国产SUV的颜值担当，15万起售的“豪华版”哈弗H6，值得买吗？

8月31日，中国高端品牌WEY旗下的第二款车型VV5s正式上市，定位紧凑型SUV。新车一共推出两款车型，售价区间为15.00-16.30万元。

如果只看外观的话，我估计你很难分辨的出来VV5跟VV7的区别，俩车就像一个模子刻出来的，只不过是尺寸缩小了而已，你也可以认为长城也开始采用“套娃”设计了哈。

不过，你不能否认的是这样的外观设计真的很好看，新车前脸造型凶悍，看起来很有气势；车顶有一些溜背的感觉，配合上扬的腰线，营造出了很强的运动感。最吸引人的莫过于车尾双边共四出的排气布局，看起来很唬人，不管动力如何，至少在气势上不会弱。

内饰也跟VV7基本保持一致，如果把两辆车放在一起的话，都可以玩大家来找茬了。最明显的变化就是中控台下方的控制面板，由之前的钢琴烤漆换成了金属拉丝，避免了使用之后全是指纹的尴尬。

但是，流媒体后视镜反光的问题依然没有得到解决，这个成本应该不高吧？而且，后排出风口下方的USB充电口也取消了，在这个机不离手的时代，就显得有点儿不太应该了。

都是中国高端品牌了，那配置肯定不能差了，无钥匙进入/启动、分区自动空调、全景天幕、自适应巡航、全景影像、电动座椅调节，座椅加热，流媒体后视镜等等全都是标配，在顶配车型上还能找到全液晶仪表盘、自动泊车等等更加高端的配置。

VV5s在外观、内饰、配置上都在向VV7看齐，不过在动力系统和底盘结构上，跟较早前上市的2.0T版本的哈弗H6就没什么差别了，可以看作是“豪华版”的哈弗H6。

VV5s搭载了一台代号GW4C20的2.0T涡轮增压发动机，也就是哈弗H6上面那台，最大功率197马力，峰值扭矩355牛·米，与之匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。并且，这款变速箱跟VV7相比平顺性好了不少，动力输出更加顺畅，没有那么突兀了。

悬挂方面，VV5s并没有跟VV7一样采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，而是跟哈弗H6一样采用了前麦弗逊、后双横臂式的独立悬架。不过底盘给人的感觉比较相似，都是偏舒适性调校，滤振表现出色。

作为率先上市的中国豪华品牌，VV5s的硬件条件自然没得说，基本上能给的配置都给你配上了。从网友的评论来看，对它的外观、内饰、配置、动力这些方面的表现也都比较满意。

不过，因为有VV7的前车之鉴，目前网友最关心的问题就是VV5s的油耗。从我们实测的数据来看，百公里11.8L的油耗在同级别车型中确实不算省油，可能是受到它1.7吨车重的影响了吧。

如果你能够接受它的油耗，那么剩下能够影响你选择应该就只有价格了。

15万元的起售价，放在中国品牌紧凑型SUV中并不算便宜，甚至可以说有点儿贵了，轻轻松松就能买到吉利博越、荣威RX5的高配车型。所以，我觉得VV5s的竞争对手应该是合资品牌的紧凑型或者小型SUV。

但是，VV5s的对手并不是主流的丰田RAV4、本田CR-V等车型，因为十五、六万的价格最多只能买到它们的低配车型，而且还必须是优惠后才行，配置上差的不是一星半点儿。并且，打算买这些车的人，预算都在20万左右，基本不会考虑VV5s。

因此，售价更低的马自达CX-4、日产逍客等合资紧凑型SUV和本田XR-V，福特翼博等合资小型SUV才是VV5s的主要竞争对手。

跟这些车型相比，VV5s的优势非常明显，丰富的配置和豪华的内饰，远超同级别合资车型。另外，动力方面表现的也很不错。

当然，劣势也同样突出，最大的劣势是品牌影响力，WEY毕竟还是一个新生品牌，在消费者中的认知度还不够高，想要得到市场的认可还需要一段时间；

其次是油耗，花十几万买车的人不可能不在乎油耗，跟竞品车型平均8升/百公里甚至更低的油耗相比，VV5s百公里11.8L的油耗确实有点儿高了。

总的来说，VV5s的表现还是值得肯定的，毕竟这是中国品牌迈向高端的第一步，竞争对手也瞄向了合资品牌，或许自身还有很多不足，但是进步也是看得见的，真心希望有一天中国品牌能够超越合资品牌，真正的走出国门，走向世界。

最后更新：2017-10-08 02:25:26