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途观L比它小太多，X3都没它霸气，做掉汉兰达它是罪魁祸首！

途观增长轴距达到2791mm之后，大众为它加上了一个L作为升级的证据，而中国消费者还真是为这个“L”买账，虽然很多人都将其嘲讽为“途观Large”，但是看看其一改款上市就力克“销量奇迹”昂科威成为同级月销量冠军的架势，用一句网络流行语说，消费者们还真是口嫌体诚实啊！

不过，途观L的好日子并没有过多久，就像是刚刚在中国市场上市的情况一样，短短里三四个月的红火迅速就被一众竞品们浇灭了，之前是昂科威和汉兰达，如今是昂科威与冠道。虽然不像昂科威那样直接把途观L给挤到了第二名，但是冠道破万的销量定是从途观L的固有市场中分得了一杯羹的。

作为本田汽车在华的第一款中型SUV，已经坐稳小型SUV合资市场老大的本田找到了扩展市场的秘诀，冠道入华之后拥有了同级别中最合适的尺寸数据，4816/1942/1669mm的尺寸能够看出冠道明显的运动取向，1669m的高度放眼整个中型市场几乎找不到比它更低的，这种视觉上的优化必将消耗一定内部空间，这就要求冠道从其它数据上找平衡，而其所拥有的同级最大宽度便是很好的中和剂。

此外，2820mm的轴距也在对比中拿下了汉兰达、途观L这样的对手，当然了，在这一级别当中块头最大的还是福特旗下的锐界，其在去年季度破万的销量加上本身不逊色任何对手的越野能力使其一度威胁到了汉兰达的地位，但是过于缓慢的产品更新以及福特的“断轴门”让这款车型迅速降温，这下唯一能够在尺寸上威胁冠道的竞品算是被自己玩儿死了。

而再看看我们提到的低身位为冠道带来的视觉效果，CR-V和X-RV为本田SUV在中国市场打下了良好的市场基础，冠道的主体造型与这两款产品同样是一脉相承，宽幅的单带镀铬呈现出扁平的U形，这让我们很容易联想到古代日本武士的模样，由于车头格栅比例极佳，这使得包括冠道在内的本田SUV不用大尺寸进气也能够拥有运动气质，这是本田对于肌肉线条勾勒所带来的好处。

而灯组方面，犀利的大灯通过长条幅的造型处理顺应着消费者们的审美喜好，压缩到最窄的纵向幅度之后，冠道通过LED灯带与长条镀铬配合出些许科幻感，而在侧翼子板上方出现在A柱之下的三孔设计同样烘托着这种气氛。

看一眼这侧身或许你就能够明白为什么冠道能够取得成功了，1.6米身高之下蕴藏着的是冠道如本田旗下运动轿车一般追求赛道的进取心，车顶尾部强烈的溜背设计带有标准城市SUV市场当中最夸张的尾翼，而框架结构非常明显的车头却把硬派作风与这种轿跑姿态结合得恰到好处，加上车辆的轮拱、侧身等多处的双重线条印刻，你几乎没办法从外观上为这台车找毛病，这可比被吐槽为史上最难看宝马SUV的X3霸气太多，就连宝马固有的运动感都被冠道秒杀了。

至于为何这台车能够做掉汉兰达，成为日系新一代SUV“神车”呢？我们设想一下思域一般的驾驶感受在这台SUV上，以及其号称“本田最豪华”的内饰设计，拥有这些名头的冠道的确令人无限向往，至于说其驾驶与内饰配置环节上的优势，为了让其更为具体我们将在未来为大家带来进一步介绍与测评。

责任编辑：申九五_HOWW

最后更新：2017-11-03 21:29:43

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