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比奔馳S級還豪華的豐田 手工打造車長超5.3米搭載V8發動機
二十世紀末期，豐田皇冠這個非豪華品牌的豪華轎車，不僅是當時日係高端產品的代表，其市場地位甚至令德係豪強都望塵莫及。隨著豐田皇冠的更新換代，其產品形象和市場定位不斷下滑，甚至不及寶馬3係和奧迪A4L這些中型轎車。當國內消費者還在為豐田“旗艦”轎車的沒落感到遺憾時，可能忘了豐田還有一款懸掛“金鳳凰”LOGO，搭載V12發動機的大型豪華轎車。
豐田世紀是專為紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100周年而研發豪華轎車，始創於1967年，是豐田旗下最頂級的產品。長期以來都是作為日本皇室及政要用車，幾乎不對外銷售，有著“日本勞斯萊斯”之稱。當然，這款車也沒有在國內市場銷售，但是從部分網站的資料中得知，國內售價在260-280萬元之間，價格與奔馳S600、寶馬760Li和奧迪A8L W12相當。
近日，正在舉辦的日本東京車展上，豐田發布了第三代世紀，這是該車型推出50年來，第二次更新換代。作為日本國寶級的豪華轎車，豐田世紀是否有實力與奔馳S級比豪華，與奧迪A8L拚配置呢?畢竟它的售價已經接近300萬，最頂配的日產GT-R也不過235萬。
外觀穩重氣派 尺寸超越奔馳S級
豐田世紀與賓利、勞斯萊斯這些奢華品牌相同，絕不會輕易的對外觀進行大刀闊斧式的調整。新車保留了50年來傳承的奢華設計風格，全車上下一絲一毫都體現了豐田汽車最頂級的工藝水平。車頭部分鑲嵌的鳳凰徽章以手工精細雕琢、大燈組古典雅致、車身比例設計巧妙，全車都流露出了高貴典雅的雍容氣度。豐田世紀的生產過程中，從未借助豐田的自動化設備或機器人來進行裝配，而是由30名技師在內的小組手工完成。
值得一提的是，新車的車漆內含7層塗料，經過5次烘烤而成。豐田世紀不僅整體造型氣派穩重，符合旗艦轎車應有的氣質，在尺寸上還令奔馳S級都無法望其項背。上一代車型的車長就達到了5270mm，比奔馳S600 L都要長了足足20mm。而新一代車型更是進一步的拉長了65mm，達到5335mm，同時軸距也增長到了3090mm。另外，日本天皇及皇室成員乘坐的豐田世紀皇家版，還將車身長度加長到了誇張的6155mm。
羊毛材質加木紋裝飾 打造日係豪華
如今的豪華車市場中，無論是奔馳S級、寶馬7係還是剛剛亮相的奧迪A8，都將科技氛圍作為提升內飾檔次感重要手段。所以，我們所看到的這些豪華旗艦個個都是改頭換麵，未來感十足。而豐田世紀則是截然不同的風格，在高端配置上它一應俱全，比如四驅自動空調、電動調節多功能方向盤、電子手刹，以及電動調節選項非常豐富前後排座椅均有配備。
不過，豐田世紀還應用了大量的羊毛材質和木紋裝飾，來打造日係旗艦獨有的豪華。全新豐田世紀的內飾看上去並不驚豔，整體色調呈現灰色細節處搭配了實木材料進行點綴。車內大量運用的羊毛材質十分搶眼，就連座椅也采用了純羊毛針織材質。新車的後排座椅支持多向電動調節和按摩功能，副駕駛座椅後方的腳托為電動開閉。
動力係統放棄V12發動機改用V8混動
無論是寶馬7係和奔馳S級的V12，還是奧迪的W12，這些品牌絕不允許自家的旗艦用一台8缸發動機敷衍了事，必須裝配上一台12缸發動機才對得起旗艦的定位。上一代豐田世紀上搭載的也是一台V12的5.0L自然吸氣發動機，每一排氣缸都配有鏈傳動雙頂置凸輪軸、可變氣門正時和電控油門，發動機遇到緊急情況時僅用一排氣缸仍能正常工作。
新一代豐田世紀所搭載的發動機雖然排量依舊是5.0L，但是氣缸數縮減至了首代車型的8個，還與電動機組成了THS-II混動係統。其動力參數可以參照自家的雷克薩斯LC 500，最大馬力477馬力，最大扭矩540牛·米。關於該車的更多信息目前還沒有曝光。
編輯總結：豐田世紀作為一款僅在日本本土銷售的豪華大型轎車，它的市場地位等同於國內的紅旗L5。不同的是，豐田世紀在日本的售價折合人民幣80萬元左右，而紅旗L5的售價卻高達500萬。難道自主品牌就不能提供一款，讓“普通”消費者都買得起的豪華轎車嗎?
最後更新：2017-10-25 17:13:43