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控製物流成本，促成訂單成交 - 常見問題
自2007年經濟危機以來, 全球經濟表現疲軟，對出口商和進口商都造成一定衝擊。在這種形勢下，一方麵，進口商的成本控製更加嚴格，進而要求出口商壓縮成本；另一方麵，進口商趨向於將訂單拆散，以此來加速現金流的運作。麵對此種情況，出口商除了在采購，生產環節進行改進和壓縮，不可忽略的還有物流環節。今天的分享圍繞物流成本的控製展開，為你闡述集約化操作帶來的巨大空間。
一、壓縮每一筆訂單的物流成本
要想壓縮成本，首先要了解成本有哪些？其次尋找解決方法。
1） 快遞：
快遞存在按照實際重量和體積重量取大值收費，因此大家需要熟知貴司貨物的體積重量比，盡量合理利用。
需要特別提醒的是快遞也會有需要正式報關的情況，多數時候這取決於貨物的重量和申報的金額，因此在估算快遞物流費用的時候務必將這些問題考慮在內。建議大家將經常出貨國家的相關規定記錄下來，並合理利用。
2） 海運：
海運的整箱相較而言比較簡單，因此重點闡述海運散貨。想必不少供應商都遭受過指定貨代費用高，目的港收費高而導致收貨人不提貨甚至退貨等痛苦經曆。那麼海運散貨究竟有哪些費用呢？
國內倉庫操作費，國內單證費&報關費，海運費，海運附加費，目的港倉庫操作費，目的港換單費、報關費、操作費、以及給類雜費……零零總總的費用項高達二十項。而在這些費用中，有些費用是按體積/重量計費的，即隨著貨量的變化而變化的，如海運費等；有些費用是按票計費的，即與貨量無關的，如操作費、單證費、報關費等。而壓縮成本的機會就藏在那些不隨貨量變化而變化的費用中。比如在諸多出口商與拚箱公司之間加入一個服務商，由服務商集中操作，從而將多個單證費、報關費、操作費等按票計費的費用壓縮成一個。同理，可以在諸多收貨人與拚箱公司之間加入一個服務商，同樣可以將目的港多個換單費、報關費、操作費等壓縮成一個。如此，這個服務商通過集約化操作壓縮了成本。大家可以在市場上找到此類的服務，同樣，阿裏巴巴平台上也引進了此種服務。
二、海外倉儲，自主集中分散訂單，進而節約物流成本
海外倉儲，其實是一個不太新的名詞了。如果說前麵一種方式是引進服務商進行集約化操作，那麼海外倉儲就是出口商自己承擔了類似“集約操作”的角色。再具體來說，海外倉儲就是賣家通過海運、空運或者快遞等方式將商品集中運往的海外倉儲中心進行存儲，並通過當地物流承運商的庫存管理係統下達操作指令，將貨物發往當地的真實收貨人。
舉例來說，在歐洲有多個客戶，訂單是零散的，且時間是錯開的，但是在某個時間段內（比如半年內），這部分客戶的訂單量是可預計的。那麼不妨將尋找海外倉儲，將貨物集中出運至目的港，而後分批發貨。
不少行業都有生產的淡旺季，而海上運輸費用在旺季也有旺季附加費，因此海外倉儲不僅僅為錯開生產的高峰期提供了一個好方法，還節約了物流成本。
不論是通過尋找服務商的集約化操作服務還是尋找海外倉儲服務，都能夠在降低物流成本的同時鎖定物流成本，進而促成貿易的達成。
最後更新：2016-12-28 06:48:32