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劉詩詩上身隻圍一塊布現身，性感之餘她的座駕更是讓人羨慕！

劉詩詩可以說是近幾年比較火的演藝圈女星，自從她和吳奇隆結合以後，更是讓她的事業蒸蒸日上。這不近日詩詩又冒泡了，可是這次的冒泡卻讓網友對她的著裝

近日，詩詩出現在一次商業活動上，但是吸引人注意的並不是她的麵容，而是她的著裝。照片中可以看到詩詩穿的這件上衣看著頗為時髦，“一”字形的古怪造型實在讓人看著別扭，頓時讓人想起了山頂洞人的裝扮。。。。。。

劉詩詩和大帥鍋吳奇隆的結合可以說是廣受關注的一對金童玉女，而隆哥對詩詩的愛不隻是在甜言蜜語上。吳奇隆比劉詩詩大16歲4個月，但是無論走到任何場合絕對都是眾人關注的焦點。

而他們的座駕更是拉風，他倆都有各自的禦用豪車，但是唯獨這台已經停產的凱迪拉克CTS是兩人共用。

凱迪拉克CTS被打造成了一台中大型車,對抗雷克薩斯GS等車型,但初衷未改,調校方麵依然像是把3係當成了競爭對手。脫離了中大型車在舒適性上的權衡,一副毫無妥協的態度,對於那些既要舒適又要運動的人來說,CTS並不適合你。

有了ATS的推出,換代後的CTS可以把尺寸做得更大來介入中高級車市場。從用戶角度來看,選擇這些車型的目的除了需要一款更大尺寸的車之外,對運動性和個性化也是有要求的,CTS的定位就在這裏,它在強化運動性和個性化方麵做得非常極致。

沒有想到的是,一個品牌的兩款運動型轎車在駕駛風格上卻截然不同,這是讓人始料未及的。也許尺寸相對較小的ATS應該更激進,而CTS需要柔和和穩重一些,反正德係車是這麼做的,但是,CTS和ATS卻正好與其相反。

CTS的調校比ATS還要偏向運動性,避震更硬,轉向和踏板更重,乘坐空間和座椅舒適性也並沒有較ATS有明顯優勢。日常駕駛,開CTS反而要比ATS累得多。

而CTS的高速性能要好得多,畢竟車身尺寸更大,輪距更寬,加上更硬的懸掛,穩定性極強。隻是在彎道靈活性上稍稍遜於ATS,而這種落差比5係和3係在操控性上的差異要小多了。

CTS搭載2.0T發動機和6速手自一體變速箱,這套動力係統和ATS、XTS都完全一致。通用的這台2.0T發動機調校是目前國內同排量發動機最強的一個,所以目前CTS作為中高級車定位,並沒有推出更高排量的發動機,有這台2.0T就足夠了。

最後更新：2017-09-02 21:10:34