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不是7座，也不是5座，别克GL6为何“缺席”？

在国内汽车市场，MPV车型与SUV相比，消费者的重视程度可想而知，别克GL8却成为其中的领头羊。众所周知，别克GL8依靠其强产品力，在国内的商务接待领域有着不可动摇的地位，基本统治了22-45万区间的MPV市场。不过，由于产品价格较高，尺寸较大，加上车辆本身“商务专车”的刻板印象，GL8始终没有走进寻常百姓家，无法进入规模更大的家用MVP市场。

10月16日，别克家族全新MPV车型——别克GL6正式上市售价14.49-16.69万元，随着中国消费者对产品的需求和消费理念的变化，MPV的热度无疑正在提升，这一点从途安L等一些车型的销量提升便可看出。此时GL6入市，凭借着GL8此前打下的品牌影响力，以及产品自身的产品力，存在着很大的市场机会。

克GL6的外观造型也是继承别克家族式的前脸设计，飞翼式的进气格栅式设计，两侧犀利的大灯造型设计，下进气格栅的造型采用的宽嘴式的设计。车头下方，新车的雾灯区同样配有折线形镀铬装饰，与LED日间行车灯上下呼应，整体设计上少了很多商务气息，多了一些年轻的元素。

车身侧面的造型设计紧凑流畅，富有肌肉感,车窗顶部则是采用黑色设计+镀铬装饰。全新GL6的尾部造型非常简洁，尾灯内的折线形LED灯带带有别克家族的传统特色，看起来颇具辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm。

GL6的内饰整体采用环绕式设计，其门板、中控台以及座椅等处采用棕色材质，形成了棕、黑配色，中控台采用展翼式设计搭配贯穿式的镀铬饰条，中央出风口采用年轻化的四边形非对称设计，三辐多功能方向盘、机械仪表的造型相对常规。别克GL6不同于GL8的是档把位置也挪到了中央扶手的前面而并非中控台的下面，这样就非常的家用化设计。另外，新车将率先搭载全面升级的别克全新一代eConnect智能互联科技，实现智能云端语音交互、高德地图实时导航等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统。

动力方面，别克GL6搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大输出120Kw/5500rpm，最大扭矩输出230Nm/1800rpm~4400rpm，油耗为6.6L/100km。悬架方面配备的是前麦弗逊式独立，后四连杆独立悬架的形式。

值得注意的是，空间方面，GL6采用了2+2+2式6座布局，这个设计很有意思，因为按照目前三口之家加上双方父母总共7口人的情况计算，7座车在理论上更加实用。并且，此前东本杰德车型曾推出过4+α车型版本（即6座版本），该车上市没多久后就宣布停产，似乎也印证了市场需求的不够强劲。

为什么别克GL6不是7座，也不是5座？

消费者选择7座车，除了空间大，实用性和舒适性也是看重的因素之一，目前市场上的7座车型，大多存在的问题是第三排座椅“中看不中用”，即第三排空间很小，因此在实际使用中，很多7座车型的第三排是极少被使用的，偶然全家出门旅途，即使是短途，第三排的乘坐者也会觉得舒适性不强，所以，有时候多不代表好，因此，GL6采取的产品战略更像是一种“宁缺毋滥”。 “2+2+2”的六座座椅布局，少了一个座椅，最后排两张独立的座椅，舒适性会明显提升。此外，GL6的轴距在2796mm，这一指标虽说不能将第三排座椅设计的空间媲美第二排，但相比其他一些7座车型而言，空间指标会高出不少。

此外，一款车产品定位不恰当，直接影响其在消费者心中的印象。提及6座车，我们不得不想到之前在国内盛行的几款6座MPV，但是，说实话，能掳获众多好评的6座MPV真的太少了，而其中比较知名的应该就是本田杰德了。然而当年其市场的失败应该归结在产品定位的失误。具体而言，杰德作为当年的一款全新车型，主打6座后，而消费者对每一个座位的乘坐舒适性是有预期的，希望该车是一辆“6座MPV”，但杰德却没有达到消费者预期的这一点。GL6不一样，其定位更加清晰，对消费者传达的就是“小版GL8”的概念。潜移默化中，消费者在一定程度上会把此前对GL8印象转移到GL6来，再加上GL6本身轴距和空间布局上的一定优势，制造出的空间感会相对较好，因此比较能够达到消费者“6座MPV”的心理预期。

由于别克GL8此前在商务领域不可动摇的王者地位，此次GL6的上市承载的希望更大，上汽通用希望其真正打入此前GL8未曾进入的家用MPV这一正在兴起且后期看好的市场。

最后更新：2017-10-20 18:07:06

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