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实力媲美合资水平 比亚迪宋MAX挑战别克GL6

随着“二孩政策”的逐渐放开，以及升级换购需求的不断增加，七座车无疑正在进入一个新的“黄金时代”，成为当今市场的“宠儿”，各大汽车厂家也充分意识到该市场的潜质，在产品的研发和推广方面加大筹码，力图在这个细分市场拔得头筹。继上月比亚迪宋MAX以及海马福美来F7两款自主重量级七座车型上市发布后，本月中旬别克GL6六座MPV车型也即将上市。然而，这么多车型相继发布，无疑会让消费者眼花缭乱，如何选择一款让全家人都满意的“大7座车”将至关重要。

紧接下来，围绕目前市场关注度居高不下的七座自主家用车代表-比亚迪宋MAX以及期望值极高的合资六座MPV车型代表-上汽通用别克GL6进行多角度、全方位的产品对比，看看各自的实力如何?

内外造型设计对比：

一般而言，新车高颜值造型设计更让人赏心悦目，而此次对比的两款车型设计风格截然不同。比亚迪宋MAX整体设计造型流畅动感、惊艳霸气，这得益于前奥迪设计总监艾格亲自操刀，“Dragon Face”的前脸设计让人过目不忘，颜值在同级别车型中首屈一指，俘获了一大票粉丝，堪称“最美大七座家用车”。

而别克GL6采用的是别克全新的家族式设计语言，虽然定位于家用车，但由于传承GL8的特点，或多或少带有商务气息，档次感也油然而生，只是取消了后滑门设计，因此有“小号GL8”之称。

虽说比亚迪宋MAX和别克GL6同样采用了悬浮式车顶的设计，但车身侧面上，别克GL6要显得更加修长，比例不是很协调。而宋MAX看起来相对比较紧凑匀称，楔形腰线、低矮而运动的窗线、使车身显得轻盈动感。如果要说家用的话，编者觉得宋MAX的设计更讨人喜欢。

除了造型需要讨好消费者之外，新车内饰用料与做工同样不容忽视，这直接影响到驾乘者日后的用车感受。别克GL6中控面板布局采用外观的多层次理念设计，镀铬饰条横向拓宽空间，并勾勒出悬浮感。虽说用料各方面均相当厚道，除了中控顶层采用硬质塑料打造之外，其它地方均采用软性材质或真皮包裹，但质感方面则有所欠缺。

反观宋MAX，整体车厢布局采用比亚迪最新设计语言，运用长线条设计，并搭配包裹性极强的双密度高级皮质座椅，营造出极具氛围感的环抱式座舱，满满的安全感。与此同时，搪塑软内饰的大面积使用，整合运用木纹和金属材料，质感和触感十分出众，直逼合资水平。

驾乘空间体验对比：

对于有七座需求的消费者，空间肯定是首要考量指标。从上表不难看出，两者各有千秋，别克GL6在车身长度与轴距方面较宋MAX稍有优势，为后排乘坐空间提供有效的保障;而在车身宽度与高度方面，宋MAX的优势则非常明显，如此一来，乘客在头部空间与横向空间体验方面更为舒适宽敞。

值得注意的是，两款车型虽均定位为家庭用车，但两者车厢座椅布局迥然不同，别克GL6采用6座布局，而宋MAX则采用传统实用7座设计。别克GL6所采用的“2+2+2”布局形式虽然时髦，第二排的舒适性也得到了不错的保障，且车内乘坐空间也不弱，但是整体仅提供6座的设定在实用性上还是有所欠缺，在七座车逐渐成为主流的大趋势之下，不知道消费者能否接受这类“设定”。

相反，宋MAX采用了“2+3+2”的7座布局，相比别克GL6的6座设计多出一个座位，单从数量上比较已经赚到了。更为重要的是，宋MAX除了第二排支持前后滑动、折叠，第三排支持等比例放倒折平，拥有多达8种空间自由组合方式，空间拓展相当灵活，满足不同家庭的出行需求。正是由于宋MAX采用第二排座椅一键滑动、折叠式设计，因而可轻松通过滑动座椅变换出充裕的空间，方便最后排乘客上下车，所以即便在市内短途接驳5个驾乘人员的时候，“2+2+2”的布局也不一定比“2+3+2”的布局更加便利。

值得指出的是，传统“2+2+3”座椅布局中，将儿童座椅安置在第二排时，家长无法紧靠儿童，中间的通道对照顾孩子多有不便。在突发状况下，容易造成家长保护不及的隐患，当然别克GL6的“2+2+2”布局也同样难以避免该问题的发生。而宋MAX的“2+3+2”的布局，第二排大空间安置安全座椅能使家长更有效的保护、照顾幼儿，而且中间扶手箱还可以放置奶瓶、水杯等更多儿童用品，人性化十足，无愧“真正大七座家用车”称号。

