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巴菲特總共看上中國兩家公司 這是其一

一般人覺得，這是一家品牌附加值不高的公司。而在巴菲特眼中，這是中國最頂尖的企業之一。

巴菲特的伯克希爾在中國總共投資兩家公司，一家是中石油，另一家便是王傳福當家做主的比亞迪。巴菲特投資王傳福的緣由很簡單，隻因王傳福身上有“愛迪生氣質”。

因為信任，在比亞迪最困難的時候，巴菲特也從未提出意見、抱怨，包括震驚中國的“526”事件。

2012年5月26日，一輛日產GT-R於濱河大道醉駕狂飆，致使比亞迪純電動出租車E6被撞起火造成3人死亡，引發外界對該汽車安全性能的擔憂。

這件事情在較長一段時間都影響著外界對比亞迪的信心。而比亞迪則表示：“不影響未來發展”。事實證明，比亞迪對了。如今的比亞迪，在新能源汽車領域獨領風騷，也已經成為深圳這座“傲嬌”的城市的重要企業名片。

因為，比亞迪跟別人走著不一樣的路。

由“點”到“線”再到“麵”

比亞迪每一步都在鋪路

比別人做多兩點：產品好、便宜，服務快

產品好、便宜，服務快。這是那個年代中國能夠達到的條件，隻不過絕大多數隻是做到了產品便宜，缺少了產品好與服務快。正因為多了這兩項，比亞迪真正開了好頭。

1995年，比亞迪由生產研發鋰離子電池，逐步到成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商，成為亞洲以至於全球財經的重要裏程碑。

1996年、1997年王傳福到歐洲和美國推廣比亞迪產品的時候，講的最多的是我來自中國，產品又好又便宜，服務還快。

2003年，比亞迪開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，當年鎳鎘電池產量達到4億支，世界第一。

巔峰謀變，由點及線

很多企業達到領域頂峰後，往往疲於如何鞏固行業領軍地位，但比亞迪卻是反其道而行之。

同是2003年，王傳福頂著投資人強烈反對的壓力，收購了西安秦川汽車有限公司，進軍汽車行業，致力於研發電動汽車。

2005年4月—2006年2月，比亞迪生產出首款自主品牌汽車——F3，且在短短10個月內就獲得“新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型”等等各類獎項68個……也使比亞迪汽車走上了飛速發展的道路。其後，F0、F3R、G3、L3、F6、M6相繼問世。

既有與後發優勢無縫融合

做汽車能賺錢，絕大部分產商都是這麼想的。但是放在比亞迪身上，TA隻想做的是——屬於未來的汽車。

2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零汙染、零排放、零噪音的三無目標，續航裏程達350KM，標誌著比亞迪純電動汽車技術處於世界領先地位。

2008年，比亞迪雙模電動車F3DM上市（純油、純電混合兩種模式），開創了不需專業充電站充電的先河。

也正因如此，比亞迪受到了巴菲特的青睞。2008年9月，巴菲特18億元入股比亞迪，占10%股份。

全電動生態係統

2014年，比亞迪發布“7+4”戰略，致力於把中國道路交通領域所有用油的地方全部用電搞定。2013至2016年，相繼推出了王朝係列秦、唐、宋、元等車型，創新“542”科技，開啟新能源汽車新紀元。

2016年10月13日，比亞迪投資50億元研發的跨坐式單軌——“雲軌”在深圳舉行全球首發儀式，正式宣告進軍萬億級軌道交通領域。

回首比亞迪這20年的發展曆程，從生產手機電池到發展新能源，再到發展軌道交通，從被嘲笑到業界領袖，比亞迪一步一個腳印，用自己的產品，向全世界證明了自己的實力。

其實說白了，比亞迪在做的事情，就是通過有機結合，化“腐朽”為價值。用電動改善汽車是一塊，通過市場挖掘跨座式單軌則是另一塊。

洞悉被遺忘百年的市場

比亞迪創新之路從未止步

如今的比亞迪，新能源汽車銷量在世界範圍內名列前茅，摘得聯合國能源特別獎、紮耶德未來能源獎。自2003年進入汽車領域，比亞迪的技術專利已達12580件，創新能力足以傲視群雄。

不過，創新能力並不是比亞迪的全部，其市場挖掘能力更讓競爭對手望其項背。而比亞迪雲軌，便是最典型的代表。

比亞迪雲軌屬於跨座式單軌，這項技術其實在100多年前就有了，但並不像地鐵推廣那麼廣泛。所以，絕大多數人都覺得這項技術沒有前景。然而，比亞迪卻讓它新生了。

比亞迪組建1000人的研發團隊，投資50億元，曆時5年研發出了跨坐式單軌——雲軌，打破日本跨座式單軌在中國的壟斷，實現跨座式單軌技術的100%自主產權化。而跟日本不同的是，比亞迪雲軌找到了最為精準的市場——一二線城市輔城區、三四線城市主城區及旅遊景區。

因為鍥而不舍的鑽研和探索，比亞迪最終使雲軌的造價僅為地鐵的1/5，建設周期僅為地鐵的1/3，爬坡能力強，轉彎半徑小，具有極強的地形適應能力，噪音低，可從城市建築群中穿過，最高運行速度達到120公裏，解決大眾出行的最後一公裏難題，也成為了三四線城市擁堵問題的首選解決方案。

據了解，比亞迪雲軌單單在四川省就已經拿下了約1600億的訂單及意向訂單。

當然，一切的長路，都是點滴創新在鋪路。

不積跬步，無以至千裏

創新背後以技術為支撐

正是由於比亞迪在電池領域的厚積薄發，才為比亞迪進軍新能源汽車製造積累了豐富的經驗。這樣的技術背景，更對於比亞迪建造雲軌有著天然優勢。比亞迪也借此掌握了全產業鏈核心技術，成為國內100%擁有跨座式單軌自主知識產權的首家企業。每年，比亞迪的研發支出都在遞增，2016年，比亞迪研發支出45.22億元，占營業收入比例為4.37%，研發人員23814人，占員工總數12.29%。

比亞迪近幾年研發投入數據表

正是由於比亞迪自始至終以技術為本，從“點”到“線”再到“麵”，創新、自主化從一而終，把別人不敢想的大膽去想，想了不敢做的大膽去做。

正是因為有像比亞迪這樣敢於創新、敢於堅持、高瞻遠矚的企業，才讓“中國品牌”走出世界、才讓“中國製造”響徹世界！我們有理由相信在"中國製造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變"的進程中，比亞迪一定會綻放更加奪目的光芒。

為比亞迪點讚，為深圳點讚，為中國製造點讚！

最後更新：2017-09-02 19:42:13

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