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蓝鸟和楼兰销量大跌，让东风日产销量大涨后又把好牌打成一手烂牌！

【懂车之道 车市观察】月末月初总有人欢喜和悲伤，近日，东风日产公布8月官方销量数据，东风日产8月销量为90,508辆，同比增长15.7%；1-8月累计销量为643,140辆，同比增长7.9%。轩逸8月销量为34,4437辆，同比增长10.0%，天籁8月销量为8,553辆，同比增长达68.4%。

此外，骐达、西玛、新蓝鸟三款车型，1-8月累计销量为78,111辆，同比增长11.2%。在SUV车型中，自7月中旬上市的全新劲客，截止8月底提车数量已破万辆。逍客与奇骏自改款上市后，连续六个月均突破万辆。楼兰再过去的7月份只卖了1394台，而8月同比增长达52.2%，但是这样数据也无法掩盖蓝鸟和西玛和楼兰的颓势。回顾2016全年销量，2016年全年东风日产天籁总计售出90279辆，比去年同比下跌了19%，跌幅明显。趋势东风日产的颓势明显，虽然2017年的前8个月有了起伏，但是这其中是部分车型热销，部分车型惨淡，不均衡。有点单脚走的意思。

东风日产蓝鸟不入流

笔者还记得，刚上市的东风日产全新蓝鸟，面世不久就受到了市场的青睐。从2015年11月到2016年1月，连续三个月销量破万。销量上如此迅速的增长，甚至给人们营造了一个有爆款潜力的假象，然而就在接下来的2016年2月，日产全新蓝鸟销量就直线下降到了4200辆左右，环比降幅达到了60%。从那之后，东风日产蓝鸟和月销万辆的业绩就再也没有缘分了。

时至今日，日产蓝鸟的销量也是一跌再跌。为何东风日产全新蓝鸟颓势这么明显。第一点是外观和动力偏离主流设计，因为其造型设计大量来源于日本十分流行的K-car元素，看起来极具个性而不张扬，这样的设计就是没办法让消费者长久追捧，只是觉得不错，就是不下单的那种。

另外，全新蓝鸟10.59万的起售价虽然比朗逸10.99万的起售价要便宜5千元，但是对比这两款车型的乞丐版我们会发现朗逸比全新蓝鸟多出来的配置却是5千元买不到的。低配车型配置太寒酸，像胎压监测装置、ESP系统、倒车雷达、上坡辅助、后视镜加热等功能配置都是朗逸全系标配而蓝鸟只有在中高配车型才能看到， 蓝鸟相比朗逸唯一的优势就在于车身尺寸上占了些优势。

动力没新意，其1.6L的发动机最大输出126匹马力，有五挡MT变速箱和CVT变速箱可供选择。实际反馈来看，这套动力系统完全无法满足他的用户定位年轻消费者。发动机动力配置太过单一，日产完全可以在126匹马力的基础上，再推出较低和较高功率的不同版本的车型来迎合消费者对动力上的各种需求；其次就是全系都只使用了自然吸气发动机。

楼兰一直卖不好？

作为东风日产的中大型SUV产品，日产楼兰的表现一直都很一般，也有可能是外观部分的缘故，还有一点就是，进入国内的时间也较晚，另外空间各方面都显得都尤为一般，竞争力自然远远不如同级的汉兰达和锐界。进口到国产，产品配置、动力总成和价格几次调整，市场和消费者依旧不为所动，不买单。目前来看楼兰是一款失败的产品。对于东风日产整体销量而言并无贡献，只是起到了产品线布局的作用。

虽然相比老款车型便宜了一半的价格，这样的做法，至今除了比亚迪F3和赛欧以外，可能就只有楼兰能做到了。虽然在尺寸方面占了优势，较海外版车型而言，国产全新楼兰在车身尺寸上有所调整，新车的长宽高分别为4897/1908/11691mm，轴距达到2830。与同级别的竞争对手相比，全新楼兰的长度是五款车中最长的，轴距也是排名第二。

