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传祺GS4车主说：郴州车祸事件给我最大的影响是“害怕”

湖南郴州“传祺GS4车祸事件”已经过去了近4天，郴州警方也给出了权威通报，但在通报中只提到了“驾驶员醉驾”，但并没提及车速、碰撞角度等等一些列问题。而广汽传祺方面至今也未对传祺GS4车型为何在碰撞中“割裂成两截”做出相应的官方解释以及技术性分析。总之，传祺GS4为何“两截”的问题依然扑朔迷离。

今天，我们采访到一位传奇GS4的车主，这位车主是一位两个孩子的父亲，他对车辆的安全性是非常看重的，但就此事件来说，我能明显感觉到他内心“对GS4安全的一种焦虑”。

事件回顾：从笔者对近两天关于传祺GS4事件的报道中发现，自9月1日起，有部分媒体对此事件进行了分析与报道，基本是只要角度对，任何车都可以被“肢解”，特斯拉、宝马、保时捷都有过类似的时间发生，传祺GS4在特殊情况下发生肢解，亦是“合情合理”。

到了9月2日，随着调查的深入，部分媒体进一步分析原因，基本的观点都是三点，而这三点在话术上如出一辙，基本的结论是“驾驶员醉驾”、“据相关消息称，车速超过150KM/H”，而就在“车速过快”这一舆论逐渐形成时，警方发布通报，通报中只对驾驶员醉驾有所提及，并没有提及速度；因此，150KM/H的“严重超速论”夭折。

也就是在警方发布通报没有提及超速的情况下，一段“32KM/H柱碰撞试验”的视频在网上流传，一辆车在侧面向柱子碰撞时，碰撞速度为32KM/H，视频中的车“粉身碎骨”，于是乎舆论又开始发酵——原来碰撞角度“刁钻”，速度很慢车身同样会“严重受损”。

从某种角度上说，媒体报道抑或是舆论在不断的变化，之所以造成不断变化的原因，在于“传祺方面并没有及时给出权威的关于车辆情况的报告”。

广汽传祺方面对“郴州车祸事件”迟迟未有进一步正面的回应，以致于很多对“郴州车祸”并不关心的传祺GS4车主反而“关注”起此事件来，因为，对于看到如此惨烈的车祸现场的其他传祺GS4车主来说，他们从看到的那一刻起，就感到了“惊讶”，但起初他们依然觉得这就是“个例”，因为，他们相信广汽传祺方面肯定会给出一个“权威的答案”。但4天过去，他们等到的是“没有任何技术上的权威解释”，因此，他们的“惊讶”也逐渐演变成了“害怕”。

当然，我们希望传祺能拿出百分百的诚意，给超过60多万传祺GS4车主一个权威的解释，让他们的悬着的心早一天落下来。我想，等待事情真相的不止视频中的车主。

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牌照号后两位“81”

最后更新：2017-09-09 23:36:32

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