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內涵提升大於外在 馬自達全新CX-5將上市

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9月21日，長安馬自達將於今日晚間正式宣布新一代CX-5正式上市，作為換代車，新車在外觀上的變化並沒有翻天覆地，甚至還由於其上一代車型引入僅4年，給人以“隻是改款”的錯覺，然而新CX-5進行了全麵的調校、NVH以及安全上的升級，是名副其實的換代，隻不過這次內涵提升大於外在。新CX-5采用新的魂動設計語言，提升內部時尚感與質感，搭載GVC技術提升中駕駛感。

新車變化主要體現在前臉、大燈造型以及霧燈等處，細看全新CX-5也傳達了一種全新的氣息，但繼承魂動設計語言，其整體的味道還是遵循著上一代車型的調子來走，因此對CX-5不是很熟悉的朋友，遠遠看去，恐怕比較難區分新老款，但這並不是什麼壞事，反而很馬自達。

全新CX-5車身尺寸長寬高分別為4545/1840/1690mm，軸距2700mm，與上一代車型保持高度一致。全新的魂動設計語言，使新車看上去更為淩厲，前臉部分，中網采用了蜂窩網狀造型，更為動感，並將中網延伸至大燈內部，營造出一體式前臉設計的視覺效果。

此外，視覺上最易察覺的變化來自全係標配的LED大燈組，提升新車辯識度。為了配合這一造型，霧燈區域也進行了必要的調整，變得修長而小巧。新CX-5的前臉打造出更寬的視覺效果，也相較上一代車型更具時尚動感。

側麵，腰線進行了巧妙的調整，使得車身看上去更為壯實，並在尾部的三角窗上加入鍍鉻裝飾，提升視覺質感。據官方介紹，新車A柱位置後移了35mm，並采用了1080MPa強度的鋼材，而B柱則采用980MPa強度的鋼材，整車扭轉鋼性提升15%，改善了彎道轉向響應性能。

新車高配仍然配備19寸大輪圈，樣式有所改變，但保持了五輻式設計，輪胎尺寸尺寸為225/55 R19，低配車型為225/65 R17。

車尾部分，較明顯的調整是大燈變得更加修長，並采用LED光源，夜間辯識度更高。另外則是對後杠造型進行了調整，防擦塑料麵積有所減少，霧燈位置稍稍上移，說是調整，其實區別不會太大。

進入車內，全新CX-5采用的是與上一代完全不同的設計，首先是富有導次感的中控布局，三料質感也有明顯的變化，其次則是懸浮式的中控屏幕，其還加入了CarPlay功能。另外，副中控台進行了整體上移，操作換擋更加順手。

此外，針對後排也進行了一些改善，包括新增2個USB接口，全車達到4個USB接口，新增後排出風口，後排座椅靠背增加2度，並增加可調節角度。針對中國消費者的需求，對後排中間乘客的腳部位置進行了掏空處理，提升舒適性。並為有需要的消費者提供後排座椅加熱選裝配置。

據長安馬自達市場部總監祝振宇介紹，全新CX-5內部還進行了全麵的NVH升級，“整車的靜音性能有很大的改善，新的雨刷位置處於整個發動機蓋下方，工作時傳到車內的噪音更低；整車密封膠條也進行了改進，密封性提升，這些都會減少行駛中從外部傳入車內的噪音。同時，第二代CX-5還針對內飾的用料和設計進行了調整，減少了進入車內的噪音不必要的反射，讓車內的人感覺車輛靜音性更好。”

動力方麵，全新CX-5繼續沿用與上一代車型一致的2.5L創馳藍天動力總成，2.5L自然吸氣發動機，最大功率144千瓦，最大扭矩257牛·米，2.0L自然吸氣發動機，最大功率114千瓦，最大扭矩200牛·米，匹配6速手動或6速自動變速箱。其中，2.0L排量車型均為兩驅，2.5L排量車型將在四驅基礎上新增兩驅車型，為消費者提供更為豐富的選擇。

值得一提的是，新CX-5是馬自達國產車型中第二款搭載GVC技術的，該係統能夠在彎道內根據車輛狀態，對發動機扭矩輸出精確控製，更好地控製車輛的重心，讓車輛過彎更為平穩順暢，提升駕駛者的信心，也對乘客的舒適性做出貢獻，實現馬自達理解的“人馬合一”體驗。配合進行過調校優化的動力總成，為新CX-5帶來優於上一代車型的駕乘體驗。

編輯點評：這是一款實現變化要比看上去多更多的換代車型，隻有懂的人才會更加欣賞，但對馬自達來說這已經足夠了，這個品牌從來都是隻為懂它的人造車，並不太尋求大眾的認可。事實上，如果去真的感受，新CX-5改善了很多老款車型的問題，補齊短板，強化優勢，從擬人的角度來說，這是一個從青澀蛻變到了成熟的過程。

對CX-5來說，欣賞的人，從來不缺，因為更加成熟實用，喜歡的人會更加喜歡。或許新CX-5的到來，能夠為長安馬自達帶來更多的訂單。

最後更新：2017-10-08 04:47:00

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