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馬雲爸爸還沒玩6 容客內容平台欲嚐試全新汽車交易模式

港真，鹿晗和關曉彤公布戀情這件事，我是有不一樣的看法的。這既不是一場愛豆與粉絲之間的毀約撕逼，也不是一次海澱和東城的都市聯盟，甚至都不是所謂90後們坦誠直率的愛情宣言。周傑倫早就唱過“愛像一陣風，吹完它就走”，我們又在這瞎起什麼勁。

“鹿關”此役是用新眼界,實實在在謀發展的娛樂圈經典案例。

當然對吃瓜群眾來說，他們倆陪伴大家挨過了長假後的重度假日綜合症一級康複期，是做了一件大善事。2017年剩下的80天，不知道還能不能有這麼齁的故事以安撫我們焦灼的工作時光了。

言歸正傳，這次趁著十一假期回了一次家。自從進入車圈，看車的眼神都不一樣了，這一趟從繁華帝都轉入閑適鄉村，明顯感受到了汽車在家鄉老百姓的生活中，越來越擔當起了重要的角色。

有車代步，城鄉間的距離被迅速拉攏，甚至農村老百姓也優哉遊哉地開著車自駕遊去了，生活品質直逼都市白領。而一個非常明顯的現狀卻是，路上車水馬龍，4S店屈指可數。相比其他行業，汽車在農村市場的銷售和服務，確實是一個大坑。

說到底，這是一道汽車企業渠道布局的燒腦題，估計每一家車企都為此殫精竭慮。而在今年整體走勢低迷的市場麵前，這甚至可能上升為一道哲學題。

如今各家車企都在拚銷量，汽車走進市場靠的就是渠道，沒有渠道網絡的健康發展，便不可能有汽車銷量的上升突破。作為品牌與消費者之間最直接的一道關卡，渠道的重要性也越來越被重視和認可。

然而，渠道擴張和企業發展之間總是相愛相殺。步子邁得太勐抻到筋的囧事時常發生，攤子鋪大了，人氣度和影響力有了，可終端價格戰導致的虧損也隨之而來。反之，以收縮經銷商網絡來應對虧損局麵，又會麵臨渠道不暢的市場尷尬——這實在是一個兩難的決定。

說到渠道擴張，前不久，吉利在西南地區的十八店聯合開業在圈裏引起了不小的轟動，這十八家店的總投資額高達4.85億元。今年吉利已新增130家經銷商，到年底，其經銷商網絡將達到850家。逆勢擴張的大陣仗引起了市場的巨大反響。

作為自主品牌的中堅力量，吉利以重金布局渠道的雄心無可厚非——今年前九個月，吉利的總銷量達到827108輛，同比增長80%。而據其內部數據顯示，在行業經銷商普遍利潤下滑的大環境下，吉利有超過65%經銷商實現了盈利，實力打臉一眾巨虧企業。

記者采訪一位吉利4S店的總經理，他說，目前吉利的單車利潤在4000~5000元，而且量走得很好，盈利能力甚至超過一些合資品牌。上個月，他們剛剛在附近的一個區縣開了一家直營店，同時打算到另一個城市再建一家4S店。“還有奧迪的經銷店，也剛剛開了一家吉利店。”他說。

之所以逆勢擴張，原因在於看好吉利未來的發展。吉利汽車集團副總裁兼銷售公司總經理林傑之前在接受記者采訪時表示，渠道是他今年工作的重點，他把一半以上的工作時間都用在了和4S店的交流探索中。在傳統渠道改革的大戰中，吉利選擇了打一場搶占市場的衝鋒戰。

“老大哥”以實際行動告訴大家，渠道的擴張和下沉是品牌向上的一著大棋，是讓消費者享受更好的產品和服務的必由之路。

而與此同時，另一個戰場也烽煙四起，跨界、電商，這是與網絡擴張的硬仗完全不同的渠道新局勢的劇變。

馬雲爸爸開起了天貓汽車超市，不久前剛剛離職東風標致總經理的李海港，也傳言要加盟新創業渠道平台，有消息透露，他的目標就是京東下一步即將啟動的京東車城。

截至目前，純線上的汽車電商模式還沒有非常成功的案例，商品的特殊性決定了線下平台配套服務的匹配仍是不可或缺。但新模式的探索，對於企業和消費者來說無疑都是利好。

以汽車超市和京東車城為代表的新渠道的搭建，對於三、四、五線城市和農村地區來說，就意味著更便捷、更多可能性，服務觸角能覆蓋的麵更廣了，涉獵的地域和人群也相應地更多了。

與此同時，在這個內容營銷的時代，線上渠道也給了營銷更多新的創思。在即將到來的雙十一期間，容客內容平台也將攜手業界大咖們和天貓彈個車官方旗艦店、武漢太和等合作夥伴一起，開拓全新的包含融資租賃的汽車交易模式。

當電商模式進入渠道擴張的陣營，渠道擴張和企業發展之間的糾葛，或許便能夠逐漸磨合出默契感。雖然電商賣車的腳步才剛剛開始，但可以預見的是，這些都將成為未來車企渠道戰略中充滿活力又不可或缺的重要力量。

過完這個“史上最長”國慶節，隨之而來的便是再無假日的年底倒計時。回顧2017年即將收官的汽車市場總體，“金九銀十”也已過三分之二，所有品牌的銷售都已經到了最後的衝刺階段。不容樂觀的大局基本已定。接下來各大車企都要開始製定2018年的發展規劃，渠道作為企業發展的重中之重，又該在如今的現狀下，進行怎樣的布局和轉變？

或許下一次渠道新變局，便是汽車市場一次用新眼界實實在在謀發展的精彩案例。

最後更新：2017-10-13 20:15:01

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