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明天，東航海航飛機上可以用手機！其他航司也不遠了
在國內航空公司的飛機上使用手機的願望終於得以實現！
東方航空今日宣布，據中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂、《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》相關要求，東航已經製定完成了有關的“落地細則”。明日(18日)開始，搭乘東航實際承運航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。
第一財經記者也從海南航空獲悉，公司也將於明日開放機上PED使用。據中國民航局第五次修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》和《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》(簡稱《指南》)相關要求，海南航空已針對PED設備開放工作，完成包括政策與操作流程修訂、機組人員訓練等。從1月18日起，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。
其實在昨天，民航局發布《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》，就預示著放寬PED使用已經近在眼前了，航司完成相關流程的評估，向民航局報備即可。
據第一財經記者了解，除東航外，海南航空也已完成所有關於有條件放開使用手機的機型、手冊、培訓相關準備，春秋航空則表示“預計今年上半年，旅客將在飛機上有條件的使用手機等電子設備”。預計陸續會有多家國內航司為手機飛行模式“解禁”。
一直以來，在飛機上使用手機都是個頗有爭議性的問題。
禁止在飛機上使用手機，最初是由美國聯邦通信委員會(FCC)提出的，理由竟是會對地麵網絡造成幹擾。1993年，美國聯邦航空管理局(FAA)為預防手機信號對飛機潛在的幹擾，明確禁止在機上使用手機。隨後，全球各國紛紛效仿，禁止在飛機上使用手機。
經過20年的爭論和研究，在2013年10月，FAA終於認可絕大多數商業航班可以承受來自便攜電子設備的電波幹擾，宣布美國的航空公司可以允許旅客在整個飛行過程中安全使用處於飛行模式下的便攜電子設備，率先為手機“解禁”。
目前，歐美國家的主要航司都允許旅客在機上以飛行模式使用手機。
而相比歐美，中國民航局在PED對飛機電磁幹擾方麵的研究與政策均起步較晚。2017年9月，民航局宣布《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂已獲交通運輸部通過。這次修訂，讓“在機上使用手機”由明令禁止，轉為各航司根據實際情況決定。
不過，此次放開在飛機上使用手機，並非沒有限製。以東航的規定為例，旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的手機等小型PED設備，但需打開手機飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的手機等設備，在空中仍然被禁止使用。此外，超過規定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。
東航還明確規定，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子幹擾並懷疑該幹擾來自機上人員使用的便攜式電子設備時，有權要求關閉這些便攜式電子設備，旅客應聽從指令關閉所有PED設備電源，並安全存放PED設備。
“解禁”後，旅客將可以使用自己手機上的娛樂內容，在提供機上WiFi的航班上，旅客還能夠刷微博發微信，或是獲取公共WiFi上的共享內容。除此之外，“空中支付”也將變為可能，想要在機上購買紀念品、免稅品、附加服務(比如付費WiFi、付費娛樂內容等，說不定未來還會有“空中升艙”)，通過手機掃一掃就能完成支付。
而對於航空公司而言，允許旅客使用手機也有利於更廣泛的推廣空中上網，並進一步實現商業化，而通過手機“空中支付”的更加便捷，也將為航司創造更多的收入來源。
據記者了解，目前多家航空公司正在加緊推進空中上網等機隊改裝，比如截至目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務的空中互聯機隊規模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線；南航也在逐漸對10多架寬體機進行了改裝，海航的10多架787寬體機也已實現空中上網。
最後更新：2018-01-17 18:18:38