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“小藍單車”走入“生死困局” 工資拖欠押金難退
在資本市場，有句話說“老大和老二打架，結果老三死了”，這句話如今應驗在了曾被稱為共享單車市場份額排名第三的“小藍單車”身上。從本月初開始，關於小藍單車押金無法退還、押金入口消失、退款電話一直忙音、甚至拖欠員工工資等問題引發熱議。小藍單車自身不光雙腳踏入經營絕境，而且也很快陷入一場輿論的風暴當中。
曾經風光無限準備在這個行業大幹一場的小藍單車，為何如今潦倒到人去樓空、押金難退、資金斷裂的地步呢？這個行業是否正在麵臨“洗牌”風暴？
創始人發聲承認創業失敗：我錯了
16日傍晚，“小藍單車”創始人李剛通過媒體對外發表了一份聲明，而這也是小藍單車“倒閉”風波愈演愈烈後，其創始人首度公開發聲。
救命稻草？拜客出行“接盤”小藍單車
李剛表示，小藍單車已與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用該app，另外拖欠的員工工資也表示會盡快解決。
李剛：市場凶險 我心智太幼稚
同時，李剛還談到了自己失敗的原因，他說，“再好騎的產品，在缺少了多元化資本支持和良好的財務規劃能力時，都顯得無力。”他甚至還使用了“市場凶險、心智太幼稚”這樣的表述。這篇聲明中，對眾多用戶普遍關心的“押金是否退還”、“如何退還”等問題，隻字未提。
用戶抱怨199元特權卡、99元押金難退回
2016年12月19日，小藍單車落地成都，而眼下項目落戶還不到一年，不僅宣布創業失敗，更讓消費者糟心的是，之前交的押金和花錢買的特權卡可能都拿不回來了。記者了解到，小藍單車剛麵世時，每位用戶都需要交99元的使用押金。不過今年3月，小藍單車推出了半年特權卡，用戶隻需要花費199元，並在有效期內任意有6天騎行記錄還不申請退押金，那麼180天後這199元就可以全額返還。然而，眼下，不論是99元的押金，還是199元的特權卡都出現了退款難題。
大量投訴 官方回應隻停留在10月
成都市民周女士就是投訴用戶之一，她的押金退款遲遲未能解決，而周圍遇到這樣情況的用戶還有很多，大家都在質疑公司運營是不是出了問題。
小藍單車用戶周女士：小藍單車我大概是過了國慶就聽他們說(有問題)，我就想把我那個半年卡199退了，一直退不出，押金顯示是退了，但是根本就沒到賬。
記者登陸小藍單車官方微博，發現下麵留言中基本上都是在抱怨退款問題的。“人工客服電話永遠打不通。”“所有聯係方式都關機。”針對這樣的大量投訴，小藍單車官方最後一次正式回應停留在10月20日。
最後期限已過 退款仍無望
按照上麵的說法，他們已經加大人手，積極解決問題，用戶在10月30日前申請退款的，11月10日前都會退還。然而現在這個最後期限已經過了，實際情況卻並不理想。
央視記者探訪北京成都兩地
對用戶難以交代，其公司內部也出現不少問題。我們的記者也前往了小藍單車的北京和成都總部進行探訪。
拒絕采訪拍攝 客服熱線無法接通
記者首先來到位於北京望京的金輝大廈，之前小藍單車有大量員工在8層辦公。知道記者的意圖後，大廈的管理人員拒絕我們進去采訪拍攝。根據之前網上的消息，小藍單車在15日宣布解散了大部分員工，可能會留一小部分產品技術，轉到別的公司。記者隨後撥打了小藍單車公布的客服熱線和總部的聯係電話求證。
客服電話：對不起，唿叫不成功，請稍後再撥。
總部聯係電話：您好，現在網絡忙，請您稍後再撥。
其實關於小藍單車陷入運營困難的消息最早是從成都項目傳出的。在此之前記者也來到它設在成都市航天科技大廈42層的辦公室，但是現在卻不知去向。
記者：小藍單車(辦公室)之前是在這嗎？
航天科技大廈工作人員：在這42樓，以前和我們是鄰居，我們也在42樓。
記者：現在到哪去了？
航天科技大廈工作人員：現在不知道。
原辦公區不知去向 維修點早已撤走
記者看到，小藍單車原有的辦公區目前正在裝修施工，即將有新公司入駐。辦公區撲了空，記者又找到小藍單車在成都的3個維修點，發現其中的兩個維修點早在幾個月前就撤走了。而位於雙流區雙華路三段的維修點，也是一片蕭條景象。上千輛單車隨意堆放，其中包括大約數百輛已經損壞、無法使用的單車，而相對完好的也布滿灰塵。
小藍單車成都運維人員：配件不夠，已經停止投放了。
已裁員一半 街頭單車難見蹤影
工作人員告訴記者，目前小藍單車成都公司大約裁員一半，剩下的員工大多在家辦公，對於今後打算，這些都要等總部通知，他們也很無奈。隨後記者又到成都街頭走訪，發現在地鐵口、寫字樓等人流密集處，原本市場投放量排在前三位的小藍單車，如今已經難見蹤影。
曾估值10億緣何慘敗？專家分析：巨額押金缺乏有效全麵監管
其實小藍單車並不是第一家在運營中遇到困難的企業，今年6月，運營還不到半年的悟空單車也宣布退出市場。不久前，酷騎單車也遭遇退款難題。
對此，專家表示，目前共享單車產業仍處於依靠燒錢爭奪市場的初級階段，各單車企業還沒有成熟的盈利模式，因此企業如何能自我造血、巨額押金如何全麵監管，仍有待探索。
泰和泰律師事務所律師廖華：因為(共享)單車是一個“互聯網+”的概念，是一個新生事物，我們的政府可能在它們當初成立的時候以及投放市場的時候，沒有找到相應的對策，所以說可能產生係統性的風險。
加快實現“即租即押 即還即退”
今年8月2日，經國務院同意，交通運輸部、中央宣傳部等10部門聯合出台《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》。其中提到：鼓勵運營企業采取免押金方式提供服務，要求運營企業完善押金退換製度，加快實現“即租即押、即還即退”。
企業應“自我造血” 杜絕“押金盈利”
專家表示，未來如果共享單車企業都能夠做到上述內容，不但能夠提高廣大用戶資金的安全性，還能進一步區分企業自有資金和用戶押金，從源頭斷絕共享單車企業依靠押金盈利的可能。
(原標題：“小藍單車”走入“生死困局” 工資拖欠押金難退)
最後更新：2017-11-19 01:18:49