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宝马3系的眼中钉肉中刺，V6后驱19万，20万公里不用修

作为全球知名的豪华汽车品牌，性能，操控几乎成为宝马的代名词，这和奔驰的舒适，奥迪的科技属同一系列的标签，而作为宝马旗下宝马家族特征保存比较健全的入门级车型，宝马3系在B级车领域中的运动操控性那还是首屈一指的，也深得消费者的热爱，但在这个级别3系却存在一个强大的对手，不是奥迪A4也不是奔驰C级

来自日系的性能轿车

宝马的操控名声主要就是其坚持不懈的采用后驱布局的驱动，这确实能在操控上有不少的提升，而在这个级别，可能后驱的不仅仅只是宝马3系，我想来自丰田的锐志大家也是再熟悉不过了，作为一款定位比凯美瑞还要高的轿跑性能车，V6发动机以及后驱布局早已是不少车迷对这辆车啧啧称赞的点，虽然品牌底蕴以及价格方面这两辆车完全没有可比性，但操控性方面，锐志绝对是宝马3系的强劲对手

虽然有着良好的口碑，但是实际销量告诉我们这辆车在市场中并不是那么受欢迎，如果单论居家性价比，这辆车可能不如弟弟凯美瑞，而虽然宝马3系也是以操控闻名，但宝马品牌的光辉为其带来了不少消费者，所以在销量不理想的情况下，锐志至今已经4年没有改款了，所以停产的传闻也是络绎不绝

虽然让你真正选择的时候，你估计就不会选择它，但是当真正锐志真要停产的话，肯定还是会有不少性能爱好者对这辆车十分不舍，我想这也是典型的叫好不叫座，不过锐志到底怎么样？其实还真不错，就拿这个内饰来说，4年前的内饰看起来可能比现在不少车的内饰看起来更加好看，档次感也不差

而对于这辆车，好评其实最主要还是来自于其搭载的动力系统，该车搭载有2.5L和3.0L两款大排量的自吸发动机，最大功率为193马力和227马力，虽然现在冠道搭载的1.5T发动机功率就能媲美这款2.5L自吸的功率，但是大排量六缸发动机带来的那种动力平顺性确实不是涡轮增压发动机能代替的

破除停产传闻

优越的性能表现，再加上丰田技术的加持，锐志在质量方面表现也是十分不错，我想不少锐志车主也能体会到，基本很少会有故障出现，几十万公里不大修那也是寻常事，对于这样一辆性能优越，品质出色的车，如果真的停产，想想还真是可惜了，不过好在丰田还是有放出了最新款锐志的模样，打破了这辆车神车的停产传闻

不停产，那这辆车必然要在销量上突破瓶颈，毕竟没有一家车企可以支持一款没有销量的车持续更新，而新车最大的改变就是来自于外观，新车在外观方面大变样，大尺寸下格栅看起来更为激进，而新车也是放弃了丰田牛头标，而是采用了X的车标，这个改变相信会得到不少车迷的认可，但是新车在尺寸方面并没有改变，所以新车还是不会撕掉运动的标签

而最值得期待的动力方面，新车依旧将采用2.5L和3.0L两款自吸的6缸发动机，在丰田D-S双喷技术的技术的加持下，最大功率分别达到了203马力和318马力，动力明显有非常大的提升，依旧匹配6速手自一体变速箱，那么问题来了，30几万买184马力的宝马3系还是318马力的锐志呢？

最后更新：2017-10-08 05:11:43

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