安全舒适配置对比：

配置可谓是吸引消费者的一大利器，这也是自主品牌挑战合资制胜的重要因素。从家庭用车的角度来看，安全性配置和舒适性配置尤为重要。毕竟，购买家用车的用户尤为顾家爱家，因而安全与舒适也一个也不能少。

首先在最能体现厚道之处的汽车安全方面，宋MAX毫不吝啬，全系标配ESP电子车身稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD制动分配系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道起步控制系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统，高配车型更是配备了同级别中少有的EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、360度全景影像系统等。加上65%高强度钢材比例及8安全气囊等被动安全装备，真正做到了防患于未然的超强安全。

当然，作为通用别克倾心打造的全新MPV车型，别克GL6在安全方面也是毫不逊色，除了常规的安全防御系统之外，还配备泊车辅助、自动泊车、车道偏离预警系统和前方碰撞预告提示功能等，因而安全保障更为充分。

当安全有了保障的同时，舒适性的高低更能体现一辆家用车的硬实力。宋MAX在舒适性配置上的搭载也极为丰富，比如说搭载了矩阵式LED大灯、12.8英寸开放式4G智能互联大屏、65英寸全景天幕、PM2.5绿净系统、自动空调、第二/三排空调出风口、后排独立控制自动空调、定速巡航、座椅电动调节及无钥匙进入/启动等一系列人性化功能，这种在细节上下功夫的做法，绝对能给消费者带来惊喜。

反观别克GL6，其中控中央内嵌7英寸高清触控屏，内部集成系统采用别克经典UI设计，同时搭载新一代eConnect智能互联科技，以及支持Apple CarPlay和百度CarLife这两大智能交互系统，但单纯从视觉冲击力来看，明显没宋MAX的大屏抢眼。值得一提的是，别克全车座椅的材质也非常柔软，因此舒适性和包裹性都非常不错，略微遗憾的是就算顶配车型的前排座椅都是手动调节，而且仅配备单区恒温自动空调，这或许与成本考虑有关，好在还配备了全景天窗、发动机启停、前排座椅加热等人性化配置，弥补配置加分项的不足。

动力操控对比：

对于家用车而言，底盘的差异带来的最直接后果就是乘坐舒适性的高低。因为在某种程度上，平台出身不同的车对舒适性标准的衡量可能都不一样。大家都知道，宋MAX底盘调校由前奔驰S级调校专家汉斯操刀，其通过严苛的标准让宋MAX底盘兼顾舒适、安全与操控性，最大化地保证用户的良好体验。新车采用前麦弗逊式+后扭力梁悬架设计，其主要优势在于结构简单、占用空间小，保养成本低、并且在行驶舒适性与操控性方面做到良好的兼顾，这恰好也迎合了家用车的实际需求。

而别克GL6由轿车底盘打造而来，采用前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架系统，这样的好处是兼顾了轿车的舒适性和操控性能，同样很好的满足家用车的出行需求。

除此之外，为了保障车辆满载出行的动力需求以及兼顾整车的燃油经济性，两款车型均搭载小排量涡轮增压引擎，毕竟家庭用车对日后的开销也格外关注。从上表不难看出，别克GL6搭载一款1.3T三缸涡轮增压发动机，并与6速手自一体变速器相匹配，其最大输出功率为156马力。

即便排量较少，但其输出功率依旧比宋MAX的1.5TI四缸涡轮增压发动机的154马力输出功率要大些许，但是在平顺性和静谧性方面则稍为欠佳。这是因为三缸发动机特有的结构，导致无论是静音效果还是平稳性，都远远不如传统四缸发动机。即便目前采用了新型技术将问题有所缓解，但三缸发动机依然不被消费者看好，这也是GL6一直被吐槽的点。因此在动力输出相差无几的情况之下，宋MAX似乎更易让人接受。

总结：

通过上文的对比，不难发现宋MAX确实有其独到之处，饱含“三大三美”特色，关键无论由内而外的设计与质感均可与合资相媲美，完全颠覆以往消费者对自主品牌传统七座家用车的认知，结合7.99万-11.99万元的价格，可以说在汽车市场中相当有冲击力，无疑为注重家用的消费者提供一个良好的选择。

至于别克GL6，不得不承认，依靠自身的品牌影响力，加上自身的产品综合实力，从目前猜测的15万元起步的预售价格来看，竞争力还是不容小觑。但正是由于成本的考虑因素，部分人性化配置的缺失与三缸发动机的硬伤，或许成为消费者做出决策的考虑因素。

最后更新：2017-10-13 19:57:32

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