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人物
共和國長子一汽集團深度改革 重振之路能否暢通無阻
兩個多月前，“共和國長子”中國第一汽車集團公司(以下簡稱“一汽集團”)迎來了新任董事長徐留平，從8月2日正式接任董事長開始，徐留平便對一汽集團進行了大刀闊斧的改革。
作為“共和國長子”，一汽集團的發展史本身也是一部艱辛的創業史。麵對驟變的汽車市場，一汽集團在改革進步中。“五年來，一汽集團緊密把握用戶需求、深化產品結構調整、加快企業變革步伐。雖然一汽集團在發展過程中遇到了坎坷，但始終堅持創新和科技研發的投入，紮紮實實走出每一步。”一汽集團相關負責人對《中國經營報》記者如是說道。
十八大以來，一汽集團風雨兼程。隨著徐留平大刀闊斧的改革，一汽集團也迎來了“重振山河”的新時刻。
改革之路
作為中國汽車產業的開荒者，在當初環境惡劣、資源匱乏的年代裏，一汽集團設計製造出中國第一輛轎車，打開了我國汽車產業的新篇章。作為“共和國長子”以及東北老工業基地代表企業，一汽集團身上有很多光環。
不過近年來共和國長子的發展似乎並不順暢，其旗下一汽轎車股份有限公司(以下簡稱“一汽轎車”)和天津一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽夏利”)兩家上市公司的發展也並不順利。
隨即，一汽轎車走上改革之路，相繼推出了奔騰品牌和歐朗品牌，但並沒有挽救一汽轎車被動的局麵以及銷量下滑的趨勢。去年在一汽轎車原董事長許憲平、原董事滕鐵騎、監事會原主席汪玉春等高層人員集體離職，群龍無首的窘境之下，秦煥明臨危受命出任一汽轎車董事長。去年年底一汽轎車剝離了紅旗品牌，在秦煥明的改革之下，今年一汽轎車實現了扭虧為盈。
作為一汽轎車的兄弟企業，一汽夏利的表現也一直讓人揪心。在十八大之後的五年裏，一汽夏利在發展中遇到了坎坷，連續虧損，在改革過程中做出了雪藏夏利的舉措，最近甚至出現董明珠和珠海格力電器股份有限公司(以下簡稱“格力電器”)收購一汽夏利甚至將與特斯拉合作的傳聞。
“雖然從發展速度上來看，一汽夏利在品牌力和產品力的提升上相對弱了一些，但不可否認也一直在進步。”汽車行業知名評論員顏景輝如是說道。除了國民車型夏利品牌之外，一汽夏利推出了全新駿派品牌；今年4月一汽夏利公布了自救的“駿馳計劃”，希望通過駿派品牌拉動銷量的增長。
4月，一汽轎車發布《2017年第一季度報告全文》，公告中懇請一汽轎車股東大會同意將一汽股份整體上市的承諾再延遲三年。
絕地反擊
今年一汽轎車的情況已經有所好轉，實現了扭虧為盈。之前業內人士曾指出，之所以過往一汽轎車的虧損情況嚴重，一定程度上受到其產品投放過慢的影響。一汽轎車似乎也認識到了這個問題，從去年開始，一汽轎車的產品投放速度較過去有明顯的加快趨勢，今年一汽轎車旗下各品牌的銷量情況也逐漸穩定。
此外，秦煥明任職期間的自救改革措施還包括：剝離紅旗品牌，將其以4.2億元的價格轉給母公司一汽股份；隨後又終止建設已經投資超過人民幣2億元的中國一汽D201項目(即推出一款自主研發的高端MPV車型)；接著一汽轎車發布了《關於調整未來新能源產品實施地點暨終止建設新能源工廠技術改造項目的補充公告》，叫停爛尾的新能源工程項目。
