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手工制作
比奔驰S级还豪华的丰田 手工打造车长超5.3米搭载V8发动机
二十世纪末期，丰田皇冠这个非豪华品牌的豪华轿车，不仅是当时日系高端产品的代表，其市场地位甚至令德系豪强都望尘莫及。随着丰田皇冠的更新换代，其产品形象和市场定位不断下滑，甚至不及宝马3系和奥迪A4L这些中型轿车。当国内消费者还在为丰田“旗舰”轿车的没落感到遗憾时，可能忘了丰田还有一款悬挂“金凤凰”LOGO，搭载V12发动机的大型豪华轿车。
丰田世纪是专为纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研发豪华轿车，始创于1967年，是丰田旗下最顶级的产品。长期以来都是作为日本皇室及政要用车，几乎不对外销售，有着“日本劳斯莱斯”之称。当然，这款车也没有在国内市场销售，但是从部分网站的资料中得知，国内售价在260-280万元之间，价格与奔驰S600、宝马760Li和奥迪A8L W12相当。
近日，正在举办的日本东京车展上，丰田发布了第三代世纪，这是该车型推出50年来，第二次更新换代。作为日本国宝级的豪华轿车，丰田世纪是否有实力与奔驰S级比豪华，与奥迪A8L拼配置呢?毕竟它的售价已经接近300万，最顶配的日产GT-R也不过235万。
外观稳重气派 尺寸超越奔驰S级
丰田世纪与宾利、劳斯莱斯这些奢华品牌相同，绝不会轻易的对外观进行大刀阔斧式的调整。新车保留了50年来传承的奢华设计风格，全车上下一丝一毫都体现了丰田汽车最顶级的工艺水平。车头部分镶嵌的凤凰徽章以手工精细雕琢、大灯组古典雅致、车身比例设计巧妙，全车都流露出了高贵典雅的雍容气度。丰田世纪的生产过程中，从未借助丰田的自动化设备或机器人来进行装配，而是由30名技师在内的小组手工完成。
值得一提的是，新车的车漆内含7层涂料，经过5次烘烤而成。丰田世纪不仅整体造型气派稳重，符合旗舰轿车应有的气质，在尺寸上还令奔驰S级都无法望其项背。上一代车型的车长就达到了5270mm，比奔驰S600 L都要长了足足20mm。而新一代车型更是进一步的拉长了65mm，达到5335mm，同时轴距也增长到了3090mm。另外，日本天皇及皇室成员乘坐的丰田世纪皇家版，还将车身长度加长到了夸张的6155mm。
羊毛材质加木纹装饰 打造日系豪华
如今的豪华车市场中，无论是奔驰S级、宝马7系还是刚刚亮相的奥迪A8，都将科技氛围作为提升内饰档次感重要手段。所以，我们所看到的这些豪华旗舰个个都是改头换面，未来感十足。而丰田世纪则是截然不同的风格，在高端配置上它一应俱全，比如四驱自动空调、电动调节多功能方向盘、电子手刹，以及电动调节选项非常丰富前后排座椅均有配备。
不过，丰田世纪还应用了大量的羊毛材质和木纹装饰，来打造日系旗舰独有的豪华。全新丰田世纪的内饰看上去并不惊艳，整体色调呈现灰色细节处搭配了实木材料进行点缀。车内大量运用的羊毛材质十分抢眼，就连座椅也采用了纯羊毛针织材质。新车的后排座椅支持多向电动调节和按摩功能，副驾驶座椅后方的脚托为电动开闭。
动力系统放弃V12发动机改用V8混动
无论是宝马7系和奔驰S级的V12，还是奥迪的W12，这些品牌绝不允许自家的旗舰用一台8缸发动机敷衍了事，必须装配上一台12缸发动机才对得起旗舰的定位。上一代丰田世纪上搭载的也是一台V12的5.0L自然吸气发动机，每一排气缸都配有链传动双顶置凸轮轴、可变气门正时和电控油门，发动机遇到紧急情况时仅用一排气缸仍能正常工作。
新一代丰田世纪所搭载的发动机虽然排量依旧是5.0L，但是气缸数缩减至了首代车型的8个，还与电动机组成了THS-II混动系统。其动力参数可以参照自家的雷克萨斯LC 500，最大马力477马力，最大扭矩540牛·米。关于该车的更多信息目前还没有曝光。
编辑总结：丰田世纪作为一款仅在日本本土销售的豪华大型轿车，它的市场地位等同于国内的红旗L5。不同的是，丰田世纪在日本的售价折合人民币80万元左右，而红旗L5的售价却高达500万。难道自主品牌就不能提供一款，让“普通”消费者都买得起的豪华轿车吗?
最后更新：2017-10-25 17:13:43