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俞经民：荣威RX3是不是“爆款”要靠市场来决定

自从去年上汽乘用车推出了首款互联网SUV车型荣威RX5以来，可谓开辟了一个全新的品类，使跑在互联网上的汽车第一次能够成为消费者“买得起，用的爽”的产品。在“互联网汽车”这一热门标签的带动下，荣威RX5在上市一周年以来，累计销量已突破20万辆。

9月27日，定位紧凑级SUV的上汽乘用车全新车型——荣威RX3公布正式下线并将于11月正式上市。目前在这个市场中可谓是强者云集，其中就包括本田的俩兄弟XR-V和缤智，荣威RX3将与这俩兄弟形成强有力的竞争。国内在售紧凑级SUV众多，荣威RX3将依靠什么来突出重围？在荣威RX3下线发布会结束后，上汽乘用车副总经理俞经民、陶海龙在现场就荣威RX3产品和荣威RX3的诞生地与媒体进行了深入沟通。

荣威RX3的“天时地利人和”

近两年，国内紧凑级SUV市场已经过几番“洗牌”，宝骏560、瑞风S3等以性价比为卖点的产品逐渐式微；反观缤智与XR-V，在日系车型油耗较低、合资车型配置丰富等诸多传统固化标签的加持下占据了市场的较大份额。面对这样的市场环境与合资竞品需要硬实力，俞经民表示，即将到达战场的荣威RX3显然已做好充分准备。

“荣威RX3中的‘3’代表着这款产品集合了天时、地利、人和三大优势，是一款最符合时代的全新力作。”俞经民充满信心地介绍道：“第一个是天时，在消费升级的大环境里，荣威RX3更能满足消费者对高品质出行的需求；第二个是地利，郑州工厂本身就是最好的回答;第三个是人和，我们的互联网汽车不仅是一个新品类，更是一个新物种，更了解年轻的用户。”

此外，基于市场和用户的反馈，上汽乘用车也在不断完善和丰富互联网功能。俞经民强调，荣威RX3在上市时将会搭载最新互联网2.0系统语音引擎，相比较去年发布的1.0系统，通过四次升级，完成了隔代进化。

得中原者得天下

就在荣威RX3下线的前一天，9月26日上汽集团与中原资产投资管理有限公司共同宣布，成立上海上汽中原资产投资合伙企业开展母基金业务，预计规模为60亿元。作为上汽乘用车继上海临港、南京浦口之后的又一个国际标准的现代化工厂，郑州工厂的一期项目产能达到30万辆，二期项目将尽快落地，未来上汽乘用车总产能将达到90-100万辆。

通常来说一个工厂最快的周期就是在18个月左右。然后设备安装调试，像有一些车间的建设周期至少在9到10个月。而上汽集团郑州工厂从4月1日起正式动工，到9月27日荣威RX3下线，仅用半年的时间便完成了一期工程。

上汽乘用车副总经理陶海龙

对此，上汽乘用车副总经理陶海龙表示：“郑州是我们非常满意的一个成果，郑州的地理位置全中国人民都清楚，地处中原，‘得中原者得天下’，方圆500公里可以覆盖中原地区4亿5到5亿人口，条件得天独厚，所以说落户郑州是我们产品战略布局当中极其重要的举措。”

为什么郑州工厂投产速度如此快？陶海龙也给出了自己的答案：“因为我们有强大的标准制造体系，供应商也很熟悉我们的标准，我们成套的模块化的东西复制过来，所以供应商的制造周期很短，安装调试周期也很短。荣威RX3能够迅速下线，主要是得益于生产条件的成熟。”

质量是“爆款”的基础

从产品方面看，还未上市的荣威RX3已从多维度完成了对主流合资竞品的超越，在J.D.Power 2017年中国车辆可靠性研究SM（VDS）中，上汽荣威再度“夺魁”、蝉联中国品牌冠军。在今年11月，随着荣威RX3的上市，这款互联网新车型也将与荣威RX5一起，领上汽乘用车完成SUV市场布局。

而针对荣威RX3能否成为上汽乘用车新的“爆款”车型，俞经民也是信心十足：“判断一款车型是不是爆款，不仅要看车的销量，还要考虑到汽车制造、终端服务等等因素。而这些荣威RX3都具备了，我对此充满信心。”

作为主管生产的副总经理，陶海龙在不久前还获得了上海市市长质量金奖。陶海龙觉得，这个奖不只是颁给他个人，也是对上汽乘用车生产质量的肯定。俞经民表示：“在汽车生产制造的所有环节当中，我们会把质量放在第一位。目前，荣威RX3“天时地利人和”各个条件都具备了，最后等市场来回应荣威RX3这一款车是不是‘爆款’。”

最后更新：2017-10-08 08:46:33

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