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9乘9看车——朗逸小改款静态品鉴

茫茫车海中，要说最平民化的车，朗逸绝对占有一席之地。而且朗逸这款性价比极高的车型也收到了很多车主的关注和觊觎。7月20号，新朗逸在全国各地的车市全面上市，这也给朗逸的粉丝们带来一股新鲜感。

今天，小编给广大车主们带来了全新朗逸的实拍，先来一睹新朗逸的真实风采。

【外观详解】

新款朗逸在老款的造型基础上进行了一系列的小改动，其实你不仔细看根本看不出来，但是仔细对比又有不少新鲜之处。

前脸造型的这些改变，最然称不上是大改，但也让设计师费了不少功夫，毕竟每台车出世的时候都是以面示人的，所以前脸的造型确实是最重要的。新朗逸的这番修改确实给人一种清爽英俊的感觉，简单又失其风格。真不愧是世界第一大汽车制造商的产物。

【侧面轮廓】

侧面的造型可以说是本次小改款中改变最小的一个部分，侧面的线条基本上没有太大的变化，除了前脸和尾部的造型改变对侧面的影响之外，只有轮毂有变化。

【尾部造型】

要说本次改款外观变化最大的就要数尾部的造型了。

本次朗逸外观的改变，不管是前脸还是尾部，虽然动作都不大，但都迎合了大众的品位，算的上是名副其实的“大众”车，也不愧是世界第一大汽车公司的产物。

【内饰解析】说完外观我们再来看看内饰。

内饰的改变基本遵循了原来的设计，金属条、木纹、仿皮内饰与真皮座椅的风格基本没有变化，内饰风格也有黑色和米色两种风格可以选择。除此之外就是方向盘与仪表盘加入了更多的运动风格，看起来更年轻更时尚。

由于我们本次评测的车型为中配（自动舒适版），所以很多功能在中配车型中并没有加入。例如中控大屏、多功能方向盘、无钥匙进入（启动）系统、前排座椅加热，前后排头部气囊、感应雨刷、车内氛围灯、自动头灯、驾驶位电动调节等众多功能都在高配版本中出现，也算是很周到很实惠了。值得一提的是，本次改款前后雷达倒车雷达成为了中高配标配，妈妈再也不用担心我视线不好了。

【空间测量】

储物空间继续沿用大众一贯的作风，对于紧凑级轿车来说朗逸的空间已经不算小了，而且每个地方的储物格都做得恰到好处。相信熟悉大众车的人已经习惯了这种储物风格。至于乘坐空间，前排空间很到位，后排乘坐空间对于小编这种身高偏高的人来说刚刚好，如果您没有小编187CM的身高的话，所有的乘坐空间已经足足够用了。行李箱容积也没有多大的变化，后排座椅比例放倒也照样可以做到。

【动力操控拆组】

这次新朗逸的在动力方面的改变只在1.4T的车型上做了改变，换了一个全铝缸体的EA211发动机并增加了正时皮带。

如果说新款的朗逸更推荐那种配置时，小编还是会毫不犹豫地推荐1.6L自然吸气发动机。虽然它不像1.4T加上7速DSG踩起来那么带感，但是在性价比上却占有优势，而且动力也完全够用。当然了前提你不是一个激情澎湃的年轻人抑或是一个追求推背感的“车狂”。

说实话，这台新更换的发动机确实给朗逸带来了不少的提升，单从官方数据上就能看出来确实比自然吸气要好很多，当然动力方面也不言而喻。但令人遗憾的是，在低转速下发动机迟滞的问题却迟迟没能解决。这让大家不禁扼腕叹息，所以我们只能在需求动力时多踩一脚油门了。不过在舒适性方面经过调校之后，顿挫感下降，舒适性明显比上一代有所提升。

与1.4T加7速DSG的组合来说，1.6L和6AT的组合大家再熟悉不过了，当然两位已经是老搭档了，驾驶感自不比说，而且6AT的技术也已经相当成熟了。

再回到这次新加的组合1.4T和7速DSG搭配，可算是能让激情澎湃的年轻人过一把瘾，虽然官方数据说1400转就可以达到最大扭矩，但经过实际的测量，发动机转速达到2000转左右时才会到达动力爆发的阶段。如果你仍然觉得这样还不够刺激，这时候DSG的用处来了，你可以挂入S档（运动模式），发动机立马会提高转速，你能感受到的就只有汹涌的动力推着你不断向前。

底盘的调校偏向舒适性，但也软得恰到好处，不仅能过滤掉大部分的颠簸，也能给车身带来很好的支撑。不过在行驶过程中略显单薄，隔音效果也做得不那么令人满意，胎噪略大。不过金无足赤，车无完车，这些问题对于整体感觉来说也就可以忽略不计了。

【编辑总结】

车评测到这里，我们也该做一个系统的总结了。外观上的变化当然给人一种简洁明厉的即视感，所有的变化都恰到好处，。无论是前格栅的简单，还是牌照部位的改观，都让有种“还可以这样设计”的感觉。内饰方面，基本沿用了老款的设计风格，只是在方向盘和仪表盘方面增加了许多运动的元素，也给沉闷的驾驶室带来了一丝活力。动力方面1.4T和DSG变速箱的加入也给了“激情派”过把瘾的机会，同时在动力上也有不少的提升。虽然改变不算多也不算少，但并没有脱离朗逸的风格，他一直是那个明朗飘逸的少年。

最后更新：2017-10-08 00:08:39

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