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安全配置更豐富 斯巴魯XV新老款車型對比

伴隨近年來SUV車型在國內越發“吃香”，斯巴魯也逐漸被人們熟識，相比同為日係的豐田、本田和馬自達等品牌，堅持原裝進口、搭載水平對置發動機和標配全時四輪驅動等特征，使得斯巴魯旗下的SUV車型，擁有同級對手難以企及的“個人魅力”。而作為在華銷售的最“入門”SUV成員，斯巴魯XV自上市以來便頗受年輕人歡迎，除了上述優點外，更加親民的售價也是原因之一。9月19日，采用SGP平台的新一代XV車型正式登陸國內，新車不僅延續了前作頗具跨界風格的外觀設計，在配置和動力等方麵更是全麵升級。

售價：陣容精簡 價格上浮？

前沿科技、全新平台、動力升級等詞語可謂人見人愛，不過在了解換代後的斯巴魯XV都有哪些提升前，先來關注一下售價等基本信息。2018款斯巴魯XV全係僅推出了4款車型，相比處於停產在售階段的2017款車型，換代車型的陣容有所精簡，而新款車型20.48萬元的“門檻”，較老款車型有所提升。反觀新老款車型的頂配版本，雖然換代後的斯巴魯XV部分配置為首次引入，其中包含EyeSight主動安全係統，但是新款車型的“封頂價”較老款上漲了5000元，莫非是XV“驕傲”了？不妨讓我們帶著問題進入本期對比文章吧。

外觀：更顯精致 配置升級

采用SGP平台打造的2018款斯巴魯XV，外觀設計相比老款車型更加精致，六邊形進氣格柵換為亞光材質飾板裝飾，其中的蜂窩狀飾板較前款更加粗壯。同時前唇的黑色防刮材質包圍麵積有所增加，並與兩側霧燈座連為一體，進一步突顯了該車的跨界設計風格。

新車頭燈造型相比老款車型更加纖細且銳利，而在配置方麵2018款XV標配LED日間行車燈，提升了其前臉的視覺衝擊力。而高配車型還首次引入了全LED燈組，除了支持自動啟閉功能外，隨動轉向和遠近光自動調節等功能著實讓人眼前一亮，不僅如此，前風擋玻璃上的EyeSight主動安全係統傳感器，為這款緊湊型SUV增色不少。

新一代斯巴魯XV的側麵線條與老款差異不大，上挑的腰線以及略顯緊湊的車身線條，為該車融入了大量運動元素，相比之下，新款XV前後輪眉處的黑色飾板造型更加誇張。外觀尺寸方麵，2018款XV車身長度、寬度及軸距表現較老款有一定提升，而高度則維持不變。值得一提的是，新款XV全係換裝了後通風盤式刹車，且從次低配車型起均提供18英寸輪轂。

尾部造型方麵，新老款車型的整體線條較為相似，而細節處有不小的變化。新車的尾燈尺寸較此前有所提升，同時示寬燈升級為LED光源。此外，新車取消了“中置”霧燈設計，後唇的擴散器造型也有所收斂。

內飾：質感提升 配置有所調整

雖然新款斯巴魯XV的內飾布局看上去似曾相識，但借助豐富的線條，從直觀感受來說已經與老款不可同日而語，同時其中控台大量采用軟性搪塑材質覆蓋，並搭配橙色縫線工藝，且做工方麵也是“更上一層樓”。

新款XV全係標配真皮方向盤，造型方麵沿用此前的三輻式造型，下方取消了鏤空設計，並在一定程度上削減了銀色飾板的用量，更加符合時下消費者審美，而儀表盤則依舊主打簡潔清晰的設計路線。不過新老款車型在配置方麵有所調整，換擋撥片改為頂配專享，好在2018款高配車型均提供自適應巡航功能，可謂瑕不掩瑜。

值得一提的是，二者除均標配發動機啟停係統外，新款車型前排車窗支持一鍵升降，而老款僅駕駛席提供該功能。2018款斯巴魯XV除入門車型外，均標配頭燈自適應遠近光調節等功能，其中隨動轉向可通過駕駛席左側的“SRH OFF”鍵關閉，以適應不同習慣的消費者。

