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斯巴鲁力狮——满怀赤子之心却用力过猛

斯巴鲁，日本富士重工业旗下的汽车制造部门。富士重工作为军工企业，在航空航天和汽车领域都有着杰出的成就。斯巴鲁也一直以出色的操控性能和发动机性能而闻名，其长年以来所坚持的水平对置发动机和对称式全时四轮驱动系统等独有技术，是支撑其独特品牌形象的源动力。今天，我们就来谈谈斯巴鲁旗下的代表作——力狮。

水平对置发动机、全时四驱系统、Eyesigh主动安全系统、获得2016年美国IIHS最高安全评定、全车进口……

看到这些让人亢奋的标签，大家的第一印象应该是，力狮一定很贵吧？然而，并没有。

这款车的指导价仅为21.98~29.28万，新款斯巴鲁第六代力狮，相比第五代力狮指导价下降近8万，和目前主流国产竞品几乎是同等价位。尽管新力狮全身拥有众多黑科技，价格也合理，但它的销量却没有想象的那么如意，这又是为什么呢？

猜想一：其貌不扬的外形设计？

新力狮正前脸

新力狮自亮相以后就备受争议，因为它打破了先前历代力狮的个性与张扬，新车变得中庸，而个性与中庸二者本来就是相互冲突的。很多人把这一原因“归咎”于斯巴鲁的最大股东丰田，觉得是丰田对斯巴鲁的产品进行了干预。纵观整个市场，新力狮看似更符合大多数消费者的口味，但实际上，会选择购买斯巴鲁的车主，大多是“信仰党”，对于斯巴鲁粉来说，新力狮显然没有了属于自己的灵魂。

LED大灯

尾部同样缺乏亮点

总体来看，新力狮的确少了点个性与张扬。六边形的镀铬格栅不大不小。时下流行的细长车灯、上一代伸展流畅的运动型车顶，无框车窗等等，通通都没有在新力狮上出现，离流行相去甚远。

再看内饰，也没有太多新颖的设计。全黑内饰布局还是颇具运动感，真皮包裹的方向盘，三、九点位置集成了诸多功能按键，7英寸的中控屏幕也没有太大悬念，仪表盘也没有使用时下流行的液晶仪表。

双炮筒型的仪表盘

黑白配的真皮缝线

但值得一提的是，新力狮在做工和用料相当厚道，车内使用了大量的真皮包裹，黑白缝线搭配，更显档次。但座椅的设计偏向舒适设置，靠背宽而平，包裹感欠佳。

但总的说起来，新力狮作为一款走全球化销售路线的车型而非专为中国市场打造的“特供”车型，这种中庸其实也无可厚非。

猜想二：空间尺寸差强人意？

空间是国人最看重的购车的因素之一，只要后排空间宽敞，在国内一般都有不错的销量。显然，新力狮也洞察到了这一点。

第六代力狮长宽均有较大增加，长度从原来的4745mm增加至4807mm，宽度也从原来的1780mm增加至1840mm，高度降低了5mm，数据为1500mm，轴距则维持不变，为2750mm。标准的中级车身材。

后排座椅中间凸起较高

从数据上看，新力狮的车内空间也是达到了主流中级车水平，尤其是车身宽度，即使后排三人并肩而坐，肩部空间也不会感到拥挤。但有一个缺点，由于力狮采用全时四驱，中间难免有一条传动轴从前到后贯穿车身，所以后排中间地台位置凸起较高。这样会影响后排中间乘客的乘坐舒适感。

看来，空间也完全不是问题

猜想三：黑科技不够“黑”？

说到斯巴鲁汽车的两大致胜法宝，绝对少不了水平対置发动机以及AWD全时四驱系统。

新力狮搭载了全新的2.0DIT四缸涡轮增压水平対置发动机

，最大功率达到177kW/5600rpm，最大扭矩为350N·m/2400-3600rpm，数值甚至高于旧款的2.5L排量水平对置发动机。与之搭配的是Lineartronic无级变速箱，一般情况下，该变速箱可以模拟6个挡位，但当选择[S#]模式后（可以理解为运动挡），可以增加至8个挡位。

至于这发动机有多厉害？它能把新力狮从0推向时速百公里仅需7.2秒。或者会有人怀疑，这台动力强劲的发动机竟然匹配CVT变速箱，在一定程度上削弱了发动机的性能发挥。可能，如果选择AT变速箱会带来更加优异的加速成绩，但如果从舒适程度来看，新力狮的加速在保证迅猛的前提下，又没有顿挫感，提速更加线性，难道这不会更加完美吗？

另外一个是AWD全时四驱。全新力狮上的这套左右对称全时四驱系统，在一般情况下，前后桥动力按6/4分配。极端情况下，前桥最多可以获得80%动力，后桥则最多只有50%，这意味着这套系统在突破极限之后，更像是一台前驱车。这种配置在过弯时，前后轮子的扭力分配会非常合理，不会有任何拖沓，车身转向也会更加灵敏，带来完美的驾驶体验。

而Eyesigh系统则是第六代力狮最为核心的改进。这套系统通过两个模拟人眼的立体摄像头，对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别来监测车辆前方的路况和车流信息，从“避免事故发生”和“减轻驾驶负荷”两个方面发挥作用来提高安全性。被美国IIHS评为2016年度最安全的中级车型，击败了同级别的宝马三系奥迪A4奔驰C级和沃尔沃S60。

既然这么好，为啥销量低？

首先，力狮作为一款进口车，其销量一直受制于产能问题，运输时间之久导致提车作业时间过长，让人望而却步。其次，斯巴鲁的品牌太小众，这就会导致维修保养贵且麻烦，但最重要的依然是品牌认可度实在太低，花20万买辆车却没有面子。最后，也是最重要的一点，斯巴鲁力狮根本就不对中国市场的胃口。中国人眼中的高端车：大气沉稳的外观，豪华高档的内饰，宁静舒适的体验，然而以上任何一项力狮都没有。作为怀着“赤子心”的斯巴鲁，一心想打造一辆高性能的车。但其实在中国大多数地方并发挥不了其性能的优势。如今的经济水品也不足以支撑国民整天自驾闲逛，而市内整体又限速严格。一般的消费者根本就不需要这些高性能，显得斯巴鲁有些“用力过猛”。而这些画蛇添足的高性能配置也就直接拉高了力狮的价格，让民众觉得自己把钱花在了“鸡肋”上。

“没有一颗强大的内心是不会懂得欣赏斯巴鲁的”。

车市进言对这句话深以为然，所以每当看到斯巴鲁车主，都会致以深深的敬意！

最后更新：2017-08-25 19:11:31

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