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波音調高中國市場新飛機需求預測 本土供應商迎長期紅利
9月6日，波音公司在北京發布了針對中國市場的最新《當前市場展望》報告，其中預測未來20年中國將需要7240架新飛機，總價值達1.1萬億美元。與2016年發布的預測相比，新飛機需求數量調高了6.3%。
波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪。廷塞斯表示，中國機隊規模的增長速度遠高於世界平均水平，並且未來20年全球新飛機需求中的近20%將來自於中國航空公司。
據了解，目前中國參與了所有波音機型的製造，包括737、747、767、777和最具創新意義的787夢想飛機。超過9000架飛行在世界各地的波音飛機上安裝了中國製造的零部件和組件。分析人士指出，中國市場新飛機需求不斷上升，有望為本土供應商迎來長期紅利。
單通道機型仍是主力
廷塞斯表示，本次發布的預測數據較2016年的數據有了明顯的上調，主要是由於中國經濟的持續增長、中產階級人群的不斷擴大、對基礎設施建設的巨大投入以及航空商業模式的發展變化等因素，使其對中國市場對新飛機的需求保持樂觀。
《當前市場展望》數據顯示，波音預測2017-2016年中國市場新飛機需求方麵，支線噴氣機(90座及以下)、單通道(90-230座)、小型寬體(200-300座)、中型/大型寬體(300座及以上)、寬體貨機需求量分別為150架、5420架、940架、550架、180架，參考價值分別為100億美元、5700億美元、2600億美元、1900億美元、600億美元。
在全球範圍內，波音預測未來20年將需要41030架新飛機，價值約6.1萬億美元，其中來自中國的需求約占據其中18%的份額。
從機型需求來看，單通道飛機依然是服務於中國國內及亞洲區域市場的主力機型。波音預測截至2036年中國單通道市場將需要5420架新飛機，占新飛機需求總量的75%。低成本航空公司和全服務航空公司將繼續增購新飛機，占新飛機需求總量的75%。低成本航空公司和全服務航空公司將繼續增購新飛機，擴張“點對點”航線網絡，以滿足中國乃至全亞洲範圍內休閑及商務方麵的出行需求。
廷塞斯指出，來自中國客戶的儲備訂單表明737 MAX 8依然是單通道飛機市場需求的核心。
波音預測未來20年中國寬體機市場將需要1670架新飛機。為滿足遠程航線的擴張並尋求運營靈活性，航空公司越來越傾向於選擇中小型寬體機，而對於超大型全新寬體機的需求將主要集中於貨運市場。
本土供應商迎長期利好
據了解，目前波音飛機是中國航空公司客貨運輸體係中的主力機型。中國運營的所有民用噴氣機中，超過50%的是波音飛機。民航人士表示，中國本土製造商也越來越深入的參與到了波音飛機的製造之中，隨著中國市場對新飛機的需求不斷上升，產業鏈公司有望迎來長期利好。
2016年10月，浙江省、波音公司、中國商飛公司在杭州簽署戰略合作框架協議，宣布波音737完工和交付中心落戶舟山。建成後的完工中心將開展737MAX係列飛機內飾安裝、塗裝及飛機維修和維護工作，計劃年交付量約100架，預計2018年底交付首架波音飛機。這是波音的首個海外工廠，前述民航人士表示，中國將成為未來首個總價超萬億美元的航空市場，也是波音公司除了本土以外的最大市場。波音首個海外工廠落戶中國主要還是基於市場的考慮，在中國建立工廠也是長期維護市場的一個手段。
此外，波音在中國還有眾多零部件和組裝供應商。波音中國人士介紹，中國本土供應商參與到製造水平安定麵，垂直尾翼，後機尾段，艙門，機翼麵板，線束和其它部件。後續也會為737 MAX生產這些部件和組件。另外，在737 MAX上，還增加了方向舵的生產製造。中航係旗下沈飛，西飛，成飛，上海飛機製造公司，天津波音複合材料有限公司是主要供應商。記者了解到，中航機電下屬慶安公司為波音提供作動係統產品，規模大約在1600萬美元左右。2016年年底，波音與南山鋁業簽署初始協議，其將為波音飛機提供航空級鋁板。同時，此前波音公司人士對中國證券報記者表示，未來波音將引入更多符合要求的國內民營供應商。
最後更新：2017-09-07 10:47:25