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隻賣了88台，上汽大通D90就是車圈的“薛之謙”？NO！NO！NO！

薛之謙原本是一個非常被人看好的明星，結果因為近來“李雨桐事件”的發生直接導致其從萬人追捧變成了萬人唾棄，星途一片慘談。要知道，此前的薛之謙，有著近10年的蟄伏期，最終憑借著自身的努力紅了起來，結果紅了兩年不到......著實令人有些惋惜。

當然，對於娛樂圈的事情，咱們車圈向來不太感冒，可是近來卻有朋友告訴H2，他發現在車圈裏，居然有一位“比薛之謙還要薛之謙”的品牌車型，同樣憑借自身努力迅速走紅車圈，結果紅了不到兩個月，就“隕落”了......

這款車便是

號稱國內首款平民私人訂製SUV

上汽大通D90（以下簡稱D90）

在弄清楚D90為何隕落之前

首先要明顯它的火從何來？

大都知道，定製服務隻在豪華甚至超豪華品牌車型之中出現，對於常人，可遠觀而不可褻玩。然而，D90作為一款自主品牌汽車，卻率先打破了這個局麵，將私人訂製汽車帶進了平常百姓的用車生活，著實有它火的理由。

可是，隨著9月份各大品牌車型的銷量公布，在上汽大通方麵，對於這款極受消費者關注的車型，卻僅僅隻給出了“訂單超3000台”的答案，也就說整個9月D90是沒有銷量了！

而再往前追溯，於8月8日正式上市的D90，在整個8月D90也僅僅隻有88台的銷量，並且這88台的數據，還是此前預售期發布的“智選車定製版”、“韓路定製版”、“有車以後定製版”交付之後的數據。嚴格的說，正常銷售下的D90在8月同樣是沒有銷量的.....從銷量上來算D90還真的火了不到兩個月。

明明是國內首款平民私人訂製的SUV車型，且廣受市場及消費者好評的D90，為什麼沒有向上汽同門的國內首款互聯網SUV-榮威RX5那般火起來呢？

論顏值，車圈是個看臉的世界，然而無論是外形還是內飾，D90的基礎顏值在自主品牌SUV當中至少都可以排到前五，甚至前三！

並且由於其私人訂製的服務所在，消費者還可進行10種輪轂、9種外型塗裝、6種內飾風格以及4中前格柵設計的自由搭配選擇，個性化的拓展相當豐富，即使對顏值需求再苛刻，D90都能很好的滿足，而這在當下的車市中是絕無僅有的，所以就不存在顏值不過關的問題。

論定位，盡管D90不是當下SUV市場當中最火熱的緊湊型SUV，但在二孩政策全麵開放的國內，作為一款大7座SUV也同樣吃香。

並且相比傳祺GS8這款自主品牌中最火熱的7座SUV，長寬高5005*1932*1875mm，軸距2950mm的大通D90，更有著高上級別的尺寸空間優勢。一來更滿足消費者空間需求，二來也更符合中國消費者“以大為美”的觀念。

並且除卻了中大型7座SUV的定位外，D90還是一款擁有著非承載式車身的硬派越野SUV，並且底盤懸掛的五連杆後懸架，配合擁有腰部支撐、8向電動調節、通風/加熱/按摩的功能座椅，盡管定位硬派，其乘坐舒適性也非常的高。

2.0T擁有224匹馬力，360牛米，無論越野還是城市都能很好的滿足消費者的動力需求。說起D90這樣兼具了城市舒適、硬派越野及大七座的多元定位，對於當下國內市場而言也是相當受用。

論性價比，以目前國內最火熱7座SUV—傳祺GS8為例，售價16.38-25.98萬元。而大通D90售價也僅為15.67-26.38萬元，盡管在配置車型GS8全係6AT，D90卻有手動擋拉低價位，但是尺寸級別上D90卻高出整整一級，並且兼具了硬派越野的能力，細算起來兩者的價格也該是旗鼓相當。

配置方麵，在標準款（從低配到頂配）車型上，兩者可以說旗鼓相當，但在智能互聯方麵，來自上汽集團擁有著“阿裏YunOS”的大通D90，顯然要強過GS8。最重要的是，D90的私人定製服務，能夠除卻外觀，在配置上還擁有著8種座椅布局、7種全地形模式、5種科技配置、3種智能互聯地圖以及2種四驅模式的的自主搭配選擇。其性價比及選擇性，這也是GS8甚至整個業界所不能媲美。