一位證券分析師表示：“某種程度來講，秦煥明很多舉措是被逼到絕境的一種反擊，成效是有限的。但叫停一個已經爛尾的新能源工程項目還是利大於弊，有利於穩定公司股價，避免造成過多的資金投入。”
曾有業內人士指出，一汽轎車最根本的問題是缺少核心競爭力，在產品力和品牌影響力上都相對較弱。一汽轎車的自救更重要的在於提升自身的產品力。
一汽集團的另一家上市公司一汽夏利今年則推出了“駿馳計劃”，旨在通過推出的新車戰略來拯救不斷下滑的銷量，未來將集中資源在駿派品牌上，通過新品驅動布局、研發技術升級、汽車品質提升以及變革營銷策略等四種方式來全力發展駿派品牌，試圖將駿派品牌打造成自主品牌中的乘用車主流品牌之一。為了配合“駿派計劃”，一汽夏利還將繼續推動“千網計劃”，爭取在2020年年底實現1000家經銷商網絡規模。
當然一汽夏利的自救之路也把握住了新能源汽車這一熱點領域。“一汽夏利為了發展新能源汽車，近年來已經投入了幾十億元。”一汽夏利內部人士說道，“接下來公司的一個轉型方向就是朝著新能源汽車產品和小型SUV。”
重歸輝煌
作為“共和國長子”以及東北老工業基地的重點企業，一汽集團除了有重振旗鼓、找回往日輝煌的使命之外，還肩負著振興東北地區經濟的重要責任。隨著徐留平的走馬上任，一汽集團也開始展現出新的麵貌。
一汽集團的改革是塊難啃的“骨頭”，無論是銷量慘淡的一汽自主乘用車，還是投入產出比例嚴重失衡的紅旗品牌，亦或是虧損嚴重的一汽夏利，每一個都不是容易攻破的關卡。
徐留平上任之後，先是提出要把紅旗品牌真正打造成中國第一豪華品牌。徐留平在紅旗品牌上下功夫，提出了一係列的改革措施；同時一汽集團組織構架大調整，將紅旗品牌改為總部直接運營；9月末，紅旗品牌正式發布紅旗新H7轎車，並表示將在年底前發布紅旗品牌長期發展規劃。
為了推動紅旗品牌的發展，徐留平為紅旗品牌設立了新能源和互聯網部門，同時確定了更加符合消費者需求、價格更加貼近市場的產品特征。
此外，一汽轎車方麵表示：“奔騰品牌接下來的發展重點依舊是重視技術投入，在傳統節能技術上下功夫，持續、長期投入；在新能源汽車領域，已經擁有了技術儲備和開發經驗的積累，接下來將會完善渠道布局；從產品層麵來講，將繼續完善和豐富產品線；在渠道上，將全線渠道下沉，打通三四線城市市場。”
對於一汽夏利來講，接下來的布局方向著重在於小型SUV和新能源汽車領域，目前一汽夏利已經發布了第一款新能源汽車駿派A70E。上述內部人士表示：“未來一汽夏利還將繼續推出駿派T086EV等新能源車型，覆蓋各級新能源汽車市場。同時，天津一汽將繼續按照‘駿馳計劃’推出新產品，在2017年~2020年之間，天津一汽將推出10餘款新車，覆蓋轎車、SUV、MPV、新能源車等不同領域。”
不過有消息稱除了設立紅旗事業部直接由總部管理之外，一汽集團還分設奔騰事業本部和解放事業本部，其中奔騰事業部則包括一汽轎車、一汽夏利、吉林汽車等；解放事業部包括一汽解放、一汽客車、一汽通用等。
除了紅旗品牌的大幅度改革，徐留平還在人事上進行了調整，采用競聘和外部引援的方式來調整組織機構和人事。
徐留平的改革之路已經拉開了序幕，成立超過半個世紀、被譽為“共和國長子”的一汽集團“重振山河”之路能否暢通無阻，一汽集團的發展能否迎來轉折點；在接下來的五年裏，一汽集團又會交出怎樣的答卷，這一切市場最終會給出答案。
(原標題：“共和國長子”深度改革 一汽集團“重振山河”之路)
最後更新：2017-10-21 08:33:27