699
搜狐
青島港兩個在建工程未批先建引質疑 公司未正麵回應
青島港國際股份有限公司(以下簡稱“青島港”，06198.HK)回歸A股的進程正在加快。
招股說明書顯示，公司擬在上交所上市，擬募集資金不超過84.8億元，用於董家口港區項目建設、青島港港區設備購置和補充流動資金等。
據了解，青島港於2014年6月6日在香港聯交所主板掛牌上市。對於回歸A股的初衷，11月1日，青島港資本市場辦公室一位負責人在接受《中國經營報》記者采訪時表示，公司的戰略發展需要境內資本市場的平台和資金，回歸A股一方麵是項目融資需求，另一方麵也希望回饋境內投資者，共享公司的發展成果。
值得注意的是，青島港旗下兩個在建工程還存在用地、用海審批不全的“瑕疵”。據披露，董家口礦石碼頭的青島港董家口港區港投萬邦礦石碼頭項目(以下簡稱“港投萬邦礦石碼頭”)尚未取得用地及用海批複，山東港聯化管道石油輸送有限公司的董家口港-魯中、魯北輸油管道工程(二期)項目尚未取得用地批複。
關於上述兩個在建工程遲遲未獲用地、用海批複的原因，青島港在招股書中並未作出說明，公司相關負責人亦未正麵回應。
在建工程存“瑕疵”
作為綜合性港口經營者，青島港主要運營青島大港港區、前灣港區、黃島油港區及董家口港區等四大港區，主要提供集裝箱、金屬礦石、煤炭、原油等各類貨物的裝卸和配套服務、物流及港口增值服務、港口配套服務等多種業務。
據了解，在完成港股上市後，從2016年開始青島港就一直有回歸A股的打算。今年6月6日，青島港發布公告表示，董事會決定，繼在香港上市後，擬申請首次公開發行A股並上市，發行規模將不超過6.71億股。
隨著這一公告的發布，青島港也正式進入了回歸A股的既定軌道。彼時，青島港方麵表示，回歸A股是為進一步拓寬資本補充渠道，完善公司治理結構，提升公司核心競爭力，打造境內融資平台，改善股東所持股份的流動性。
值得注意的是，青島港回歸A股進程還麵臨著多重風險考驗。其中最引人關注的是，兩處在建工程存在用地、用海批複“瑕疵”。
據了解，港投萬邦礦石碼頭尚未取得用地及用海批複，山東港聯化管道石油輸送有限公司的董家口港-魯中、魯北輸油管道工程(二期)項目尚未取得用地批複。
事實上，這已經不是港投萬邦礦石碼頭第一次“觸礁”。早在2015年8月19日，國家發改委就指出，上述項目中的20萬噸級鐵礦石泊位存在“在未取得核準批複的情況下，擅自開工建設並已建成，違反了基本建設程序”問題，並要求青島市發改委加強對港口的監督和管理，保障港口建設依法、依規、有序進行。
青島港承諾，將盡最大努力，並最晚於2018年6月30日前促使港投萬邦礦石碼頭取得有關用地及用海批複，同時亦承諾將盡最大努力確保山東港聯化管道石油輸送有限公司在董家口港-魯中、魯北輸油管道工程(二期)項目取得用地批複之前不在相應地塊上開工建設。
記者注意到，上述兩處在建工程已經取得用地、用海預審意見。其中，港投萬邦礦石碼頭已先後於2011年通過環境保護部環評審批，2014年通過國土資源部和國家海洋局建設用地預審、用海預審，並於2015年通過國家發改委項目核準批複。
國家發改委批複文件顯示，港投萬邦礦石碼頭總投資約43.7億元人民幣，其中資本金為14億元人民幣，其餘投資約29.7億元人民幣利用銀行貸款解決。項目包括1個30萬噸級鐵礦石泊位(設計年通過能力1600萬噸)和1個20萬噸級鐵礦石泊位(設計年通過能力1400萬噸，其中接卸能力600萬噸、裝船能力800萬噸)及其他配套設施。
上述兩個在建項目已通過多項國家級的審批，為何遲遲難以辦理用地及用海批複？對此疑問，青島港資本市場辦公室負責人在接受記者采訪時未給出明確說明，僅表示“正在積極辦理中，以發布的公告信息為準”。
行業競爭加劇
據了解，青島港主要經濟腹地包括山東、江蘇、河北、山西及河南，延伸腹地則包括陝西、寧夏、甘肅及新疆，隨著環渤海地區、韓國釜山等港口經營者正在擴張其作業能力及實現港口設施現代化，青島港麵臨的周邊港口競爭壓力也與日俱增。
其中，僅在環渤海地區，青島港就麵臨著包括大連港、營口港、錦州港、天津港、唐山港、秦港股份、日照港等眾多港口類上市公司的競爭。
交通運輸部水運科學研究院倪鵬表示，當前世界港口的競爭變得更加複雜，如何從傳統的競爭格局中走出來，持續發現新的利益增長點，建立起穩定的、可持續的良性發展模式，從而形成持久的競爭優勢，將是今後一個時期港口行業麵臨的長期挑戰。
記者粗略統計發現，在主營業務中，青島港七成以上營收來自金屬礦石、煤炭及其他貨物處理和配套服務、物流及港口增值服務兩個板塊業務。近幾年，青島港有意發力後者，對衝前者業績下滑帶來的衝擊。
根據招股書數據，占主營業務總收入超過三成的金屬礦石、煤炭及其他貨物處理以及配套服務板塊，2014年~2017年上半年毛利率分別為28.65%、22.73%、23.97%及23.41%，整體呈現下滑趨勢。其中，2015 年、2016年營業收入連續下滑，下滑幅度分別為0.67%、3.53%。
同期，物流及港口增值服務板塊營業收入也逐年增長，分別為208382.22萬元、241711.41萬元、338534.85萬元和200251.47 萬元。其中，2015 年、2016年、2017年上半年營業收入同比分別增長了15.99%、40.06%和25.34%。
青島港稱，隨著公司綜合服務能力逐步提升，物流及港口增值服務板塊收入增加，並彌補了金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務板塊收入下降的影響。
“隨著全國進出口量的放緩，各港口產能投入又持續增長，必然會形成一定競爭。”青島港資本市場辦公室負責人表示，公司將從服務質量、效率、物流路徑規劃等方麵提高服務客戶質量，提高競爭力。
“考慮到港口行業整體轉型的現狀，公司希望在轉型潮中，繼續保持優勢，始終把握競爭主動權。”青島港上述負責人告訴記者，智能化是公司發展的戰略之一，青島港在碼頭生產智能化、辦公智能化和物流數據整合等方麵將持續加大投入。
(原標題：回歸A股提速 青島港兩個在建工程“未批先建”引質疑)
最後更新：2017-11-04 13:03:47