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传祺GS4车祸事件，每个人都应该扮演好自己的角色

历史总是惊人的相似。2015年1月10日，广本雅阁出了个“婚礼门”事件，一台2014年生产的广本雅阁轿车在行驶途中，司机为了避让路上小狗，在车速约达112KM/h时急打方向，造成车辆侧滑，后横穿中央绿色隔离带并以83.4KM/h速度猛烈侧撞向刚性隔离墙，在撞击力与反作用力的作用下造成车身断裂。

事故现场 （图片来源：互联网）

当时这件事造成了巨大的社会影响，让广本仍然心有余悸。人们首当其冲对车辆安全进行了第一波拷问，如钢板厚薄的问题、日系车前档材质及安全性的质疑等；接着人们开始对一度三缄其口的广本提出质疑，公关不利、刻意隐瞒等声音四起；而在激烈的市场竞争中，各家竞品店甚至贴出广本雅阁的车祸照片，对已然低价入市的雅阁造成了不可预估的销量影响。

12年后，蒸蒸日上的广汽传祺GS4，同样因为一场相似的事故，把自己推倒了舆论的风口浪尖。

8月30日凌晨，在107国道苏仙区良田镇廖家湾村石壁下路段，一辆广汽传祺GS4发生事故后当场解体，酿成了3死1伤的惨剧。

车头完好，车身从中间断裂。图片来源于网络，侵删

图片来源于网络，侵删

权威鉴定报告出来之前，社会舆论迅速分成几派：一方咬定是广汽传祺GS4的安全保障质量存在隐患，甚至有媒体直接将矛头指向自主品牌汽车，抨击国产货就是不行；而另一方则认为是驾驶员醉酒超速驾驶所致。也有舆论则从车身结构、事故原因、事故现场拟还原、传祺公关策略等多个角度去分析这场事故。

我无意就车辆的质量问题发表意见。车身构造充满了专业性，即便是设计师本身或者同行，都未必能从网上几张图片得出完全准确的结论；事故还要结合路况，驾驶状况等因素综合分析，不能仅凭一家之言下定论。

而根据湖南郴州警方向出具的“碰撞瞬时速度司法鉴定意见书”表明，“湘LFL368号传祺牌小型普通客车碰前瞬时速度为122-130km/h之间”。同时在对伤者的血液检测显示，当事人属于醉驾行为。

彼时，05年广本雅阁“婚礼门”事件中，北京航空航天大学汽车系孙凌玉教授，对于高速行驶中车辆撞击断裂原因，给出比较权威的解释。“ 受瞬间高速冲击、碰撞，由于冲击载荷超过材料断裂极限载荷导致”。

可以肯定，这次事故已经给GS4带来难以挽回的影响。首先是销量方面。广汽传祺GS4甫一上市凭借其高辨识度的外观和实在的价格，成为SUV界的一匹黑马，同时在广汽传祺所有车型中占比超过70%，成为销量的“扛把子”。

图表来源：搜狐汽车

从上图可以看出，传祺GS4的销量曲线在3月份迎来一个大爆发，之后一直维持在高位。广汽传祺数度在SUV的销量排行榜中占据榜眼位置，并大有赶超SUV状元哈弗H6的趋势。

不久前，广汽传祺公布了今年1-8月的销售数据，前八个月累计产销达33万辆，同比增长50.5%。其中，传祺GS4月均销量近3万辆，稳居SUV前二。

在如今碎片化的传播之下，UGC、自媒体、社交平台等的转发分享、追问评论，都在不明真相的消费者心中不断加重这次事件给传祺GS4带来的阴影，在真相到来之前，让一起交通事故的“非主角”，成为了聚光灯下的焦点。

面对车企突发事件，危机公关处理的能力便显得更为重要，也成为影响销量的又一重要因素。此番广汽传祺的公关处理能力，并不能算作完美，因为从反馈时间而言，广汽传祺是在事故发生第二天下午才发声，距离事发已经过了41个小时，而此时事件已广为传播；其次在发声力度上，仅言辞保守地做了相关的情况说明。如果我们说发声不及时是为了审慎，这并非不妥，那么网上一些媒体自曝相关文章遭遇“删帖”，则可能暴露出广汽传祺在此次公关的反应和行为中，一开始选择的方向可能有所偏颇。

广汽传祺在隔日下午发布的声明

自曝遭遇删帖的媒体

论坛遭遇删帖

事实上，从反馈时间和立场已经落后于网络传播速度，一定程度上说明广汽传祺从监测，到反馈，到决策，各个流程都存在缺失，而删稿速度比发生速度快，这一行径若经证实，那势必会对广汽传祺的品牌力、消费者的信任度都造成不可挽回的损失与影响。

不可否认，这里可能综合领导意见、企业内部机制等多方面因素，在网络舆论大潮之下，能否保持冷静和主见，经受住媒体和舆论的拷问，似乎又不止是传祺一家需要去深思。

同时，在这样激烈的市场竞争中，各企业和品牌之间都卯足了劲儿，甚至在等待“契机”。我们不能否认这样鬼马心思的存在，甚至要去直面这样的行业生态。任何一家企业都可能“摊上事儿”，谁家的公关也都在等着“达摩克斯之剑”落下的一天。当企业和产品出现危机公关时，难免会可能遭到竞争对手“推波阻浪”式的攻击，“公关”可能就变成了“攻关”。这也会成为传祺这一车界“新晋小开”的成长必修课之一。

推动整个事件发酵的最直接推手，可能是UGC、自媒体们。在这个信息极度碎片化、媒体的身份从传播变为抢热点，考核标准从新闻自身价值沦落为“十万+”的KPI时，我们已离开新闻报道这条路越来越远。人人都能发声，带来的是更快的传播，大家能第一时间看到热点，能从各种角度解读分析；但也更加鱼龙混杂，有人刻意“带节奏”引导话题，有人帮企业立口碑刷存在感，但无论如何，都让真相愈发扑朔迷离。

现在事情已经过了高潮期，网络热点太多，转眼间大家的注意力就会转移，也许现在传祺内部已经认为危险期已过。我之所以没有着急表达观点，也是希望度过这个口舌纷争的阶段。这事对于网民来说，只是白驹过隙，但是对传祺来说，危机才刚刚开始。如何去应对竞争对手的动作，若有新的重大进展，比如事故处理结论，或者第三方鉴定结果出来，如何跟进，如何在润物细无声之中引导用户的观念，媒体、店头都应该怎么处理，销量的势头能否扛到有利于传祺的客观判定出现？

解决问题还得靠时间。很多事情，今天的结论和判断，不代表真相，也不代表未来。对于企业的危机公关，无论是每年央视315期间的套路，还是当前传祺与海底捞的实际案例，可能都不能马上判断出高下，需要长时间加以印证。

最后，我仍然想强调，不论本次事故的核心在不在车本身，对厂家而言，真正重要的是质量，而不是公关。记得5、6年前，我团队一位资深试车手，试驾某款如日中天自主品牌的SUV时，在绕桩时出现了侧面两轮离地的情况，从而在试车报告中对安全性能做出了警示，而且有视频为证。厂家当时不但坚决不承认，而且也停广告相威胁。最终，出于公司领导的压力，还是撤下了稿子。如果每个企业，对质量的要求，都如同对撤稿的要求一样坚持，即便不能阻止类似事故的发生，也能赢得更好的口碑。时代在变，传播的方式在变，监管和屏蔽，比不上新的技术和模式的更新。网络热点话题一个接一个，但我们看企业的成长，还是日久见人心。

最后更新：2017-10-08 03:21:31

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