論銷售網絡，經官網數據查詢，在全國上汽大通品牌的經銷商門店數量多達318家，盡管其網絡布局還稱不上一線，但相比大多數自主品牌而言，大通的銷售網絡已經算上龐大。而這裏不存在銷售網絡的問題。

在顏值、定位、性價比以及銷售網絡方麵

大通D90可以說都是沒毛病的

那為什麼大通D90就不火了呢？

它到底經曆什麼，還是哪裏出了問題？

不出意外，很多人會想到品牌影響力。在國內上汽大通品牌成立於2011年3月21日，從成立時間上來說大通品牌的資曆可謂相當的短淺，品牌影響力自然也就不足。並且經營方麵，上汽大通主要的業務範疇是為輕客、MPV、房車以及皮卡等領域，而這對於普通汽車消費者來說，基本等於零，由此，在品牌影響力方麵，對於大通品牌的首款SUV-D90來說，就不會太大的幫助。

不過，品牌影響力卻並非D90“不火”的原因，在目前這個信息網絡高度發達的年代，其實都是小CASE。不然，此前D90也不會有如此的熱度。而造成大通D9銷量“慘淡”最大原因，在H2看來其實有兩點：

第一：私人訂製

在這裏大家不要誤會是什麼“成也私人訂製，敗也私人訂製”的意思。首先，大家都知道上汽大通品牌的成立市場非常短，而且其主營的業務並非主流乘用車，代表著大通在市場麵上的車型占有率、主機廠生產規模以及產能，都相比各大自主品就要小很多。

然而，隨著其首款國民私人訂製SUV-D90，將私人訂製服務帶進平常百姓的汽車生活中後，以至於D90瞬間火了，訂單接踵而至。而大家都知道私人訂製的車型，相對標準版車型，就在於不能量產，需要根據消費者不同的訂製服務清單而訂製生產，從而達到消費者的訂製需求。

這也就導致，每一款訂製的D90都需要在主機廠進行專門排產，並且隨著D90的火熱，其訂單量的加大，以此前公布的9月份就收獲了的3000張的訂單來說，對於大通這個“小廠”而言，其產能就已經亞曆山大了。

並且，對於走上私人訂製的車型而言，銷量就已經不是衡量它是否優秀的標準。從消費者的角度來看，私人訂製其實就是一種尊貴、高端以及身份的象征，盡管D90是國民化私人訂製車型，但低端的消費者也同樣有虛榮心、也同樣有享受高端尊貴體驗的權利。而D90的火熱，很大程度上就是一種普通人長期抑製對於高端化，私有化、個性化體驗需求的解放。

所謂“寧缺毋濫，奇貨可居”，對於D90銷量它可以不用太大，這樣才能長時間的提高和保持這款車型甚至這個品牌的調性，才會讓消費者感受到私人訂製的所帶來尊貴體驗。對此，就算上汽大通擁有足夠的產能，對於D90我想也會對其產能盡心控製，這不光是一種戰略，也是一種市場需求。

第二：國際化定位

大家所了解的上汽大通是一家主營輕客、房車、MPV以及皮卡業務的汽車品牌，但是有多少知道大通其實更是上汽集團旗下一家麵向國際市場的汽車品牌？

上汽大通品牌，與全球各地擁有著近350家銷售網點，旗下品牌車型在麵向國內市場銷售的同時也有很大一部分將進入澳新、南美、東南亞、中東、南非、北非六大區域42 個國家和地區的市場進行銷售。

而從此前大通D90與T60在澳洲上市的消息，我們便能看出D90也同樣是一款“全球化”車型，並且以其中大型SUV尺寸級別，與私人訂製的尊貴服務，該車型對於大通品牌來說，更是一款打開國際市場的高端旗艦SUV。

對此，大通也需要足夠的D90出口供應量，去實現品牌及車型的全球化進程。因此，產能方麵也會因國際市場產生一定的分化，從而影響國內市場的訂單排產以及交付情況，銷量自然不如其他品牌的那麼亮眼。不過，人家卻要在國際上亮瞎老外的眼！

所以說大通D90是“車圈的薛之謙”的

我隻能說你太年輕了！

最後更新：2017-10-15 19:28:06

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