特斯拉将发布电动卡车能不能量产先发布了再说

特斯拉正式对外发布邀请函，将会在本月16日举行发布会，届时将会发布电动卡车，此前早就有消息称，特斯拉将会发布电动卡车，续航在360~480公里之间，同时具备自动驾驶特性。

除了特斯拉之外，德国戴姆勒公司抢先在特斯拉之前发布了电动卡车，其载重量为11吨，单次充电能够续航350公里。而谷歌也有意进入这领域内，因为其认为电动卡车相对于汽车而言，其更容易获取完全级别的自动驾驶技术，毕竟卡车多数情况下都是在路况更为简单的高速公路上行驶。

而特斯拉推出电动卡车，也是看中了巨大的市场潜力，毕竟具备自动驾驶特性的电动卡车可以帮助企业降低运营成本，这两项成本主要是在柴油和司机上。而且，环保政策越来越严，电动卡车取代传统柴油汽车也是必然。

虽然市场潜力巨大，但特斯拉难以啃下，因为产能一直都是特斯拉的软肋。

自从特斯拉出现之后，其一直都饱受产能的诟病，因为产能受限，其销量一直难以提升。去年，特斯拉发布了全新的Model 3，这款电动汽车一经推出就备受欢迎，目前其预定量已经高达40万，但特斯拉仅仅生产了数百辆Model 3汽车。

而Model 3之所以难产，主要是因为装备问题超出特斯拉的想象，另一方面就是电池，电池一直都是制约电动汽车发展的主要因素，为了提高电池产能，特斯拉还与日本厂商合作，目的就是尽快解决这一问题。

也就是说，Model 3的产能问题还没有解决，特斯拉又要发布全新的电动卡车，这对于特斯拉的产能而言，无疑是雪上加霜。

首先，装配问题已经在困扰特斯拉，这样的问题也可能会出现在电动卡上

在特斯拉发布Model 3时，其根本就没有想到，装配问题会成为Model 3的难题，因为之前特斯拉汽车都是高端汽车，在车身材料上都是采用铝合金，组合这些铝合金材料多数都使用粘合剂和铆钉。

而ModeI由于成本问题，其大量使用铝和钢等材料，需要通过焊接才能将车身组合起来，但由于设计问题，给焊接带来了极大的难度，从而影响生产效率。

而即将发布的电动卡车，虽然其已经研发出来，但未来在量产的过程中，不确定因素太多，而特斯拉产能本身就受限，这将进一步给产能带来压力。

其次，电池是电动汽车的关键

在电池生产问题上，特斯拉也饱受困扰，一方面是电池技术问题，为了提高电池产量，特斯拉还与日本厂商合作，同时，也希望通过合作，降低电池成本。

也就是说，在电池产能和成本的双重限制下，特斯拉又推出电动卡车，而电动卡车对电池的需求量远远超过了汽车，这又将增加特斯拉的电池负担。

在明知产能不足的情况下，特斯拉还要执意推出电动卡车，这无疑是想提前占领市场，至于能不能快速量产，这都是目前暂时不考虑的问题。

因为Model 3就是这样的，在发布Model 3时，特斯拉就宣布这款汽车将会在2018年以后陆续交货，从发布到开始交货，中间间隔了一年多的时间，这就是特斯拉的策略。

因为提前发布新品，可以提前占领市场，Model 3发布就斩获了40万的订单，而且这些用户还都需要缴纳一部分定金，这就等于牢牢的拴住了用户。

如今特斯拉又将发布电动卡车，不管短时间内能否成功量产，至少可以先俘获一批企业用户。

最后更新：2017-11-07 19:33:52

特斯拉将发布电动卡车 能不能量产先发布了再说