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煥新而來 東風日產全新奇駿測試報告

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路越遠·心越近

不知不覺之間，新勢代奇駿已經上市3年了，銷量一直不錯的情況下，在今年的4月份推出了中期改款的全新奇駿。全新奇駿在外觀和內飾上都有了一定的改動，配置也有所調整，同時還增加了7座版車型，共推出了2.0L和2.5L兩種動力8款車型，售價區間為18.88萬~26.88萬元。

最近幾年，東風日產處於過渡為年輕化的轉型期，而品牌形象改變的第一步，自然是從外觀設計開始，此次奇駿的改款，也遵循了這個原則。全新奇駿的前臉設計理念依然是日產家族式的“V-motion”，但經過一些改動後，整體視覺效果硬朗了不少，霧燈的改變可以說是整車外觀的變化的一個縮影，由圓潤改變為鋒利的棱角，大燈的線條也增加了一個棱角。中網上的車標鑲嵌在玻璃麵板中，前擋玻璃上也增加了探頭，這些變化都是為新增的主動安全係統和ICC智能自適應巡航服務的。

側麵和尾部的造型則改動不大，以一些細節的小改為主，例如尾燈和後杠。部分級別輪輞由18英寸升級為19英寸，視覺效果更加陽剛。另外，全新奇駿還增加了藍色車型，看起來更為奪目。

在內飾方麵，全新奇駿最明顯的兩個變化就是拚色設計的內飾，和新樣式的方向盤。雙拚色的設計讓人感覺更活潑、更年輕，而且中控台上方依舊是大麵積軟質材料，副駕駛區全麵的雙色設計中也采用了皮質材料包裹，內飾質感也有一定的提升。新的方向盤樣式采用了平底的設計，造型變得更加年輕、動感，方向盤上功能按鍵也更豐富，在高配車型中還增加了電子手刹，頂配車型還新增了方向盤加熱功能。

全新奇駿在車身長度上有所增加，主力級別的長、寬、高尺寸分別為4675、1820、1722mm，軸距為2706mm，和同級別車型相比，全新奇駿無論是視覺效果還是實際尺寸，都是要更大一些的。也許是不想浪費比同級別車更大的車身尺寸，全新奇駿增加了7座車型。7座版車型的第二排座椅可以調節前後以及靠背角度，而且第三排座椅不用時還能完全隱藏在後備箱地台下，7座車型的空間實用性確實要更好一些。另外，即使是7座車型也依然有備胎，並沒有因為第三排座椅而放棄備胎，這也體現出了日產在空間利用方麵的高效。

全新奇駿沿用了老款奇駿的動力係統，搭載2.0L直噴（110kW，200N·m）和2.5L（137kW，233N·m）兩款發動機，匹配CVT無級變速箱。2.5L的全新奇駿還增配了自動啟停係統，啟停係統的振動控製的還不錯，節約油耗的同時不會影響到行車質感。我們試駕的是2.5L車型，動力係統表現與改款前一致，都是偏向輕快、柔和的動力表現。日常駕駛時轉速不會太高，不知不覺中速度就上去了，雖然是舒適化取向，但動力絕對不隻是夠用，需要急加速的時候也有足夠的動力儲備。CVT變速箱的表現也是一如既往的平順，讓人無法察覺它的工作狀況，手動模式還能模擬7個擋位。

全新奇駿依然使用了前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，懸架的調校偏向舒適性，對於細碎振動過濾的很徹底，還保留了一定的韌性，不僅保證日常駕駛的平穩舒適，也可為越野駕駛增加一些樂趣。

一直以來，奇駿的四驅性能和越野能力都在同級別車型中名列前茅。全新奇駿依然沿用4x4-i智能全模式四驅係統，依靠中央多片離合器式限滑差速器來實現前後扭矩分配，還可以手動選擇2WD模式、AUTO模式和LOCK模式。四驅係統在LOCK模式下反應很快，B-LSD電子差速鎖會立刻對打滑的車輪進行製動，並將動力分配至其他未打滑車輪，製動力非常均勻，發動機動力輸出也足夠大。這樣的四驅係統表現應付一般的交叉軸以及爬坡都毫無壓力，總體的四驅性能表現在同級別中可以說是非常優秀的。

奇駿的主動安全係統在車速處於0~80km/h的時候會對前方或危險障礙進行檢測，當係統判斷可能會發生碰撞時會發出警示音，必要時候可以刹停。全新奇駿的頂配車型還配有防止油門誤踩的智能刹車輔助係統，就是說在時速低於15km/h時，係統如果偵測到前方有危險的話，這時候踩油門是沒有反應的，並且係統會幫助進行緊急製動。

在越野路麵行駛時，全新奇駿對路麵顛簸的過濾效果不錯，隻是麵對較大起伏的時候車身的晃動稍大一些，但對舒適性影響不大，車身的整體感不錯，在越野路麵的總體行駛感受還是比較舒適的。

而在阿拉善的沙漠中，全新奇駿的動力性能和四驅性能都能滿足駕駛者的需求。在沙漠中油門大開大合的駕駛，需要動力爆發的時候這套2.5L+CVT的動力係統還是能滿足需求的，變速箱對於轉速的控製也比較合適，遇到一些變速箱反應不夠快的時候，就可以用到模擬7擋的手動模式了，變速杆向左撥然後向後拉，變速箱很快就能降至一擋，這時候的動力就非常有力了。

另外，城市型SUV多片離合器式的中央差速器，經常讓人擔心會不會過熱。全新奇駿采用的多片離合器由捷太格特（JTEKT）提供，它不像一般的離合器那樣，是用液壓的方式來加以鎖止的，它采用凸輪+電控的形式進行壓緊。也就是當前輪出現打滑的時候，差速鎖馬上通以最大電流給電磁離合部分，然後凸輪動作，鎖止多片離合器。這種機械式鎖止方式，相對而言也更加可靠一些。

總體來說，奇駿這次中期改款的改變集中在了外觀、內飾和配置上，而改款後的7座車型又進一步將大車身尺寸帶來的空間實用性發揚光大。

更豐富的配置，更靈活的空間，更陽剛的外形，這是全新奇駿改款的重點。再加上奇駿本身就不錯的機械性能，以及同級別車型中數一數二的四驅係統及越野能力，既能滿足你的朝九晚五，又能夠陪你一起浪跡天涯，全新奇駿的競爭力著實提升了一大步。

最後更新：2017-10-24 19:37:44

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