厂家也曾表示新楼兰将主攻“泛80后”这批年轻人群，用年轻人的眼光来看这样一款车的确还是很符合他们的口味。后备箱的容积比较悲惨，相比汉兰达和锐界这个后备箱显然还是太袖珍了，不过可以完全放平的后座椅靠背为实用性稍稍挽回些颜面，但是实际表现来看，很不实用。

另外，新楼兰的这套全新的混合动力单元只供应中国市场（北美的MURANO为3.5L排量）。大家已经对丰田的混合动力比较熟悉，但是新楼兰的这套混合动力单元与丰田普锐斯以及凯美瑞混动还是有着较大差别，电动机并不能单独驱使车辆前行，电池的容量也非常有限，电动机只能在车辆起步、加速的时候起到辅助作用，因此新楼兰的这套混合动力只能归类为轻混，还是回到根本，实用性相差甚远。

楼兰在车质网上的质量问题投诉较多，成了重灾区！

看似平静的东风日产质量问题频发：

召回事件一：

日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，自2017年7月28日起，召回2016年6月17日至2016年11月29日生产的部分2016款东风日产全新天籁汽车，共计30279辆。

本次召回范围内车辆由于制动灯开关选型不合理，无法耐受大电流，部分车辆的制动灯开关可能出现烧蚀现象。如继续使用，极端情况下烧蚀的开关会一直处于通电状态引起持续发热，可能造成开关处线路烧熔，增大了车辆起火风险，存在安全隐患。东风汽车有限公司将为召回范围内车辆更换改进后的制动灯开关，以消除安全隐患。

召回事件二：

日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年3月22日起，召回2013年7月16日至2015年2月6日期间生产的部分2013款东风日产楼兰汽车，共计730辆。

本次召回范围内部分车辆，由于供应商变更动力转向机高压油管尺寸，造成铆接处应力过大而产生裂纹，导致转向机高压油管接头脱出而引起漏油，可能造成转向助力不足，极端情况下转向油可能飞溅至排气管高温部件，有起火风险，存在安全隐患。东风汽车有限公司将为召回范围内车辆更换合格转向机高压油管，以消除安全隐患。

早前，笔者还收到很多朋友对于奇骏天窗漏水的反馈，想一下，奇骏那时候都不如众泰T600了。

另外，《懂车之道》根据中国汽车消费网投诉平台数据的显示，最近轩逸的投诉是日益增多，主要还是发动机烧机油问题没有解决。有消费者反映，自从16年购买轩逸轿车后，这就成了自己的一块心病，车子从磨合期开始就烧机油，但4S店工作人员却一直让再跑跑看看，拖延至今已经跑了20000公里了，至今问题没有得到解决，就是持续烧机油。

此类案例不在少数，在中国汽车消费网数据中得知，80%的投诉为轩逸发动机烧机油，甚至有车主为此多次更换了发动机。每次更换发动机都要重新去车管所备案，且不说麻烦和耽误事件，手续费都是自己本人承担，看来东风日产在轿车市场的明星车型也是样子货，售后服务体系是一大病根。其实东风日产的变速箱是个老生常谈的问题，从2009开始车主的维权就没有停止过，并且多年来问题依旧没有从根本上得到解决。

点评：综合来看，东风日产的销量小幅度上涨只是一个市场波动，对于目前多款车型出现了巨大销量落差，奇骏和轩逸在各自领域的销量是喜人的，而另外一头蓝鸟楼兰西玛骐达等等接近淘汰的车型，这样的鲜明对比，预计只有东风日产独有了。但是这样还不算完，顶梁柱车型奇骏和轩逸相继出现了较大的质量问题，另外售后的服务机制也跟不上消费者的投诉率，如今在东风日产被销量小涨幅而欢喜的时候，却不知道危机正在悄悄到来！合资品牌一朝走错，可能未来会步步错，东风日产的危机正在悄然到来。（图/文/摄：懂车之道 王斌 编辑 ）

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最后更新：2017-10-07 23:38:35

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