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老顽童的大玩具—捷豹XE初体验

酒精能够让人兴奋，但过量的酒精又会酿成大祸，所以我们总是被友善地提醒适度饮酒。玩具能让人快乐，但沉迷玩乐又会毁掉一个人，所以我们总是在大人的监管下才能拥有心爱的玩具。很多人说，男人这辈子永远不会长大，只是他们的玩具越来越大，越来越贵。

十年前当我驻足在商场的变形金刚前痴醉时，没想到十年后的我会被一辆性能车迷的神魂颠倒，如果说XF是身穿端庄黑色晚礼服的曼妙名媛，那XE的那件大露背几乎都能看到内裤的黑色蕾丝边了，这样的女神出现在面前，难道不会激起一丝丝跃跃欲试之心吗？

能第一眼就惊艳我的事物不多，但外貌协会的日益强大让我相信用自己的第一眼去选择事物，而XE，入了我的第一道法眼。

设计师用简单纯粹线条勾勒出一只充满动感的豹子，她的基因来自于捷豹品牌有史以来最美的汽车——F-type。捷豹XE从设计之初就继承了捷豹F-TYPE的多处经典线条，长车头短车尾的溜背设计，以及后轮拱犹如猫科动物的肌肉线条，都美得一发不可收拾。

从性感的外形设计到宾至如归的豪华内饰，即使是为了妥协市场而推出的2.0T四缸车型，这些传承下来的品牌基因却丝毫没有被忽略。

我曾一度以为，BMW3系能称其为运动轿车行业的标杆，但捷豹在豪华品牌的路上渐行渐远时，却出了这样一个“右翼分子”顶替了三系的王座。要知道，这个世界上大部分的豪华型运动型轿车都产自德国，但相比不苟言笑的德国人，英国人并不希望自己生产的汽车总是让车主身处后排。当然，我也深明其意，想要唤醒这匹沉睡的烈马，还得靠右脚的功夫

你要问我什么是纯粹的驾驶乐趣？当推背感产生时，肾上腺素会大量分泌，这是人体内一种神奇的化学反应，反应发生时通常都会心跳加速并且冒汗，当然，最终的产物自然是快感。若推背感与驾驶乐趣同时出现，快感则得到提升，达到了一种癫狂的状态。

大概是因为还年轻的缘故，手握方向盘的时候我总是会情不自禁的切换到赛道模式，面对这样一个穿着西装的英国硬汉，不比划两下多少会让人有些遗憾。激进的做法没想到得到了XE的认可，随着机械增压的介入，这匹全铝烈马似乎解除了她的封印，以百分百的真性情展现在你面前，换来的结果必然是酣畅淋漓的驾驶体验。

喜欢摄影的朋友都清楚，有句话叫“单反穷三代”，器材提升一个等级往往要付出翻倍或者更高的价格，但对于那些“钱不是问题”的用户来说，它们只要更好，更纯粹的。

当所有豪华品牌都打着运动的旗号却默默像舒适性和经济性妥协的时代，不可否认，现在是一个注重驾驶均衡的时代，当BMW3系都开始变得舒适和均衡，而不是以前那个喜欢横冲直撞毛头小子的时候，消费者或许会做出更加理性的选择。

一直兴起所做的决定往往都不那么完美，但生活中让你感到乏味的，往往都是当初所做的那些“最优选择”吧。或许你会抱怨它重音空洞的破音响，或许你会抱怨它后排空间太吝啬，或许40万的售价你能感受到奔驰E级这样的头等舱享受，但当你真正享有这台大玩具时，会发现明明家就在眼前，却甘心花上一个钟头，要绕上刁钻的山路上畅快地转转，最后才甘愿带着嘴角的微笑把车停进车库......

最后更新：2017-10-08 01:37:13

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