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iPhoneX有隱藏版本、戴森花200億造電動車!放假前的大事都在這兒
在距離國慶倒計時3天這個喜大普奔的好日子,果小妞宣布:四大時裝周暨女明星C位爭奪賽、國慶電商大促暨月餅營銷大賽、世界第二大動物放風節暨朋友圈曬照大賽正在/即將舉行......
無論是線上線下,果小妞都感覺到周圍陣陣暗流湧動,這不,就連國際一線大牌都紛紛出來搞個大新聞。
iPhone X 入網工信部,新機型曝光
蘋果要割你的腎,不會留它到五更。
上周五 ,iPhone 8/8 Plus 中國地區正式開售,國內不少蘋果官方的 Apple Store 應該是經曆了近幾年來最冷清的一次開售。
相比起來,iPhone X 明顯要更讓人驚豔,似乎所有人都在等 iPhone X 開售。
不知道工信部拍照用的什麼設備,反正這 iPhone X 素顏照技術真是杠杠滴,醜劉海和“膚若凝脂”的裸背都不見鳥~
iPhone X 正麵無 PS 素顏照 就問你還吐槽醜不?
iPhone X 裸背無 PS 素顏照 就問你性感不?
昨天晚上國行 iPhone X 亮相工信部的消息一出,朋友圈一秒炸開花,最大的亮點莫過於 iPhone X 保留了 128G 版本。
要知道,在原本發布會上,蘋果隻對外宣布 64G 和 256G 兩個版本!
這讓當時的果粉們心碎不已,畢竟現在手機裏的 APP 成災,64G 不夠用,但是 256G 又太浪費。
果粉:如果一年內要換機,128G 的 iPhone X才是最合適的選擇好嘛!
果然這次 128G 版本一公布,果小妞割腎的欲望更強烈了呢.....
驚不驚喜?意不意外?
之前是誰在唱衰蘋果?誰?
還說 iPhone 8 銷售冷清股票下跌?
不存在的。
iPhone8 上跌掉的股票遲早會在 iPhone X 上掙回來......
保時捷設計出筆記本,外觀酷炫價格感人
保時捷設計出筆記本,網絡又炸鍋了。
保時捷設計為保時捷旗下的控股公司,除了為汽車進行設計外,也涉足科技、流行、家居等多個領域,由保時捷創始人 Ferdinand Porsche......的孫子創立,
要知道,這可是保時捷 911 設計者的嫡親傳人,外界對他的期待自然也不一般。
從 78 年的眼鏡,99 年的鋼筆,到 2011 年的手機和昨晚剛發布的 BOOK ONE 筆記本,保時捷設計公司慢慢完成了向數碼電子的產品線轉變。
BOOK ONE一經發布,隨即被外界看作是 MacBook 的有力競爭者。
在產品外觀設計上,保時捷設計 BOOK ONE 是德國設計、台灣生產,線條造型比較方正,而且可以旋轉分離,更令人驚豔的是,BOOK ONE 轉軸的靈感來自於保時捷跑車的變速箱,通過簡單的機械咬合實現了複雜的動態效果,可實現 360 度旋轉。
BOOK ONE 的屏幕尺寸為 13.3 英寸,分辨率為 3200x1800,276PPI,屏幕部分還可以單獨取下當做平板使用,比例為 16:9,與 Surface Book 的 3:2 還是有很大區別的。
配置方麵,Book one 搭載英特爾酷睿 i7-7500U 處理器,主頻最高可達3.5GHz,16GB LPDDR3 RAM+Intel 512GB PCIe SSD。
接口全麵,鍵盤處擁有兩個 USB 3.0 接口、兩個 USB Type-C 接口,平板模式下也有一個 Type-C 雷電 3 接口。另外,BOOK ONE 還集成了一顆 500 萬像素的紅外攝像頭,支持 Windows Hello 麵部識別。在續航能力上,官方宣稱可充電時間 2 小時,使用 14 小時。
如果非要給它找個缺點......
肯定不會是它 18888 元的售價(開玩 siao,沒比 MacBook 貴多少,兩個腎的市場價嘛果小妞主要還是嫌棄它輕薄度差了點,1.58 千克的重量,15.9 mm 的厚度,畢竟人家萌妹子來的
戴森計劃斥200億造車,2020年麵市
就在今天淩晨,戴森創始人兼首席工程師詹姆斯·戴森以郵件方式正式向全體員工宣布,公司計劃投資 25 億英鎊(200多億人民幣),在 2020 年之前出產首款電動汽車。
作為消費電子巨頭,戴森在英國家電領域有著重要地位。
其中,戴森雙氣旋係統的 Dual Cyclone 無袋吸塵器,被看作是自 1908 年第一台真空吸塵器發明以來的首次重大科技突破。
隨後,戴森 Supersonic 吹風機誕生,成為戴森公司主打產品之一。
戴森吹風機
戴森無葉風扇
但論家電跨界,戴森不是第一個。似乎這年頭,不想造車的家電公司生產不出好的吸塵器,難道家電企業跨界造車似乎是種流行?
吸塵器廠要造電動車,雖說腦洞不小但也不是沒有底氣。
從1998年開始,戴森公司就在琢磨電池技術,同時重視空氣環境改善的英國政府也挺給麵兒,2015年3月頒布文件資助戴森公司研發“以電池為動力的全新電動車”。
戴森汽車尾氣過濾器研發設計圖
光是2016年,戴森就從阿斯頓·馬丁(Aston Martin)挖走兩位高管,並大量招聘汽車相關領域人才。到目前為止,一支由 400 名工程師組成的電動車團隊已經組建完成,其中不乏從寶馬、阿斯頓·馬丁(Aston Martin)和特斯拉等車企挖來的高級人才。
對於創始人來說:不被嘲笑的理想還有實現價值麼?
對於戴森進入電動汽車領域,網友們也是紛紛開啟了腦洞:
@不可知其源:從此道路上一塵不染,環衛工將麵臨失業。
@我澤楷:發動機由 20 個 Dyson V8 吸塵器組成。
@吃飯不吃麵:電動車自帶除塵功能,滿大街吸蟎蟲。
@祖國的小還紙:一台風扇 8000 塊的存在,一輛電動車 800 萬起步。
@路漫漫其什麼兮:一腳踩 V6,一腳踩 V8,身後掛一隻 TP 作為推背動力,速度 70 邁,心情是自由自在。
@angelwc:別的有什麼不同不知道,反正“貴”是肯定的了。
麵對外界的調侃,創始人戴森已經在對員工公開信中給出了答案,造車是他堅持了近 20 年的理想。
期待的同時,果小妞猝不及防被灌了一碗雞湯
果小妞覺得,為了 圈錢 夢想,什麼跨界啊、 XXOO 聯名啊,早就不是新鮮事了。但造車夢......是情懷也更像是詛咒???
前有樂視後有格力,中間有個特斯拉。你覺得企業轉型造車是黃粱夢麼?戴森能成功麼?歡迎來評論區留言~
最後更新:2017-10-09 01:54:26
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