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自由光在国内日子悲惨 上市至今为何只风光了3个月

Jeep无论是在国内还是国外都可以称之为SUV界的鼻祖，早在二战时期它就在战场上展现出了英勇的“雄姿”。不过，近年来它在国内的表现可是确实不怎么样。它在国内和广汽菲亚特合资生产的车型为自由光、指南者、自由侠这三款，可是他们在国内市场的表现都比较差强人意，甚至它们加起来还比不上国内自主品牌的哈弗H6。

虽然Jeep现在国内的销量不怎么样，可是在当年它旗下的自由光却是有着月销量过万的优秀成绩，不过这个成绩随着它自身问题的不断暴露也是随之灰飞烟灭了。确实，一开始自由光上市时的确凭借它颇具争议的外观获得了不少的目光，但它无论是配置、动力还是可靠性都和同级别中的其他产品还有着一定的差距，而这些短板也随着时间的流逝逐渐显露出来了。接下来，我们一起去看看自由光是怎样由盛到衰的!

自由光销量惨淡 不及热销车型一半

自由光一开始是以进口车型的方式入华销售的，而且当时所对应的销售竞品也是奥迪Q5、宝马X3这一类的中型SUV。可是由于其当时的售价导致销量十分惨淡，所以在引入国产后不得不降低售价将目标对准紧凑级SUV市场，但是即使是这样它的辉煌也仅仅只持续了3个月而已。而它在最为辉煌的3个月中，销量也还没有当红产品“昂科威”的一半，这样的销售业绩已经是它最为巅峰的时候了，毕竟在国产后它简配掉了部分Jeep家族最引以为傲的四驱系统，让它成为了一个“太监”一般的四驱。而除此之外它的9AT和2.0L、2.4L自然吸气的动力总成在同级别中实在是没有任何优势可言。

动力水平落后 路上被各种加塞、插队

首先，我们先来说一下它2.0L、2.4L自然吸气发动机的动力参数来看一下它究竟和同级别竞品相差多少。它2.0L发动机的动力参数为最大马力155匹、峰值扭矩190N·m、2.4L车型的动力参数仅仅只比2.0L高了20匹马力和38N·m。而被它视为竞争对手的昂科威即便是最弱的1.5T车型都拥有着最大159马力和250N·m的动力水平，更别说它还有2.0T车型了。所以自由光这样的动力表现在市场上实在难有作为。

这次终于公平了 中、美市场变速箱问题不小

除了发动机外，它优先使用的9AT变速箱也是饱受消费者的病垢，并且它变速箱的问题可不仅仅是在国内市场就连它美国的本土市场对这款变速箱的投诉率也是居高不下。根据数据了解到无论是国内市场还是它美国的本土市场，投诉它变速箱的现象均是换挡困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等等。在2014年5月美国为了这个问题特地召回了10万台自由光车型，据其官方解释召回原因是自由光9速变速箱动力输出存在瑕疵召回进行变速箱程序控制升级即可解决，可是根据美国车主后来的反应情况来看，升级程序后并没有解决这个问题。而这样的变速箱加上上文中所说的发动机，想想都觉得难受。

最后的情怀也没了四驱系统部分阉割

如果仅仅只是动力总成的问题那么还能在后续产品上进行改进，毕竟克莱斯勒也是有着自己的涡轮增压技术。可是它却在国产的自由光上简配了Jeep大名鼎鼎的四驱系统，要知道有多少人购买Jeep品牌为了就是那一份越野情怀和越野能力。可是如今国内的Jeep，却再也不是以前的那个越野硬汉。

编辑总结：Jeep家族的情怀就是“越野”二字，可是现在国产的它已经再也找不到这样的情怀了。现在国产的Jeep可谓是没有亮点、没有先进技术、没有情怀的“三无”产品，而这样的产品怎么可能在国内取得优秀的销售成绩呢?

最后更新：2017-08-20 09:38:06

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