓力還將更大。

最後更新：2017-10-09 10:25:53

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