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保時捷718 Cayman 我有一個夢想

每個人的心中都有一輛Dream Car，它不一定是超級跑車，卻能帶給人以無限幻想和樂趣，它不一定貴得離譜，起碼你還有為它奮鬥的動力和希望。之前，我們介紹過718 Boxster，那麼本期讓我們來會會它的同胞兄弟——718 Cayman。

作為保時捷家族中的跑車雙子星，Boxster與Cayman這對兄弟算是入門級跑車中的代表之作,同級中罕見的中置後驅布局使得其頗具駕駛樂趣，58.8萬元起的售價也讓不少人心裏蠢蠢欲動。

動靜之下，這台有著專屬熔岩橙色調的718 Cayman都是矚目的焦點。靜，有幾分優雅氣質，心生向往；動，則風馳電掣，心隨意動。傳承自保時捷家族的傳統設計向來沒有浮誇的造型和硬朗的折線，簡單和諧恰是保時捷設計理念的精髓。低矮且流暢的車身輪廓與富有力量感的腰部線條延續著保時捷特有的美感與動感。作為中期改款車型的全新718 Cayman，主要外形變化集中在前臉和燈組等地方。全新的燈組結構，引入了四點式LED日間行車燈與重新設計的LED尾燈樣式等，圓弧形的前大燈，隆起的兩側翼子板，以及凶悍的通風口，就如它的名字：短吻鱷一樣，有著很強的攻擊性。718 Cayman的車身尺寸為4341×1801×1305mm，軸距僅2415mm，為精準的操控打下了紮實基礎。加裝的黑色運動型排氣管和19寸的張揚“大腳“，讓這輛身材嬌小的718 Cayman看起來頗具運動野心。

還記得關於車主打開保時捷前備廂找發動機的段子麼，現在有必要改改了。718 Cayman不同於911的後置發動機，采用的是中置發動機，使得它具有前後雙行李廂設計，最多可提供410L的儲物空間，其中車尾行李廂容量為260L。對於一款小跑車來說，這是一個很可觀的容量了。當車速超過120km/h，車尾的擾流板會自動升起，升起高度可達8cm，當然你也可以通過車內的按鍵手動控製其升降。

握上718 Cayman的運動型方向盤，你是否感覺離夢想更近了一步，這款方向盤的設計可是來源於918 Spyder，三九點位置做了加寬和凹陷處理，加裝的GT運動型方向盤的直徑更小，轉向握感更好。內飾依然是熟悉的保時捷風，簡潔有致，但與時俱進地在細節方麵進行了優化，比如造型更為圓滑的空調出風口、位置更加靠近前風擋的中央秒表。LCD顯示屏實現了娛樂係統及行車電腦大部分功能，還可以連接CarPlay。對於跑車而言，座椅的包裹性和良好的支撐力才是最重要的，718 Cayman在此基礎上，延續了保時捷的優選皮質和細膩的雙縫線，椅背上繡上的品牌Logo也彰顯出它的豪華與雅致。

718 Cayman是一款中置發動機後輪驅動的雙座兩門跑車，此次最大改變是它的全新動力總成，熟悉的6缸自然吸氣水平對置發動機被 4缸渦輪增壓水平對置發動機替代。2.0L渦輪增壓水平對置發動機采用燃油直噴技術、VarioCam係統升級版和一體式幹式油池潤滑等優異的保時捷技術，最大功率184kW/6500r/min，最大扭矩310Nm，得益於渦輪增壓進氣係統，扭矩峰值在低至1850r/min的轉速下即可提供最大輸出，並可一直持續到5000r/min。寬泛的扭矩平台讓718 Cayman持續充滿著活力，Sport模式下的亢奮感也一直刺激著我們的腎上腺素，配合PDK雙離合變速器，每一次升擋帶來的充沛加速感超出了我們的想象，甚至都無需切換到Sport Plus，輕微的油門動作都能讓718 Cayman做出迅速的反饋。它能在5.6s內完成0-100km/h的加速，最高時速可達260km/h。這款7擋PDK作為718車係的標配，能在實現極速換擋的同時避免動力中斷，同時降低油耗。此外，車輛還集成了一些控製組件，一如保時捷高性能。按下Sport模式，可以選擇懸架設置，在舒適與運動性之間切換，此時，發動機將具備更直接的動態性能，排氣係統的激活也讓尾喉的聲浪更加激動人心。

值得一提的是，718 Cayman的轉向和響應性幾乎是同級中的最好水平，經過升級後，它電動機械轉向係統較比老款提高10%之多，並采用了齒比更直接的911 Turbo轉向機，加上短小精悍的車身，718 Cayman在轉向時獲得更多的助力，操控更精準。此外，這款全新718 Cayman裝備了Sport Response （運動響應）按鈕，位於方向盤駕駛模式開關的中間。它能讓發動機和變速器做出瞬時的運動性提升，並提供長達20s的最大加速度，包括主動降低擋位、點火時間延遲、提高增壓壓力等。這個功能像是給車輛施了20s的加速魔法，在賽道上使用必然能讓人享受到極致樂趣。

許多人會發出這樣的疑問，渦輪取代自吸，保時捷的駕駛樂趣是否一如既往，相信你在駕駛過718 Cayman之後，你心中會有答案，因為經典所保留的純正運動基因和創造的更大樂趣，會讓你仍然將它們加入夢想清單。

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最後更新：2017-10-17 17:19:05

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