在新款車型上，能夠顯示四驅動力分配等信息的小尺寸顯示屏設計得以保留，不過取消了中控大屏兩側的觸控“按鍵”，而是移至屏幕下方且帶有旋鈕設計，相比之下操作更加便利。

新老款車型均標配自動空調，高配車型提供雙區恒溫功能，二者區別僅體現在出風口排布及空調控製麵板造型方麵，不過新車依舊沒有裝備後排空調出風口，讓人略感遺憾。

相比老款車型，新款XV全係采用了電子手刹，不僅在便利性方麵有所提升，同時也有助於節約車內空間，此前僅高配車型提供的前排座椅加熱功能，在新款次低配及以上車型中均能見到。而最值得一提的，則是在森林人和傲虎車型中出現的X-MODE功能，已下放至新款XV全係，該係統除了集成有陡坡緩降控製功能外，更快的動力分配與限滑相應速度，也增強了該車的通過能力。

不僅如此，新款車型從次頂配“精英版”起標配自動防炫目內後視鏡，而該配置在斯巴魯XV車型中為首次引入。為了便於駕乘人員給移動設備充電，新款車型的中央扶手箱內除了提供12V電源外，還提供兩個USB電源接口，可謂緊隨流行趨勢。

性能：排量不變 引入缸內直噴

換代後的斯巴魯XV，依舊搭載2.0L水平對置四缸自然吸氣發動機，其最大功率提升至115kW/6000rpm，而峰值扭矩則維持196N·m/4000rpm不變。雖然從數值上看新車動力方麵的提升非常有限，但工程師通過提升壓縮比及引入缸內直噴技術，並優化機油管路及進排氣係統的結構和材料，使新發動機相比老款減重8.8kg。而與之匹配的CVT無級變速箱，經過升級可模擬7個擋位，同時主動扭矩分配式全時四驅係統仍為標準配置。

空間：表現稍顯中庸

車身尺寸不算出眾的斯巴魯XV，在駕乘空間方麵表現隻能算中規中矩，而身高同為180cm的體驗者在新老款車型中，可分別獲得三指和一拳頭部餘量。不過新款車型的座椅經過重新設計，造型更顯動感之餘，其對駕乘人員的肩部和腰部支撐表現也更加出色。

在保持前排座椅位置不變的前提下，新老車型可分別為體驗者營造兩指與三指頭部餘量，而得益於軸距優勢，體驗者在新款XV車型中可擁有大於兩拳的腿部空間。同時新車的前後排座椅保持了相同風格，對改善駕乘舒適性有一定幫助。

2018款斯巴魯XV的車門儲物槽內依然保留了隔段設計，同時與上層扶手的重疊度有所降低，便於取放內部物品。而得益於采用電子手刹節約了車內空間，新車的前排杯架改為橫向放置，同時後方的儲物槽還可容納錢包等物品。

二者的中央扶手箱邊緣處均預留有布線槽，且內部仍有可觀的容積表現。值得一提的是，新老款XV車型均標配有後排座椅靠背比例放倒功能，而2018款車型的車身尺寸在原基礎上小幅放大，所以其後備箱最大寬度有所提升，同時其實用性也得以升級。

安全：標配7氣囊 增加EyeSight

正如在文章開頭所述，如果僅看新老款車型的售價區間而言，2018款XV確實有所增幅，不過新車全係標配有7個安全氣囊，即便相比2017年初上市的“特裝版”，“7氣囊”的入手價格還要低5000元。不僅如此，在安全配置方麵高標準嚴要求，可謂是斯巴魯的特點之一，包含上坡輔助、車身穩定控製、胎壓監測及倒車雷達等功能均為標配，而在2018款車型中，倒車影像以及首次引入的陡坡緩降控製係統，在全係中均可見到。

全新的SGP平台通過優化車身結構，並首次引入大量高強度材料，使底盤扭轉剛性較此前提升了70%。除了更加堅固的車身外，兩款高配車型還裝備了斯巴魯EyeSight駕駛輔助係統，該裝置通過攝像頭對外界環境進行識別，並可實現防碰撞製動、起步油門誤操作預防及車道偏離修正等多項功能。此外，除入門版車型外，2018款斯巴魯XV均提供盲區監測裝置，駕車出行更有保障。

總結：

全新一代斯巴魯XV雖然極富跨界特征的外觀設計，仍然能夠看到老款車型的身影，但全新的SGP平台，為該車帶來了由內而外的改變，得益於結構優化與高強度新材料的應用，新車的車身強度較老款有明顯提升，同時更新了動力係統。此外，電子手刹等諸多首次引入的配置，以及質感出色的內飾設計，補齊了斯巴魯家族此前的短板。

不得不說的是，相比老款車型，2018款斯巴魯XV的陣容有所精簡，取消了用於拉低門檻的低配車型，而較之此前配置相仿的車型，不僅配置有所升級售價也有一定回落，新款車型能否在國內市場獲得更大的市場份額，我們不妨拭目以待。

最後更新：2017-10-27 16:54:30

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