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传祺GS4“拦腰肢解”，只怪速度太快，车没毛病？

近日，郴州“8.30”重大交通事故引起了众多消费者的关注，在事故中，一辆传祺GS4被“拦腰肢解”，车上的三人死亡，司机受伤。如此惨烈的事故，不仅让人们对逝去的生命感到惋惜，也让人们更加重视事件背后的原因。

从事故的现场图片和视频来看，车辆的引擎盖并无明显的变形，并且左侧大灯基本完好，说明没有发生明显的正碰。车辆的断裂点是从副驾驶一侧的中前地板开始直接断裂，车辆分解成了两部分。

之后，在广汽传祺官方发布的声明中给出的解释为：“初步判断是事故车辆高速侧撞水泥防护栏，巨大的撞击力导致事故车辆从右门槛底部位被切裂，车辆严重损毁。”

注意，官方给出的初步原因为：事故车辆高速侧撞水泥防护栏。

其实给出这样的解释我们并不会产生多大的怀疑，但是之后的众多媒体将事故的舆论导向了车速过快，司机酒驾，跟车辆并没有多大关系。这多少让我们开始感觉广汽传祺开始盲目洗白自己了，并不想将事故的真实原因公布于众。

并且在这些“洗地”文章中，我们惊奇的发现几乎都是出现同一种套路。先是罗列各种“断裂门”时间。例如本田雅阁断裂门、南京马自达事件、松花江面包车撞奥迪事件，甚至还有泰国的兰博基尼、美国的特斯拉等。

言外之意，你看兰博基尼、特斯拉、雅阁都能撞成两段，我传祺GS4为啥就不行？！

更奇葩的是，这些文章中也都断定了司机是酒驾。有这样一段描述：据湖南省警方确认，司机王某某经抽血检测，每百毫升血液中酒精含量达到116.7毫克，远远超过“80毫克”醉驾标准。

同时，这些媒体都得到了当地交警私下透露的消息：事故发生时车速有可能高达150km/h，由于夜间能见度不好，车速太快，而且司机醉驾，最终导致了事故的发生。

好吧，通过这些私下透露的消息，一些媒体就将事故的原因又归结到了司机的身上。

只能说：你真棒！

当然也有相对客观的媒体发表了自己的看法：车辆发生断裂的原因一般会有三种情况，第一是撞击力确实很大，第二是车身结构设计不合理，第三就是制造工艺不过关导致地板出现虚焊的情况。

其中第一点情况已经被“洗地”文定性了，就是事故的主要原因。

而第二和第三种情况是什么呢？

有媒体表示，首先是车身设计不合理，广汽传祺GS4是基于广汽传祺GA3的AF平台打造而来的。这本身就是一个小型车的平台，而广汽传祺GS4其实就是在一个小型车的平台上通过设计更大的上装来营造了一个紧凑型SUV的样子，本身设计存在不合理性。

通过对比来看，同平台的GA3轴距为2620mm，GS4的轴距为2650mm，SUV轴距长了30mm。而本田思域和CR-V同出自CGP平台，轿车轴距长了40mm；丰田卡罗拉和RAV-4同属于MC平台，也是轿车轴距长了40mm。其它一些品牌也多是同平台的轿车轴距长于SUV，这样来看传祺GS4确实有一些反其道行之。

另外就是制造工艺不过关。在车身焊接工艺中，地板的工艺最为复杂，一般是先分拼再总拼，这样对材料的强度和焊接的工艺就提出了很高要求。但是从事故图片来看，车辆右侧车身的所有焊点几乎都被拉开，确实令人吃惊。据了解，一个合格焊点可以承受将近200－300公斤的力。几十个焊点同时被拉开，让人不得不怀疑这辆GS4是否出现了地板虚焊的情况。

另外值得一提的是，在近期C-NCAP碰撞试验中，传祺GS4只得到了四星。C-NCAP官方的说法是：碰撞试验结束后3分钟内，传祺GS4的发动机舱出现明火，车辆将被降了一个星级。

如今，广汽传祺仍然没有给出事故的最终结果，我们也将继续关注。

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最后更新：2017-09-03 00:01:24

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